Pro cestující byly připraveny tři okruhy , třemi různými tramvajemi. Docela mile překvapila i cena. Za 10Kč,- jste se mohli svést třemi tramvajemi, tedy i na třech různých okruzích. A ještě k tomu za pět jízdenek dostal každý krásnou knihu o historii MHD v Plzni, plnou barevných fotografií. Jen ty fronty, hlavně v sobotu dopoledne byly hrozné. Zejména u autobusu se suvenýry, ve kterém se vydávaly právě ty knížky. Ještě, že se jízdenky začaly prodávat i v tramvajích.

Modrou barvu má opravdu podle šmoulů. V době kdy se rekonstruovala tak zrovna hodně letěli šmoulové a protože snad měla být využívána pro přepravu dětí, dostala tedy modrý nátěr. Na této fotografii u plzeňského nádraží se zrovna míjí i s dobovým vozidlem - starou oktávkou, dokonce ve stejné barvě.

Na třetím, nejdelším okruhu (z točny U zvonu až na Bory), jezdila Astra. Byla to pěkná projížďka. Tramvaj nestavěla ve stanicích a i když ve městě je povolená nejvyšší rychlost 50km/h tak se řidiči na té rovině docela předváděli a na tachometru jsem zahlédl i rychlost malinko přes 70km/h. Také jsme jednou pocítili dost prudkou brzdu při zastavování na červenou, ale dobrý to bylo. Astra o víkendu ale nejezdila jen jedna, ale spíše dvě. První nevydržela a tak byla v neděli dopoledne vyměněna za jinou. Zaslechl jsem, že selhalo chlazení. Vůbec je zajímavé, že plzeňské dopravní podniky měli v loňském roce čtyři Astry, ale většinou nikdy víc než dvě najednou nebyly nasazovány do provozu.

Na následující fotografii můžete Astru vidět s prototypem nového nízkopodlažního trolejbusu 21 Tr ACI s asynchronní výzbrojí a nouzovým dieselovým agregátem.