Na této stránce uvidíte pár fotek z Plzně. Začnu s těmi staršími.
Na první fotce můžeme vidět jakousi drezínu se sněhovým pluhem, kterou tlačí tramvaj T1, pravděpodobně některá ze skupiny vozů zakoupených, už použitých, z Prahy.
Tato fotografie je pořízena někdy mezi roky 1981 - 1983 v Nádražní ulici, tedy v místech, kde už dnes tramvaje nejezdí. Přesunutí trati do Sirkovy ulice v roce 1992, byla vlastně poslední větší změna ve vedení plzeňských tramvajových tratí. Dojedou někdy tramvaje i na Borské pole? Dnes už to vypadá spíše na trolejbusy, ale ani s těmi se nějak moc nechvátá, takže se cestující ještě nějakou dobu budou mačkat v narvaných třicítkách.
Na dr
uhé fotografii můžeme vidět poslední jízdu vozu T1 v Plzni. Jedná se o vůz č. 115, který byl vyřazen jako poslední v Československu 4.4.1987.Přijíždí do dnešní stanice Terezie Brzkové na lince č.2 v sídlišti Skvrňany.
V létě 1997 se rekonstruovala část trati v zadních Skvrňanech a proto jezdily na lince číslo 2 vozy KT8D5. Konečná tehdy byla v běžné stanici tvořená vyhybkou a tramvaje si jen přejely na druhou kolej a jely zpátky. Tato tramvaj jede zrovna směrem na Světovar, i když podle sběrače to vypad
á naopak.
Ve stejné době se rekonstruovala i Přemyslova třída autobusového nádraží, proto ty sítě u kolejí.
Takto ozdobená od sprejerů jezdila tato tramvaj pouhý jeden den. Již druhý den jsem jí viděl sice upatlanou, ale v téměř normálních barvách.
Teď trochu současnosti:
Původní a současný záměr barevného provedení plzeňských tramvají:
Souprava vozů T3 ve stanici Hlavní nádraží ČD. Od původního záměru, aby plzeňské tramvaje byly žlutobílé se už upustilo (několik jich v tomto barevném provedení jezdí) a teď pro změnu plzeňské tramvaje dostávají postupně (s vyjímkou vozů určených pro reklamy) tento žlutý nátěr s bílými a šedivými pruhy. Ve stejných barvách jsou dodávány i Astry. Jen vozy KT8D5 ( káté bedny ) jsou zatím v původním barevném provedení, s vyjímkou třech reklamních.
A tady máme jednu z prvních
souprav rekonstruovaných v plzeňské Škodovce. Úplně první modernizovaná souprava (r.1995) s číslama 246 a 247 má dveře používané u autobusu Karosa (otvírané ven), ale protože ty, jak se ukázalo při prvních jízdách, bránily příliš řidiči ve výhledu, mají ostatní soupravy, včetně této, dveře původní. Tramvaje jsou vybaveny informačními zobrazovacími panely, mají nové sedadla, ale hlavně mají novou elektrickou výzbroj. Od té doby je v Plzni novinkou také rozhlas, takže v těchto soupravách jsou hlášeny stanice. Ne však vždy. Někteří řidiči to zanedbávají a to i u Aster, zvláště na lince č.2. Čerstvěji rekonstruované vozy jsou už rovněž ve žlutém barevném provedení a mají ruční řízení, podobně jako Astry (nebo v Praze T6).
Tato fotografie je zajímavá spíš tím, že je ještě bez silničního mostu, který dnes je rovnoběžný s železničním, stojí přibližně nad tramvají, co je na fotografii.
Tramvajová souprava je stejného typu, jako na předchoz
í fotce.