Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.
Plzeňské tramvaje
Akce časopisu Městská doprava 6. 10. 2001
V sobotu 6. října uspořádal časopis Městská doprava ve spolupráci s PMDP, firmou Lekov a
Živnostenskou bankou, akci pro zájemce z řad fandů MHD. Sraz byl před hlavním nádražím
u autobusu RTO - plzeňského RTO klubu, ve kterém se platilo i jízdné na akci. Díky velkému zájmu
však musela být zavolána posila a tak brzy přijel ještě autobus PMDP a to Škoda 21Ab ev. č. 468.
Prvním místem kam nás tyto autobusy odvezly bylo škodovácké muzeum. Zde asi nejvíce zaujaly
precizně udělané jezdící modely trolejbusů. Dalším bodem programu byla návštěva firmy Lekov
Blovice, kde se vyrábí sběrače, různé stykače a další elektro přístroje, nejen do tramvají a trolejbusů. Zde proběhla
nejprve prezentace firmy spojená s občerstvením a po té jsme si prohlédli i výrobní halu.
Nejzajímavější část nás tedy teprve čekala odpoledne. Autobusy jsme dojeli do tramvajové
vozovny Slovany, kde byly perfektně seřazené všechny typy tramvají provozované v Plzni,
včetně obou dvou historických vozidel (Křižíkova 18 a T1 č. 121). Mezi nimi pak stál ještě
nízkopodlažní trolejbus 21 TrAci a přibyl i autobus RTO, kterým jsme přijeli.
Začalo tedy hromadné focení a prohlídka těchto vozů. Oficiálně byla k prohlídnutí
jen přední část vozovny, ale dalo se proniknout i dále a tak bylo např. možné vidět ještě
nedokončené modernizace vozů 275 a 296, nebo naopak šrotovaný vyřazený vůz č. 104.
Když už se dost nafotilo, vyrazilo se na projížďku dvěma Trejsinama, tedy trolejbusama
21TrACI a to ev. č. 479 a 482. Těmi jsme poháněnými agregátem dojeli nejprve na smyčku
Tyršův most, kde byla první fotozastávka. Zde se pak "nabidlovalo" a již pod trolejema se jelo
po trati linky čtrnáct k Mrakodrapu, pak po trase linky šestnáct k nádraží Jižní předměstí a
odtud opět pomocí agregátu Borskou ulicí v trase plánované trolejbusouvé trati na Borská pole.
Na zastávce v Borské ulici se však vyskytl problém s vozem 482 a tak se odtud již odjíždělo
pouze jednou Trejsinou. Účastnící si tak mohli vyzkoušet, jak se jede plným trolejbusem, tedy
jak to vypadá v praxi v době špičky na lince šestnáct. Přes Borská pole se pokračovalo na
nový, ještě nedokončený, kruhový objezd na Nové Hospodě a pak již po trase linky dvanáct na
Zátiší, kde se natrolejilo a pokračovalo na Anglické nábřeží. Zde se nahodil opět
agregát a Pražskou ulicí se dojelo na náměstí Republiky. Zde bylo nejzajímavější místo na
focení, tedy v místě, kde v minulosti trolejbusy jezdily a podle slibů představitelů města
už zde měly jezdit opět.
Na náměstí Republiky pro nás přijela nízkopodlažní tramvaj Astra ev. č. 300. Projížďka s ní
vedla v trase nám. Republiky - Sladkovského - Malesická - Mozartova - Světovar. Nestavělo
se na zastávkách, takže to byla pěkná projížďka. Tím akce skončila. Dle mého názoru se
jednalo o velmi pěknou akci, až na ten problém s jednou Trejsinou. Možná jen trochu
mohlo být více fotozastávek a chyběla nějaká organizace či "vláda pevné ruky". Zbytečně se někdy dlouho čekalo na různé opozdilce, což je však při podobných davových akcích
s větším počtem účastníků vždycky problém (než se všichni vyhrnou ven udělají fotku a pak
zase dovnitř).
Nezbývá než tedy poděkovat zaintersovaným stranám za tuto akci a doufám, že
v PMDP viděli, že o podobné akce je zájem a že by také nějakou někdy mohli udělat pro
veřejnost, což by zároveň mohla být i dobrá reklama.
Nejzajímavější část nás tedy teprve čekala odpoledne. Autobusy jsme dojeli do tramvajové
vozovny Slovany, kde byly perfektně seřazené všechny typy tramvají provozované v Plzni,
včetně obou dvou historických vozidel (Křižíkova 18 a T1 č. 121). Mezi nimi pak stál ještě
nízkopodlažní trolejbus 21 TrAci a přibyl i autobus RTO, kterým jsme přijeli.
Začalo tedy hromadné focení a prohlídka těchto vozů. Oficiálně byla k prohlídnutí
jen přední část vozovny, ale dalo se proniknout i dále a tak bylo např. možné vidět ještě
nedokončené modernizace vozů 275 a 296, nebo naopak šrotovaný vyřazený vůz č. 104.
Oslavy 100. let MHD v Plzni - 1999
mohlo být více fotozastávek a chyběla nějaká organizace či "vláda pevné ruky". Zbytečně se někdy dlouho čekalo na různé opozdilce, což je však při podobných davových akcích
s větším počtem účastníků vždycky problém (než se všichni vyhrnou ven udělají fotku a pak
zase dovnitř).