Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.
T3R.PV 196+198 (198+196)
18. 6. 2002 došlo na Karlovarské třídě ke srážce několika tramvají, kdy do stojících souprav narazil vůz KT8D5 č. 296. Více o nehodě je zde.
Vozy se skříněmi VarCB3 se od klasických vozů T3P však v několika věcech liší. Nejmarkatnější změnou jsou nepopulární malá vyklápěcí okna, podobné jako mají Astry. Dalším viditelnou změnou jsou plenty z části zakrývající podvozek (později vyměněny za standartní). Uvnitř vozu si pak všimneme dalšího markatního rozdílu, kterým je plastové obložení stropu a světelný kanál jdoucí středem vozu. Pozitivní novinkou oproti současným vozům T3P je další přídavné topení. Pod pěti sedačkami jsou přídavné agregáty s topnicemi a ventilátory, které foukají do vozu horký vzduch. I v mrazivých dnech bývá tato souprava příjemně vytopená. V té době to byla novinka, postupně se však objevilo i v následujích modernizovaných vozech T3R.P, a i v dalších vozech. Vůz č. 198 bylo možné spatřit v ulicích města při zkušebních jízdách již v lednu 2004. Po té se delší dobu čekalo na dokončení vozu 196, který byl následně vystaven i na dni otevřených dveří 12. 6. 2004. Po vyřízení nezbytných "papírů" vyjela souprava 196+198 do pravidelného provozu s cestujícími pravděpodobně 23. července 2004. S podobně přestavěnými vozy do nových skříní se již cestující mohou svézt v Brně, Praze, Ostravě či Liberci. Jejich podoba se ale různě liší díky tomu, že finální montáž provádějí různé dílny různých dopravních podniků a vozy vybavují podle svých požadavků. Rozdíly jsou nejen v interiéru, ale třeba i ve zmiňovaných oknech.
Při velké prohlídce, po které vyjíždí začátkem roku 2009, byl na voze 198 výrobcem sběračů Lekov instalován nezvyklý typ sběrače z důvodu jeho testování. Vozy vyjíždějí v opačném spojení, tedy 198+196. Krátce na to (v březnu 2009) dostává vůz 198 také celovozovou reklamu na Plzeňskou filharmonii. Tu vozí až do konce roku 2012. V lednu 2013 vyjíždějí oba vozy po další velké prohlídce a opět s dalšími změnami. Na obou vozech je první boční okno vyměněno za standartní posuvné, aby alespoň řidič měl možnost lepšího větrání v kabině. Dále jsou na oba vozy namontovány standartní plenty kolem podvozků, tedy s více odkrytými a lépe přístupnými podvozky. Atypický sběrač na voze 198 nadále zůstává. Od léta 2013 je souprava rozpojena a vozy jezdí jako zadní za T3R.PLF. Konekrétně jde o soupravy 325+196 a 326+198. V následujícíh letech je z provozních důvodů měněno složení souprav. Zejména v posledním období provozu jsou změny častější.
Vůz 196 byl odstaven z provozu po najetí všech zbývajích kilometrů do povinné další údržby vyššího stupně (která již logicky neproběhla) v červnu 2023. Zúčastnil se také zvláštní rozlučkové jízdy trojčete 263+252+196. V říjnu 2023 je vůz č. 196 jedním z devíti vozů darovaných do ukrajinského města Charkov, viz. více ZDE. Vůz č. 198 je pak v provozu až do 15. února 2024. Následně je odstaven a stejně jako další vyřazené vozy bude patrně nabídnut jako dar na Ukrajinu.
© Jan Šlehofer
|