18. 6. 2002 došlo na Karlovarské třídě ke srážce několika tramvají, kdy do stojících souprav narazil vůz KT8D5 č. 296. Více o nehodě je zde.
Protože poškození soupravy T3 196+198 bylo značné, bylo rozhodnuto o zakoupení nových skříní z KOS Krnov označované jako VarCB3. Kompletace těchto, dá se říci nových vozů, probíhala v dílnách dopravního podniku v Cukrovarské ulici. Vozy obdržely elektrickou výzbroj Progress a i další prvky shodné s plzeňskými vozy T3P (poptávkové otevírání dveří, stejné sedačky, elektronický informační systém, polopantograf Lekov, atd.).

Vozy se skříněmi VarCB3 se od klasických vozů T3P však v několika věcech liší. Nejmarkatnější změnou jsou nepopulární malá vyklápěcí okna, podobné jako mají Astry. Dalším viditelnou změnou jsou plenty z části zakrývající podvozek. Uvnitř vozu si pak všimneme dalšího markatního rozdílu, kterým je plastové obložení stropu a světelný kanál jdoucí středem vozu. Pozitivní novinkou oproti současným vozům T3P je další přídavné topení. Pod pěti sedačkami jsou přídavné agregáty s topnicemi a ventilátory, které foukají do vozu horký vzduch. I v mrazivých dnech bývá tato souprava příjemně vytopená. V té době to byla novinka, postupně se však objevilo i v následujích modernizovaných vozech T3R.P, a i v dalších vozech.

Vůz č. 198 bylo možné spatřit v ulicích města při zkušebních jízdách již v lednu 2004. Po té se delší dobu čekalo na dokončení vozu 196, který byl následně vystaven i na dni otevřených dveří 12. 6. 2004. Po vyřízení nezbytných "papírů" vyjela souprava 196+198 do pravidelného provozu s cestujícími pravděpodobně 23. července 2004.

S podobně přestavěnými vozy do nových skříní se již cestující mohou svézt v Brně, Praze, Ostravě či Liberci. Jejich podoba se ale různě liší díky tomu, že finální montáž provádějí různé dílny různých dopravních podniků a vozy vybavují podle svých požadavků. Rozdíly jsou nejen v interiéru, ale třeba i ve zmiňovaných oknech.

Při velké prohlídce, po které vyjíždí začátkem roku 2009, byl na voze 198 výrobcem sběračů Lekov instalován nezvyklý typ sběrače z důvodu jeho testování. Vozy vyjíždějí v opačném spojení, tedy 198+196. Krátce na to (v březnu 2009) dostává vůz 198 také celovozovou reklamu na Plzeňskou filharmonii. Tu vozí až do konce roku 2012.

V lednu 2013 vyjíždějí oba vozy po další velké prohlídce a opět s dalšími změnami. Na obou vozech je první boční okno vyměněno za standartní posuvné, aby alespoň řidič měl možnost lepšího větrání v kabině. Dále jsou na oba vozy namontovány standartní plenty kolem podvozků, tedy s více odkrytými a lépe přístupnými podvozky. Atypický sběrač na voze 198 nadále zůstává.

Od léta 2013 je souprava rozpojena a vozy jezdí jako zadní za T3R.PLF. Konekrétně jde o soupravy 325+196 a 326+198.

Úvodní stránka

© Jan Šlehofer