Kuličky
Stručná historie tramvají v Plzni
Fotografie tramvají podle typu vozů
 Tabulka všech tramvají, které lze v současné době vidět v ulicích Plzně
 Zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, drby, ...
 Schéma tramvajových linek, popis tras všech linek včetně jejich okolí, informace o tarifu, ...
Info o tarifu, sbírka jízdenek a předplatných kupónů
Infrastruktura a technické zajímavosti - vozovna, dílny, konstrukce tratí, informační akustický systém pro nevidomé, ovládání vyhybek, ...
Reportáže ze dnů otevřených dveří v PMDP, propagační jízdy pro veřejnost či pro odbornou veřejnost a fandy MHD
Všehochuť: zajímavé mejly, perličky z diskuze, články z novin, vtipy o MHD, ...
Videogalerie
Soubory volně ke stažení
Kniha návštěv a diskuze K-report
Fotografie z měst: Praha, Brno, Ostrava, Olomouc, Bratislava, Košice, Liberec, Most, Budapest, Szeged, Debrecen, Miskolc, Bad Schandau, München, Nürnberg, Chemnitz, Dresden, Katowice, Stuttgart, Chemnitz, Gera, Heilbronn, Zwickau, Plauen, Görlitz, Halle, Insbruck, Oděsa, Kijev, Jevpatorie, Vinica, Dněpropetrovsk,  Wien, Linz,
Odkazy na zajímavé stránky nejen o plzeňské MHD
Zpět na úvodní stránku
Kuličky
Plzeňské tramvaje také na Facebooku
Kuličky
Plzeňské trolejbusy - web kolegy Zdeňka Kresy











Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.

Plzeňské tramvaje - Škoda 26THU3 Plzeňské tramvaje

Tramvaj Škoda 26THU3
pro Miskolc

Po několika letech jsme opět na plzeňských tramvajových tratích měli možnost vidět zajímavé vozidlo, které si výrobce potřeboval otestovat a doladit před odesláním zákazníkovi.

Podobně jako u vozů 14T, či 19T jde o pětičlánkový vůz se třemi pevnými podvozky. Škoda 26T (celé označení 26THU3) má dva krajní podvozky hnané a prostřední je běžný. Narozdíl od předchozích jmenovaných typů je však tramvaj 26T stoprocentně nízkopodlažní. Bílý nátěr se zelenými motivy květin si v anketě vybrali z několika návrhů obyvatelé Miskolce.

Původní vídeňský vůz v centru Miškolce 24. 7. 2008 KT8D5 č. 208 (původně z Košic) v centru Miškolce 24. 7. 2008 Do maďarského města Miskolc půjde 31 obousměrných vozů Škoda 26T, které tam nahradí staré vídeňské tramvaje (vlevo) a v provozu také budou jezdit společně s českými vozy KT8D5 (vpravo).

První vůz Škoda 26T se před svojí cestou do Miskolce ještě projel při zkušebních jízdách na plzeňských tratích. Skříň tramvaje 26T pro Miskolc je širší, než naše vozy. Nejširší plzeňské tramvaje mají 2,5m, ale šířka 26T je 2,65m. Z toho důvodu již 3. 5. 2013 projížděla po plzeňské síti Astra s namontovanými šablonami průjezdného profilu vozu 26T, aby odhalila případná kolizní místa. Rovněž míjení s tímto vozem může být v některých obloucích problematické. I z těchto důvodů budou zkušební jízdy probíhat zejména z počátku v noci.

Zkušební provoz v Plzni budu nejen já, ale určitě i mnozí další fandové jistě bedlivě sledovat a informace a fotografie zde budou postupně prezentovány.

Škoda 26THU3 ve vozovně Slovany 12. 05. 2013, foto: kv Škoda 26THU3 ve vozovně Slovany 12. 05. 2013 Tramvaj byla od výrobce přivezena v noci ze soboty na neděli 11.- 12. 5. 2013. Z návěsu pak byla spuštěna na koleje vozovny Slovany v neděli 12. 5. v brzkých ranních hodinách. Po spuštění z návěsu odjela do haly vozovny vlastní silou. Jako obvykle u testovaných vozů je jejím novým dočasným domovem desátá kolej staré haly. Tramvaj by zde měla být více než měsíc, takže by něměl být problém nějaké další její snímky pořídit. Škoda 26THU3 ve vozovně Slovany 12. 05. 2013 Škoda 26THU3 před vraty vozovny při přepravě na zkoušku nakolejeni ve vozovně Slovany 13. 05. 2013, foto: J. Trnka
V pondělí 13. 5. 2013 probíhala ve vozovně zkouška nakolejení. Při manipulaci z desáté koleje občas musí tramvaj i vykouknout před vrata vozovny, jako na snímku vpravo.

 

Škoda 26THU3 při první zkušební jízdě míří do centra Plzně 15. 05. 2013 Škoda 26THU3 při první zkušební jízdě na konečné Bory 15. 05. 2013 Na první zkušební jízdu po plzeňské síti se tramvaj Škoda 26T vydala ze Slovan po odjezdu posledního spoje linky č. 1 dne 14. 5. 2013. V prvních hodinách dne 15. 5. 2013 tak projela celou plzeňskou síť bez problémů, byť vzhledem k větší šířce vozu šlo místy o centimetry. Označena byla evidenčním číslem č. 118, tedy dle tradice dalším v pořadí pro cizí testované vozy.

Škoda 26THU3 při první zkušební jízdě na konečné Skvrňany 15. 05. 2013 Nejsem sice zrovna příznivcem vozů s pevnými podvozky, ale tato tramvaj na mne celkově působí výrazně lépe než předchozí typy (13T, 14T, 16T, 19T). Design čel není tak výstřední a líbí se mi více než u výše jmenovaných vozů. Škoda 26THU3 při první zkušební jízdě na konečné Bory 15. 05. 2013 Celá nízkopodlažnost je určitě také velkým přínosem a zlepšením. Uspořádání interiéru je příjemné a dovedl bych si vůz představit i v plzeňském provozu. Interiér vozu Škoda 26T testovaného v Plzni v květnu 2013 Nad podvozky jsou sice sedačky v uspořádání 2+2, ale díky širší skříni vozu, zde zůstává i poměrně široká ulička. U obousměrných vozů je obvykle uspořádání sedaček složitější. Zde jsou v některých částech vozu sedačky v uspořádání 2+0 a je zde tak dost prostoru pro kočárky, invalidní vozík, ale i pro stojící cestující. Tramvaj je v interiéru vybavena moderním informačním systémem s LCD obrazovkami a klimatizací i v salonu pro cestující.

Škoda 26THU3 při zkušební jízdě v zastávce Anglické nábřeží, Pražská 18. 05. 2013 Škoda 26THU3 při zkušební jízdě v sadech Pětatřicátníků 18. 05. 2013 Škoda 26THU3 při zkušební jízdě na náměstí Republiky 18. 05. 2013 Škoda 26THU3 při zkušební jízdě u synagogy 18. 05. 2013

Škoda 26T projíždí kolem plzeňské Velké synagogy 19. 05. 2013 Poprvé za denního světla se tramvaj Škoda 26T objevuje v centru města v sobotu 18. 5. 2013. V ulicích samozřejmě budí velkou pozornost. Pohybuje se opravdu po všech tratích, takže i při své šířce nakonec nemá nikde problémy projet (v dolní části je skříň užší, takže obrubníky nejsou problém a tramvaj nemá zpětná zrcátka - je vybavena kamerovým systémem).

  

Škoda 26THU3 při zkušební jízdě u Družby 18. 5. 2013 Škoda 26THU3 při zkušební jízdě na mostě Generála Pattona 18. 5. 2013 Škoda 26THU3 při zkušební jízdě u lékařské fakulty 18. 5. 2013 Škoda 26THU3 při zkušební jízdě klesá k zastávce Karla Steinera ve Skvrňanech 19. 5. 2013
Škoda 26THU3 při zkušební jízdě v sadech Pětatřicátníků 19. 5. 2013 Škoda 26THU3 při zkušební jízdě - Křižíkovy sady  19. 5. 2013 Škoda 26THU3 při zkušební jízdě klesá po Karlovarské třídě 19. 5. 2013 Škoda 26THU3 při zkušební jízdě klesá po Karlovarské kolem Družby 19. 5. 2013

Škoda 26T ve Vejprnické ulici 25. 5. 2013 Souprava Varií č. 334+335 spolu s 26T pro Miskolc na konečné Košutka 26. 05. 2013 Tramvaj je velmi tichá, ať už výzbroj i motory. Celkově je vůz určitě výrazně tižší než pražské 14T. Na kříženích opět sice trochu duní, ale určitě méně a zatím v ní nic ani nedrnčí. Do klikatého centra se tramvaje s pevnými podvozky nehodí, ale na rovné lince č. 4 bych si jí dovedl představit. Tramvajová trať v Miskolci je také téměř rovná a celá po nedávné rekonstrukci, takže by tramvaj Škoda 26T měla být vhodným vozem pro tento provoz.

Škoda 26T při zkušební jízdě na odstavné koleji u hotelu CD na Karlovarské třídě  26. 5. 2013 Škoda 26T při zkušební jízdě přijíždí na Košutku 2. 6. 2013 Škoda 26T při zkušební jízdě na Klatovské třídě 2. 6. 2013 Škoda 26T při zkušební jízdě na mostě U Jána se stoupající řekou Radbuzou 2. 6. 2013
Škoda 26T při zkušební jízdě na Gerské třídě 7. 6. 2013 Škoda 26T při zkušební jízdě na Slovanské aleji 9. 6. 2013 Škoda 26T při zkušební jízdě v Pražské ulici U Zvonu 9. 6. 2013 Škoda 26T při zkušební jízdě přijíždí na náměstí Milady Horákové na Slovanech 9. 6. 2013

Koncem června se na oknech krajních článků tramvaje objevují bílé nápisy MODERNÍ TRAMVAJ Z PLZNĚ DO SVĚTA. Na oknech středního článku je pak modré logo a nápis ŠKODA TRANSPORTATION. Škoda 26T s novým polepem při zkušební jízdě 3. 7. 2013 Škoda 26T s novým polepem při zkušební jízdě 3. 7. 2013 Polepy jsou pouze na jednom boku tramvaje a člověka tak i napadne, zda zadavatel polepu neměl jiné úmysly, než ten kdo polep provedl. Za vhodnější bych totiž považoval polepení vozu po obou stranách vozu, tedy např. na první okna vpravo při pohledu z obou kabin vozu. Údajně však byl polep proveden pro účely fofografování výrobcem.

Do Miskolce byl mezi tím 2. 7. 2013 přivezen první vůz Škoda 26T, kterým byl však druhý vyrobený prototyp. Info v maďarštině např. zde: www.minap.hu. V té době první prototyp najíždí ještě intenzivně kilometry v Plzni.

Znak města Miskolc na tramvaji Škoda 26T Interirér tramvaje Škoda 26T testované v Plzni v červenci 2013 Interirér tramvaje Škoda 26T testované v Plzni v červenci 2013 Výrobní štítek vozu Škoda 26T testovaného v Plzni
Škoda 26T při zkušební jízdě na náměstí Republiky - moderní tramvaj s moderní kašnou 7. 7. 2013 Škoda 26T při zkušební jízdě na Koterovské třídě 7. 7. 2013 Škoda 26T při zkušební jízdě na náměstí Generála Píky 7. 7. 2013 Škoda 26T při zkušební jízdě ve Skvrňanech 7. 7. 2013

V neděli 7. 7. 2013 ještě dopoledne jezdila Škoda 26T ulicemi Plzně. Krátce před druhou hodinou se však vrátila do vozovny naposled.

Škoda 26T před posledním zátahem do vozovny na Slovanské aleji 7. 7. 2013 Škoda 26T ve vozovně na Slovanech 7. 7. 2013 Škoda 26T ve vozovně na Slovanech 7. 7. 2013 Nakládka tramvaje 26T při odvozu z vozovny Slovany zpět k výrobci 7. 7. 2013

Večer pak začala její nakládka na podvalník. Ten se nejprve musí rozložit, včetně nájezdové rampy. Tramvaj je na podvalník zatáhnuta pomocí navijáku. Pak je nutno jí "zakurtovat" a nájezdovou rampu podvalníku zpět složit.

Nakládka tramvaje 26T při odvozu z vozovny Slovany zpět k výrobci 7. 7. 2013 Nakládka tramvaje 26T při odvozu z vozovny Slovany zpět k výrobci 7. 7. 2013 Nakládka tramvaje 26T při odvozu z vozovny Slovany zpět k výrobci 7. 7. 2013 Škoda 26T při odvozu z vozovny Slovany zpět k výrobci 
7. 7. 2013

Škoda 26T při odvozu z vozovny Slovany zpět k výrobci 
7. 7. 2013 Ve 21:20 opustila tramvaj Škoda 26T na podvalníku areál vozovny na Slovanech na vždy a vydala se zpět k výrobci. Přibližně za dva týdny by pak měla dorazit do Miskolce k zákazníkovi, kde již probíhají první zkušební jízdy s druhým vyrobeným (do Miskolce prvním dodaným) vozem.


A jak se mají 26T v Miskolci?

Škoda 26THU3 č. 601 při zkušební jízdě v Miskolci 5. 9. 2013 Škoda 26THU3 č. 600 ve vozovně v Miskolci 5. 9. 2013 V létě 2013 najíždí v Miskolci první dodaná tramvaj č. 601 intenzivně kilometry pro schvální vozu maďarskými úřady. Druhá dodaná tramvaj č. 600, která v Plzni jezdila s číslem 118, slouží pro různé testování případných drobných úprav. Na snímku vpravo je zachycena v miskolcké vozovně.

Škoda 26THU3 č. 600 ve vozovně v Miskolci 5. 9. 2013 Tramvajová trať páteřní linky č. 1 byla v předchozích letech kompletně zrekonstruována za finanční pomoci Evropské unie. Zastávky mají zvýšené nástupiště a moderní přístřešky. V centru města prochází pěší zónou. Až se tedy obmění vozový park za nízkopodlažní tramvaje 26T, půjde o velmi moderní tramvajový provoz. Podrobněji o tramvajovém provozu v Miskolci ZDE.

Škoda 26THU3 č. 601 při zkušební jízdě v Miskolci 5. 9. 2013 Škoda 26THU3 č. 601 při zkušební jízdě v Miskolci 5. 9. 2013 Škoda 26THU3 č. 601 při zkušební jízdě v Miskolci 5. 9. 2013 Tramvaje KT8D5 v Miskolci 5. 9. 2013


  


Na závěr zajímavé porovnání cen podobných tramvají Škoda, dle informací uvedených postupně v tisku. Jedna tramvaj 14T vyšla Prahu zhruba na 57 milionů korun (při dodávce 60 kusů). Tramvaj pro Maďarsko vyjde na 55 milionů korun (při dodávce 31 kusů). V březnu 2013 vyhrála Škoda Transportation také výběrové řízení na dodávku tramvají do Tureckého města Konya. Za tramvaj Škoda 28T (podobnou té pro Miskolc), zaplatí Konya 43 miliónů (při dodávce 60ks). Důvodem vyšší ceny tramvaje pro Prahu může být to, že Praha má všechny podvozky hnané, ale také třeba to, že domácí zakázky jsou díky politické podpoře jistější, zatím co v zahraničí je třeba o ně bojovat i cenou, zejména v době ekonomické krize.
Pro úplnost ještě uvádím, že jedna plzeňská tramvaj Vario LFR.S stojí 15 miliónů (při zakázce na 25 sólo vozů), tedy souprava dvou vozů o stejné délce jako 26T, stojí 30 miliónů Kč.

  

Další podobné stránky:
Škoda 28T pro turecké město Konya
Škoda 19T - zkušební jízdy v Plzni v roce 2010
Škoda 15T ForCity - představení (2008) a zkušební jízdy v Plzni (2009)
Škoda 14T - zkušební jízdy v Plzni v roce 2005
Škoda 05T - Vektra
Škoda 10T0 - portlandská Astra - zkušební jízdy v Plzni v roce 2001
Astra č. 300 - zrušený prototyp
Proč nemáme v Plzni nové článkové nízkopodlažní tramvaje?

Odkazy:
Škoda 26T - popis vozu na stránkách výrobce
Škoda vyvinula novou tramvaj pro Maďarsko - iDnes
Škoda dodá do Turecka tramvaje za 2,6 miliardy - lidovky.cz

Úvodní stránka

© Jan Šlehofer a kolegové uvedení na fotografiích

NAVRCHOLU.cz