Na tramvaj do Bolevce nasedáme v zastávce Hlavní pošta. Tato zastávka v Solní ulici leží na jedné z plzeňských zajímavostí, kterou jsou právě jednosměrné jednokolejky v okolí náměstí Republiky, kdy pro každý směr jde tramvajová trať jinou ulicí. Ze zastávky Hlavní pošta pravým obloukem najíždíme v sadech Pětatřicátníků na Karlovarskou třídu. Po pravé straně ještě před řekou vidíme budovu Pedagogické fakulty, vlevo je pak budova bývalého posádkového domu armády nazývaná Peklo. Po mostě Generála Pattona přejíždíme průtah městem a řeku Mži. Kolejiště je zde složené z BKV panelů. Vlevo se nachází prodejny v areálu bývalého Baumaxu a dále zahradnictví. Vpravo vidíme čtvrť Roudná s obchodním komplexem firmy Intercora s prodejnou Kaufland. Klesáme do ďolíku, podjíždíme pod dvěma mosty kruhového objezdu a mírným levým obloukem se blížíme k zastávce Pod záhorskem. Zde (v pracovní dny ve večerních hodinách o víkendu celý den) na sebe vyčkají v tomto směru spoje linky č. 1 a 4 pro vzájemný přestup. V roce 2009 proběhla rekonstrukce této trati včetně zastávek. V pravo od zastávky se nachází čerpací stanice.

Projíždíme světelnou křižovatku a stoupáme vzhůru. Po levé straně začíná Lochotínský park. Před další křižovatkou přejíždíme vpravo na předjízdnou odbočující kolej. Na světelné křižovatce opouštíme tedy Karlovarskou třídu a odbočujeme na Lidickou. Křižovatka a její kolejiště prošla rekonstrukcí také v roce 2009, ale nyní již pokračujeme po starší trati se zádlažbovými panely. Na pravé straně stojí měnírna, vlevo pak budovy Lékařské fakulty. Míjíme zakonzervované podchody dříve vedoucí k původní zastávce Lékařská fakulta. Ta je od léta 2003 přeložena o kus výše a zároveň byla zrušena zastávka Ve Vilách. Nová zastávka Lékařská fakulta byla vybavena standartními přístřešky a vedou k ní přechody pro chodce se světelnou signalizací.

Jedeme dál. Po levé straně je rozlehlé panelákové sídliště, vpravo Peny market. Na vrcholu kopce u další světelné křižovatky leží zastávka Mozartova s manipulačním obratištěm po pravé straně. V pravidelném provozu se nevyužívá. Mezi roky 1986, kdy byla první část této bolevecké trati postavena, do roku 1990, kdy byl otevřen zbývající úsek do Bolevce, sem jezdila linka č. 3 ze Skvrňan. Tehdy se ulice Mozartova jmenovala ještě Frunzeho.

Od zastávky Mozartova již klesáme. Následuje zastávka Majakovského. Po pravé straně stojí kromě atosalonů rodinné domky původní ulice, kudy do Bolevce ještě jezdíval trolejbus. Vlevo pokračuje panelákové sídliště. Po chvíli míjíme starou budovu základní školy a přijíždíme do zastávky Bolevecká návěs. Za následující křižovatkou se Studentskou ulicí již kolejiště není zakryto panely. Po rekonstrukci v roce 2021 jsou zde jako na prvním místě v Plzni použity bezžlábkové kolejnice. Jízda je tak zde velmi tichá. O rok později byla trať osazena suchomilnými rostlinami (rozchodníky). Po levé straně se nachází původní část starého Bolevce. Rovným úsekem se řítíme do zastávky Okounová (dříve Plaská).

Mírně trať ještě stoupá kolem boleveckého hřbitova nacházejícím se po pravé straně a zbývá poslední rovinka. Pak na světelné křižovatce před okrajem Plzně odbočujeme vlevo a hned vpravo do výstupní zastávky Bolevec. Vpravo vpředu se nachází nová zastávka ČD Plzeň - Bolevec a nedaleko rekreační oblast s boleveckými rybníky. Na konečné v Bolevci je instalováno zajímavé zařízení, na mazání kolejí, aby tramvaje v obloucích příliš neskřípaly. Na několika místech v obloucích je tedy do kolejiště vstříkáváno mazivo. Obratiště je tvořené jednokolejnou smyčkou, ale dvěmi kolejemi v nástupních zastávkách. Ne nepoužívané koleji je montážní jáma pro případné opravy tramvají, zejména pokud by při výlukách zůstala část sítě odřízlá od vozovny. Montážní jáma je zakrytována.

Bolevec, Slovany, Skvrňany, Světovar, Bory, Košutka