Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.
Plzeňské tramvajePlzeňské tramvaje
Tramvaj Škoda 19T aneb obousměrná "Poršetra" pro Wroclaw
Tramvaj Škoda 19T vychází z předchozích typů 14T a již ve Wroclawi
provozovaných 16T (design čel od studia Porsche Design Group). Jedná se tedy o pětičlánkový vůz
se třemi podvozky, z nichž dva krajní jsou hnané, střední nikoliv. Oproti tramvaji 16T je tramvaj 19T obousměrná. Má tedy stanoviště
řidiče na obou koncích a dveře z obou stran vozu. Ve Wroclawi tyto vozy obslouží stadion, na kterém se budou odehrávat
fotbalové zápasy mistrovství Evropy v roce 2012.
S prvním vozem z 31 kusové série máme možnost se setkat při zkušebních jízdách i v ulicích města Plzně.
Tramvaj opustila na podvalníku bránu Škodovky na Karlově v úterý 23. 11. 2010 po půl čtvrté odpoledne a cílem převozu byla vozovna
Slovany kam dorazila po šestnácté hodině.
Po spuštění z podvalníku na "zahradě" vozovny se tramvaj vlastní silou přesunula do staré
haly na desátou kolej, které bude jejím domovem na pár týdnů. Vůz dostal evidenční číslo 117, tedy další v pořadí pro testované vozy,
které nejsou v majetku PMDP.
Hned v noci proběhla na Slovanské aleji technicko bezpečnostní zkouška. Další jízdy probíhají pouze sporadicky v nočních hodinách.
Důvodem jsou různé zkoušky, při kterých je nutné mít volnou trať, aby vůz nepřekážel běžnému provozu.
V prvních hodinách dne 30. 11. 2010 probíhaly například zkoušky, při kterých vůz brzdí do uzemněné troleje. Probíhaly v Bolevci mezi
zastávkami Studentská a Okounová a vozu 19T při nich asistoval a "uzemňoval" vůz T3R.P č. 281. Tuto noc ještě pěkně sněžilo a díky sněhové pokrývce tak nejen tato tramvaj působí velmi tiše.
Ve čtvrtek 2. 12. 2010 se tramvaj 19T objevila ve městě ještě za světla, nebo spíše za šera.
Tramvaj má umístěný sběrač až v polovině vozu, což je v plzeňské síti místy problematické (trolejové kontakty pro předvolbu semaforů).
Současně s tím, že není vybavena vysílačem pro plzeňské ovládání vyhybek, nepřehodí si sama vyhybku a nenavolí si např. sama volno
pro odbočení v sadech Pětatřicátníků a je nutné předvolit požadavek ručně kličkou.
Na plzeňské tramvajové síti se tramvaj 19T příliš dlouho nezdržela. Již v pátek 3. 12. 2010 byla naložena na podvalník a kolem třinácté
hodiny opustila vozovnu směrem zpět k výrobci. Její cesta neproběhla však úplně hladce. Kolos dopravce APB se zaseknul v křižovatce
Doudlevecká - U Trati a to právě v době, kdy vyjížděly z nedaleké vozovny trolejbusy a autobusy na odpolední špičku. Mnoho spojů tak vyjelo
díky tomu se zpožděnám desítek minut a tramvaj odtud do škodovky pokračovala v doprovodu policejních vozidel.
