Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.
|
Škoda ForCity Plus Praha 52T
Provoz v Praze První vůz tohoto typu byl pak do Prahy přivezen v dubnu 2025. Již od června 2025 začal zkušební provoz s cestujícími a v listopadu je po potřebných zkouškách a schválení typu v provozu již sedm převzatých vozů. Dle ohlasů na síti si cestující chválí tichost těchto nových tramvají. Oproti pražským 15T některým vadí uspořádání interiéru, kdy v místech sedaček 2+2 je jen úzká ulička. Ale tito lidé si neuvědomují, že někde ty podvozky s koly být musí a zjednodušeně řečeno, že tedy když nejsou pod klouby s úzkou uličkou jako u 15T, tak musí být pod sedačkami. Je to prostě daň za nízkopodlažnost. V roce 2025 bylo do Prahy dodáno 20 těchto vozů a v roce 2026 se rozbíhá druhá dodávka v počtu 31 nových vozů, které mají být dodány do listopadu 2027.
Prezentační jízdy v Plzni
Plzeň plánuje nákup vozů o délce cca 42-45m pro linku č. 4. Termín nákupu by měl směřovat před otevření tramvajové trati na Vinice (zahájení provozu v polovině roku 2029), aby byl navýšen počet vozů, byť nové tramvaje vyšší kapacity mají být provozovány na lince č. 4. V souvislosti s probíhajícími tržními konzultacemi před dodávkami nových dlouhých tramvají pro Plzeň byla využita možnost vyzkoušet vůz Škoda 52T na plzeňské síti. Tramvaj byla v plzeňské vozovně složena v pondělí ráno 13. 7. 2026. Jde o zcela nový kus z druhé dodávky Prahu, konkrétně vůz ev. č. 9524. Ten se tak projede po Plzni ještě před dodáním zákazníkovi. Hned během dopoledne proběhla ve vozovně na Slovanech TBZ a další úkony pro zahájení zkušebního provozu na síti PMDP. Dle smlouvy zveřejněné v registru smluv bude vůz u PMDP pouze cca týden. První jízdy po plzeňské síti se dají očekávat v noci, ale údajně by na nějakou denní jízdu mělo také dojít. Půjde však pouze o zkušební provoz bez cestující veřejnosti.
Důvodem zkušebních jízd má být hlavně posouzení jízdních vlastností na plzeňské síti, když vůz má ve svém středu pevné podvozky a s těmi dříve u Aster nebyly dobré zkušenosti. Tím, že však krajní podvozky vozu jsou otočné, tak nájezd do oblouků je komfortnější. Nové dlouhé vozy mají být určeny pro linku č. 4, která je rovnější a tak by takové vozy mohly být dostačující. V případě zvolení této koncepce by nové plzeňské vozy byly patrně sedmičlánkové, tedy ve středu vozu delší o další jeden článek s pevným podvozkem a další jeden článek zavěšený. Níže je jen hrubý náčrt, jak by přibližně vůz pro Plzeň mohl vypadat, pokud by došlo na tuto koncepci a pokud by měl mít např. osm dveří, jak je v tržních konzultacích požadováno. Konkrétní výběrové řízení však bude ještě vypsáno, tedy požadované vlastnosti vozu se ještě mohou změnit.
Stránka bude doplňována.
Další podobné stránky: © Jan Šlehofer
|
