V době začátku této rubriky (roce 2010), jsme se s tzv. inteligentními zastávkami, tedy s informačními panely ukazujícími nejbližší odjezdy spojů MHD v ČR mohli setkat např. v Olomouci (foto vpravo), na pražském Barrandově (ve skromnějším provedení pak i jinde po Praze). Rozšířené jsou pak zejména v zahraničí. Jak je patrné z fotografií níže, jsou v různém provedení.

Než se tedy objevily také v Plzni, vybral jsem pár snímků z jiných měst, pro představu, jak by asi mohly plzeňské vypadat.

V Plzni se jedná také o světelné panely, na kterých jsou pomocí oranžových LED displejů zobrazovány odjezdy nejbližších spojů MHD z dané zastávky. Panely umožňují i zobrazování textu o případných mimořádnostech v provozu. Mělo by jít o skutečné aktualizované údaje, neboť data pro zastávky pocházejí z dynamického dispečinku sledujícího skutečnou polohu vozidel.

První chytré zastávky měly začít sloužit cestujícím v létě 2010 a v první vlně jde o 12 zastávek (6 párů). Na jejich pořízení získalo město dotaci z Evropské unie. Jde o zastávky více frekventované (tak se to říká zejména médiím), ale hlavně jde o zastávky technicky připravené při nedávných rekonstrukcích. Jedná se o tyto páry zastávek:

Lékařská fakulta, Karlovarská (tram, bus) - po přejmenování Zoologická zahrada
Pod Záhorskem (tram)
Výstaviště (tram) - po přejmenování Palackého náměstí
Habrmanova (tram) - po přejmenování Bazén Slovany
U Práce, Americká (t-bus, bus)
Mrakodrap (t-bus, bus)

Radnice původně získala dotaci již v roce 2010, kvůli policejnímu vyšetřování přidělování dotací však byl celý dotčený dotační titul znovu přehodnocen. Dotace byla znovu potvrzena v roce 2011. V té době další zprávy z médií hovoří o tom, že zastávky budou fungovat až v polovině roku 2012. Přijetí dotace musí totiž nejdříve schválit zastupitelstvo, pak teprve je možné vypsat výběrové řízení. To trvá několik měsíců, vlastní práce se stihnou zhruba za rok. Nejde jen o instalaci vlastních panelů, nejsložitější je údajně projektová příprava a vývoj příslušného softwaru.

V druhé polovině prosince 2011 rostou nové sloupky určené pro inteligentní zastávky. Zatím pouze na zastávce Pod Záhorskem směrem z centra a v zastávce Lékařská fakulta, Karlovarská ve směru do centra. Pak se na ulicích nic zase zdánlivě neděje. V březnu 2012 se objevují i v opačných směrech. Samotné displeje se objevují až v druhé polovině dubna. První je osazen v zastávce Lékařská Fakulta, Karlovarská ve čtvrtek 19. 4. 2012. Hned v pátek a v sobotu jsou osazeny všechny zbývající zastávky, zatím s vyjímkou Lékařská Fakulta, Karlovarská směrem na Košutku. Během soboty 21. 4. 2012 všechny kontroluje revizní technik a tramvajové jsou již spuštěné. Na Americké třídě jsou spuštěné přibližně o týden později. Displeje sice odjezdy ukazují, ale často se na nich zatím objevují nepřesnosti, či spoje zůstávají zobrazené delší dobu i po odjezdu ze zastávky. Svítí však na nich také nápis o testovacím provozu a všímaví cestující vidí dle postupných drobných změn při zobrazování informací v následujících dnech, že systém je skutečně dolaďován.

V první polovině června 2012 se zdá systém již spolehlivější a ustálil se obsah a způsob zobrazovaní informací. Zobrazována je tedy linka, cíl a minutový údaj zbývající do odjezdu spoje. Při příjezdu spoje do zastávky se na panelu minutový údaj změní na symbol vozu. Při zavírání dveří spoje se pak symbol vozu na panelu rozbliká a krátce po odjezdu ze zastávky spoj z panelu zmizí. Kromě údajů z dispečinku o poloze vozů, dle kterých je dopočítáván skutečný čas spoje, totiž zastávky přijímají také signály z konkrétních vozů, pokud jsou již v blízkosti zastávky. Takže panel například hned ví, kdy vůz již zavírá dveře a odjíždí a zobrazení tohoto spoje tak brzy zmizí.

Pokud naopak nejsou žádné on-line informace o vozidle k dispozici, objevuje se plánovaný odjezd dle jízdního řádu, ale před uvedeným spojem svítí symboly "+-". Přibližně od poloviny června 2012 se také objevuje u nízkopodlažních spojů symbol vozíku. A to dokonce nejen u spojů garantovaných dle jízdního řádu, ale u všech nízkopodlažních spojů (systém ví, které konkrétní vozy jsou nízkopodlažní a tak symbol u konkrétních spojů přidá).

Mělo by také být zprovozněno akustického hlášení. V případě potřeby bude mít dispečer možnost oslovit cestující hlášením na všechny, či na konkrétní zastávku. Zastávky také nabízí své informace o odjezdech v podobě akustického hlášení nevidomým, kteří mají ovladač. Tedy podobně jako funguje hlášení pro nevidomé ve vozech MHD.

Druhá várka inteligentních zastávek

V týdnu od 2. 11. 2015 jsou pak postupně osazovány nové panely na zmiňovaných zastávkách. Zatím jsou však vypnuté. Zřejmě po jejich revizích jsou pak oživovány koncem listopadu. V tisku se objevují informace, že pořízení osmi nových inteligentních zastávek vyjde na dva miliony korun a zprovozněny by měly být do konce roku 2015.

Koncem listopadu jsou některé panely krátce zapnuté, ale většinou ukazují nesmyslné informace. Například na autobusové zastávce Sady Pětatřicátníků směr Vinice jsou to zřejmě odjezdy spojů ze zastávky U Práce. Na obou tramvajových zastávkách Hlavní nádraží jsou to zase zřejmě odjezdy tramvají ze Sadů Pětatřicátníků (v jednom směru směr Košutka, v druhém směru Bory). Nové panely jsou pak celý prosinec 2015 vypnuté.

V druhém lednovém týdnu 2016 jsou pak panely konečně znovu zapnuté a již to začíná vypadat nadějně. Postupně začínají fungovat. Některé nejprve ukazují aktualizované odjezdy, ale v prvních dnech je vidět, že ještě nefunguje přímá komunikace s vozidly, tedy to "odblikávání" odjíždějícho spoje. Toto se však v následujících dnech zlepšuje a je vidět, že se na ladění ještě pracuje.

Celé spuštění těchto nových panelů je při pohledu z vnějšku dost zdlouhavé. Člověk by čekal, že když už tyto panely v Plzni na jiných zastávkách fungují, tak že po namontování a revizích bude jejich zprovoznění otázka několika dní a ne několik měsíců. Skoro to vypadá, jako by jejich instalaci a zprovoznění prováděl jiný dodavatel než těch předchozích, nebo se za ta léta minimálně vyměnili jeho zaměstnanci a současní tápou. Věřím ale tomu, že se nedostatky podaří odladit a dle poměrně spolehlivého fungování předchozích panelů, budou i tyto nové sloužit ke spokojenosti cestujících.

Ještě dva zajímavé obrázky, ke kterým se nabízí zlomyslná citace: "To by mě zajímalo, kde udělali soudruzi chybu?"
V sadech Pětatřicátníků se totiž začátkem ledna na tramvajové zastávce ve směru na Košutku ukazují odjezdy autobusových linek směr autobusové nádraží a naopak na této autobusové zastávce pak odjezdy tramvaje na Košutku.

Skromnější typ inteligentních zastávek v označníku

Začátkem roku 2017 se konečně v Plzni objevuje první panel inteligentní zastávky integrovaný přímo v označníku. V nedávno rekonstruované zastávce Plzeňka ve směru do centra byl namontován 16. 2. 2017. Zapnutý a tedy funkční je od 2. 3. 2017.

Další stejné nové označníky s displeji jsou 8. 3. 2017 instalovány také v obou směrech tramvajové zastávky Anglické nábřeží. Jejich oživení trvá dlouho. V některých dnech je některý z označníku zapnutý, ale zřejmě ukazuje jen odjezdy bez aktualizované polohy vozů. U minutových údajů totiž svítí znaky "+-". Po pár dnech jsou pak zase vypnuté.

Přibližně po dvou měsících od instalace, tedy v polovině května, označníky již fungují. Ukazují aktualizované odjezdy nejbližších spojů. Zpočátku se ne vždy však objevuje symbol vozu v době příjezdu spoje do zastávky a jeho odblikání po odjezdu. Postupně jsou však i zde všechny mouchy vychytány a ukazatele fungují standartně, jako na ostatních zastávkách.

Další stejné označníky s ukazatelem odjezdů jsou na všech zastávkách na nové tramvajové trati k Univerzitě. Nainstalovány jsou tak na zastávky: Univerzita (směr centrum), Technická (oba směry), Borský Park (oba směry) a na všechny nástupiště terminálu Bory. Bohužel funkčnost některých se nezdá zatím být právě nejspolehlivější, jak ukazují i fotografie pořízené v jeden den.

U výstupní tramvajové zastávky Bory se v půlce listopadu 2020 objevuje větší panel inteligentní zastávky, na kterém se zobrazují všechny tramvajové i autobusové spoje, které z terminálu Bory odjíždějí.

V polovině listopadu 2020 se nový označník se zobrazováním nejbližších odjezdů objevil také v zastávce U Duhy (linka č. 2) směrem do centra.

Další stránky:
Dynamický dispečink
Elektrické ovládání vyhybek
Jízdenkové automaty
Vozovna Slovany
Dílny DP v Cukrovarské ulici
Montážní jáma v Bolevci
Konstrukce tramvajových tratí
Napájení tramvají
Akustický informační systém pro nevidomé
Poptávkové otevírání dveří

Úvodní stránka

© Jan Šlehofer