Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.
Členové občanského sdružení Škoda-Bus-Klub se ve volném čas věnují zejména záchraně autobusů a trolejbusů.
Díky vstřícnosti obce Strašice, buduje sdružení od roku 2007 v části bývalých tankových garáží kasáren ve Strašicích regionální muzeum dopravy.
V něm se kromě historických autobusů a trolejbusů mohou návštěvníci prohlédnout i mnohé další předměty s dopravní tematikou.
Příkladem jsou armatury trolejového vedení, zastávkové označníky, automaty na jízdenky a další artefakty. V roce 2013 je sem přivezena první tramvaj, kterou je plzeňská T3 č. 195. Více o ní na zvláštní stránce ZDE.
V březnu 2018 byla do Strašic přivezena také skříň podstatně starší tramvaje. Jedná se o původní plzeňský vůz č. 6 z roku 1899, tedy jde o vůz z první
dvacítky plzeňských tramvají. Více o vozech Křižík/Brožík včetně v Plzni dochovaného vozu č. 18 je ZDE.
Vůz byl v roce 1936 přestavěn na vlečný a vyřazen v roce 1957. Následně byla skříň vozu odprodána zaměstnanci, řidiči el. dráhy, což bylo v té době obvyklé a
podobný osud mělo více těchto vozů. Vůz sloužil jako kolna při stavbě rodinného domu, později byl používán jako včelín. Při objevení členem Škoda-Bus-Klubu
v roce 1997, již sloužil opět jako kolna a odkladiště nářadí, materiálu a všeho nepotřebného. Syn původního majitele se nakonec rozhodl, že tramvaj zlikviduje
a v roce 2018 byla tak po dohodě převezena do Strašic.
Jak je ze snímků patrné, skříň má na jedné straně odříznutou plošinu, je tedy zkrácena. K zaslepení jsou pak použity jeho původní dveře, které by jinak byly na boku,
jako na opačném konci. Transportu předcházelo několik brigád s přípravou protože skříň byla umístěna na pozemku s ne právě ideálním přístupem.
Skříň byla pak 4. 3. 2018 pomocí heverů nadzvednuta, podložena a byl pod ní dotlačen podvalník. Pomocí několika desek, lan a lidské síly byl tak vůz převážen
po metrech přes zmrzlý záhon až k plotu.
Následně došlo 6. 3. 2018 k transportu. Vůz byl i s podvalníkem přenesen jeřábem přes plot s podezdívkou na silnici a mohl sa tak vydat na cestu.
V říjnu 2018 je skříň vozu postavena podél hradby jako altán, tedy v místě před kolejiště tramvaje T3.
Odříznutá plošina je v rohu u hradby a čelem k návštěvníkům tak je zachovalejší druhé čelo. Skříň bude postupně opravována,
včetně nátěru, který bude zřejmě odpovídat pozdější době, kdy vůz č. 6 byl již přestavěn a používán jako vlečný.
Na jaře 2020 proběhlo několik brigád, při kterých byla vozu opravena střecha (nové desky a IPA) a skříň byla nejprve opatřena základním šedým nátěrem.
Následoval červený a béžový nátěr a vůz by měl být přibližně v podobě, v jaké jezdil jako vlečný ve 40. 50. letech.
Příkladem jsou armatury trolejového vedení, zastávkové označníky, automaty na jízdenky a další artefakty. V roce 2013 je sem přivezena první tramvaj, kterou je plzeňská T3 č. 195. Více o ní na zvláštní stránce ZDE.
