Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.
Dodavatelem tramvaje T3R.ŠLF či T3R.SLF (záleží jak bude nakonec uvedeno na dokladech od drážního úřadu)
je (stejně jako u vozů T3R.PLF) firma Pragoimex. Říká se, že snad původně politické rozhodnutí je příčinou toho,
že plzeňské "wany" (modernizované vozy T3 s novou částečně nízkopodlažní skříní) budou mít výzbroj
od místního výrobce. Ten však neměl v té době pro tyto vozy vhodnou výzbroj připravenou. Aby nedošlo ke zdržení
celé zakázky, byla do první várky montována osvědčená výzbroj TV Progress, jejímž výrobcem je Cegellec.
Dodáno tak v roce 2008 bylo osm vozů T3R.PLF.
Od září 2008 probíhá testování prvního vozu s výzbrojí Škoda. Ta pochází od maďarského
výrobce Ganz, kterého Škoda před lety koupila. Pokud budou testy úspěšné, dostanou pravděpodobně
tramvaje z dodávky od příštího roku tuto výzbroj. Mají být spřahovatelné také do souprav s vozy T3M
(modernizovanými před lety v plzeňské Škodovce).
Prototyp s novou výzbrojí byl na plzeňské koleje složen 29. 8. 2008 a brzy dostal číslo 114. Toto číslo je dalším v pořadí
pro vozy testované, které nejsou majetkem PMDP. První jízdy a ladění probíhalo v areálu vozovny.
Než opustil její brány, byl zřejmě z legislativních důvodů opatřen číslem 202 (po voze T3 vyřazeném po nehodě).
Toto číslo také není poslední, které se na tomto voze objevuje. Můžeme předpokládat, že po úspěšném složení
všech předepsaných testů a schválení typu, bude tento vůz prvním dodaným z vozů pro příští rok.
Tramvaj musí složit spoustu náročných zkoušek. Některé zkoušky probíhají i v nočních hodinách,
jak se objevilo s omluvou za případné noční rušení na webu PMDP. Předchozí fotografie pochází z brzdných zkoušek se zátěží,
které probíhaly po ukončení tramvajového provozu v noci z 22. na 23. 9. 2008 na Vejprnické třídě.
V úterý 21. 10. 2008 se objevuje vůz T3R.SLF poprvé ve spojení v soupravě a to s vozem T3M č. 223.
Můžeme tedy předpokládat v budoucnu i další zkušební provoz v soupravě, zatím ještě stále bez cestujících.
Pokud půjde vše hladce, cestující by se mohli v rámci zkušební provozu s cestujícími svézt již za pár týdnů.
V listopadu jezdí vůz č. 202 zkušební jízdy non-stop, tedy i v nočních hodinách a zejména v soupravě s vozem T3M č. 214.
V pondělí 5. 1. 2009 vyjíždí poprvé do provozu s cestujícími vůz T3R.SLF č. 202 v soupravě s vozem T3M č. 214.
Zatím se jedná i nadále o zkušební provoz, který potrvá pravděpodobně ještě několik měsíců. Až po úspěšném najetí
stanoveného počtu kilometrů (tentokrát již s cestujícími), by vůz měl být typově schválen. Protože se jedná o
nový typ, musí mít řidiči na něj zácvik. Než se tedy zacvičí dostatečný počet řidičů, bude vůz vypravován
pouze na šejdrová (nestřídaná) pořadí.
Po skončení předepsaného zkušební provozu a schválení typu drážním úřadem bude vůz č. 202 přečíslován na další volné číslo v pořadí, 32x.
Přes to, že to původně vypadalo, že již budou dodávány v roce 2009 vozy T3R.ŠLF, zpočátku se bude
jednat určitě ještě o vozy T3R.PLF.
Zkušební provoz s cestujícími netrval dlouho. Po pár dnech byl funkční vůz T3R.ŠLF odstaven a stál několik
měsíců. Kolem celé věci je trochu "dusno", neboť patrně došlo k nějaké administrativní chybě a
část zkoušek bude muset být vykonána znovu. Po několika měsíční pauze se vůz od dubna 2009 objevuje znovu na
zkušebních jízdách bez cestujících.
V původně slibně se rozvíjejícím projektu, přichází však náhlý obrat. V polovině června 2009 se na voze objevují
technické problémy a vůz se přestává objevovat v ulicích. Poslední osudy vozu, jehož označení mělo být
T3R.SLF se odvíjí 16. července 2009, kdy byl naložen na podvalník a opouští Plzeň. Jeho "střeva" budou vyměněny
a vůz se vrátí jako standartní T3R.PLF, tedy s výzbrojí TV Progress.
Z pohledu plzeňského dopravního podniku bude pro údržbu spíše lepší, když zde nebudeme mít další
rozdílný typ vozu. Zklamán patrně ale je liberecký dopravní podnik, který od počátku sledoval se zájmem vývoj,
neboť by rád další "wany" provozoval v soupravě se škodováckými T3M a tato výzbroj to měla umožňovat.
Původní vůz č. 202 je přivezen zpět do Plzně s výzbrojí Progress a dostává další běžné
evidenční číslo, které je na řadě, tedy č. 328.
