Kuličky
Stručná historie tramvají v Plzni
Fotografie tramvají podle typu vozů
 Tabulka všech tramvají, které lze v současné době vidět v ulicích Plzně
 Zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, drby, ...
 Schéma tramvajových linek, popis tras všech linek včetně jejich okolí, informace o tarifu, ...
Info o tarifu, sbírka jízdenek a předplatných kupónů
Infrastruktura a technické zajímavosti - vozovna, dílny, konstrukce tratí, informační akustický systém pro nevidomé, ovládání vyhybek, ...
Reportáže ze dnů otevřených dveří v PMDP, propagační jízdy pro veřejnost či pro odbornou veřejnost a fandy MHD
Všehochuť: zajímavé mejly, perličky z diskuze, články z novin, vtipy o MHD, ...
Videogalerie
Soubory volně ke stažení
Kniha návštěv a diskuze K-report
Fotografie z měst: Praha, Brno, Ostrava, Olomouc, Bratislava, Košice, Liberec, Most, Budapest, Szeged, Debrecen, Miskolc, Bad Schandau, München, Nürnberg, Chemnitz, Dresden, Katowice, Stuttgart, Chemnitz, Gera, Heilbronn, Zwickau, Plauen, Görlitz, Halle, Insbruck, Oděsa, Kijev, Jevpatorie, Vinica, Dněpropetrovsk,  Wien, Linz,
Odkazy na zajímavé stránky nejen o plzeňské MHD
Zpět na úvodní stránku
Kuličky
Plzeňské tramvaje také na Facebooku
Kuličky
Plzeňské trolejbusy - web kolegy Zdeňka Kresy









Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.

 Plzeňské tramvaje - Škoda 40T ForCity Smart

některé již neprovozované typy: Křižík, Ringhoffer, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M, Astra,
současné typy: T3R.P, T3R.PLF, KT8D5-RN2P, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus, VARIO LF2/2 IN, EVO2, 40T

Škoda ForCity Smart pro Plzeň, Škoda 40T

40T - nákres Jakub Klimeš nákres: Jakub Klimeš

V květnu 2018 byla vypsána zakázka na dodávku obousměrných velkokapacitních tramvají.

Co lze vyčíst ze zadávací dokumentace?
- dodávka 2 - 22 vozů (2 vozy do 24 měsíců od uzavření kupní smlouvy, dodávky až 20 kusů   tramvají v letech 2021 - 2023 do 12 měsíců od doručení výzvy k plnění)
- obousměrné vozidlo s rovnocenými kabinami řidiče na obou koncích
- délka vozu 28 - 33 metrů
- min. 5 dveří na každé straně tramvaje o šířce min. 1300 mm
- bezbariérový prostup celým vozidlem
- tramvaj musí být vybavena min. čtyřmi plně otočnými podvozky s pevnými nápravami,   všechny nápravy jsou hnací
- kamerový systém, automatické počítání cestujících, klimatizace a ventilace prostoru pro   cestující
- vnitřní LCD informační systém
- předpokládaná cena jednoho vozu kolem 50 mil za kus

Vizualizace travaje Škoda 40T Konečně 9. 10. 2018 je vydána tisková zpráva, ve které PMDP spolu s výrobcem představují nové tramvaje ForCity Smart pro Plzeň. Cena jednoho obousměrného vozu dle zadávací dokumentace (některé vlastnosti uvedené výše v tabulce) má činit cca 55 miliónů Kč.

Délka vozu: 29m
Šířka vozu: 2500mm
Max. rychlost: 70 km/h
Celkový počet cestujících při obsazenosti 4 os/m2: 185 (z toho 64 sedících)

První vizualizace výrobce byly zejména v interiéru více světlejší a žlutější, než je dodaná skutečnost.

40T na prvních vizualizacích výrobce 40T na prvních vizualizacích výrobce 40T na prvních vizualizacích výrobce 40T na prvních vizualizacích výrobce

První dva vozy měly tak dle smlouvy být dodány a také v provozu s cestujícími již na podzim 2020. Bohužel však došlo k výraznému zpoždění a to jak při výrobě nových podvozků, tak i díky covidové situaci.

První fotografie 40T - výřez ze snímku z vyhlídkového letu nad Plzní 11. 4. 2021 První tramvaj ForCity Smart, značená také jako Škoda 40T, se poprvé na zkušební koleji výrobce objevila v pátek 9. 4. 2021. Následující víkend byla shodou okolností pořízena jedním fandou její první fotografie při vyhlídkovém letu nad Plzní.

40T na zkušební trati výrobce 13. 4. 2021 Vpravo přiložený snímek pak pochází z úterý 13. 4. 2021 a byl pořízen z veřejně přístupného místa od Techmanie. Zveřejnění však i tak bylo žádoucí až po představení vozu představenstvu PMDP.

40T na zkušební trati výrobce 15. 4. 2021, foto: Škoda Transportation 40T na zkušební trati výrobce 15. 4. 2021, foto: Škoda Transportation Ve čtvrtek 15. 4. 2021 došlo v areálu výrobce k představení vozu představenstvu PMDP a zástupcům města. Patrně vzhledem k současné Covid situaci šlo o komorní akci bez účasti médií.

Vůz ještě čeká mnoho testů a zkoušek. Později se také objevují informace o tom, že v době prezentace vůz poháněl pouze jeden podvozek (ostatní nebyly plně vystrojené) a že si na něj tedy ještě počkáme, než opravdu opustí areál výrobce.

40T na zkušební trati výrobce 14. 4. 2021 A jak se mi tramvaj líbí? Někteří cestující možná mohou být trochu překvapeni z uspořádání interiéru. Vzhledem k tomu, že jde zcela nízkopodlažní vůz a protože otočné podvozky se musí někam vejít, jsou sedačky nad podvozky v uspořádání 2+2 a průchozí ulička není nejširší. U nízkopodlažních vozů bude interiér vždy hůře rozložen, než u vysokopodlažních, protože někde ty podvozky s koly zkrátka být musí. Osobně jsem však za tuto koncepci s otočnými podvozky rád (a propaguji ji zde na webu již mnoho let), neboť vůz by měl mít dobré chodové vlastnosti v obloucích.

Vůz má úzká čela a zejména ve srovnání s vozy EVO2, bude vypadat drobně. Důvodem je požadavek na dvojité (široké) přední dveře. Osa podvozku je tak dost daleko a aby byl zachován průjezdní profil, musí být čelo úzké.

První dojmy za mne zatím kladné a ještě lepší by pak mohlo být jednosměrné provedení. Třeba se ho někdy v budoucnu také dočkáme.

No a samozřejmě až provoz a řešení případných problémů ukáže, jaká nová tramvaj ve skutečnosti je.

40T ve vozovně PMDP na Slovanech

40T při převozu od výrobce do vozovny Slovany 21. 7. 2021, foto: Milan Kratochvíl 40T při převozu od výrobce do vozovny Slovany 21. 7. 2021, foto: Milan Kratochvíl 40T při převozu od výrobce do vozovny Slovany 21. 7. 2021, foto: Milan Kratochvíl 40T při převozu od výrobce do vozovny Slovany 21. 7. 2021, foto: Matěj Plzák

40T při převozu od výrobce do vozovny Slovany 21. 7. 2021, foto: Jakub Klimeš 40T při převozu od výrobce do vozovny Slovany 21. 7. 2021, foto: Jakub Klimeš Nakonec jsme si na přivezení ještě počkali. Vůz byl 20. 7. 2021 odpoledne naložen v areálu výrobce a 21. 7. 2021 brzy ráno byl přivezen do vozovny Slovany. Vzhledem k probíhající rekonstrukci vozovny a omezenému prostoru musel být skládán mezi výjezdem ranních vozů a návratem šejdrových pořadí. Skládán tak byl již po šesté hodině.

40T s EVO2 č. 372 ve vozovně Slovany 23. 7. 2021 Vůz nyní bude dokompletován a následně by měl prodělat technicko bezpečnostní zkoušku, zkoušky nakolejování a další testy. Řádově za několik týdnů by se pak mohl začít objevovat na zkušebních jízdách v ulicích města. Protože je to zcela nový typ, bude pak následovat zkušební provoz bez cestujících pro schválení typu. Vůz bude muset nejprve bez cestujících ujet 20 000 km, tedy první cestující se s ním svezou nejdříve za 2-3 měsíce.

První zkušební jízdy

40T vyjíždí ještě starým výjezdem vozovny 2. 8. 2021 40T během TBZ na Slovanské aleji 2. 8. 2021 V pondělí 2. 8. 2021 vyjel vůz 40T před vozovnu na Slovanskou alej, kde probíhaly zábrzdné zkoušky. Tramvaj se zde opakovaně rozjížděla a brzdila jak provozní, tak záchrannou brzdou a byly měřeny brzdné dráhy. Úspěšná TBZ (technicko bezpečnostní zkouška) je vždy důležitou podmínkou, aby tramvaj mohla vůbec vyjet do sítě.

Škoda 40T (ForCity Smart) při první zkušební jízdě 3. 8. 2021 V noci na 3. 8. 2021 vyrazila poprvé tramvaj označená již evidenčním číslem 385 na zkušební jízdy do města. Ze Slovan jela až po skončení pravidelného provozu. Za dohledu techniků výrobce pak projížděla velmi pomalu zastávkami, či kolem dalších blízkých obrubníků a byl pečlivě ověřován průjezdní profil. I díky nočním odstavům tramvají na konečných, je průjezd sítě postupný a pomalý a lze tak předpokládat, že v následujících nocích budou další zkušební jízdy pokračovat.

Škoda 40T (ForCity Smart) při první zkušební jízdě 3. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při první zkušební jízdě 3. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při první zkušební jízdě 3. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při první zkušební jízdě 3. 8. 2021

Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 17. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 17. 8. 2021 Od 17. 8. 2021 lze tramvaj 40T vidět při zkušebních jízdách i ve dne. Začala intenzivně najíždět požadované zkušební kilometry a měla by tak jezdit téměř pořád. Dle požadavku drážního úřadu musí nová tramvaj pro schválení typu ujet nejprve 20 000 km bez cestujících. Následovat by měl zkušební provoz s cestujícími a ten, když vše dobře půjde, by tak mohl být nejdříve koncem října 2021.

Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 17. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 17. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 17. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 17. 8. 2021

Tramvaj 40T je v ulicích vidět opravdu často a kromě krátkých přestávek např. při denním ošetření, nebo zácviku dalších řidičů ve vozovně, jezdí prakticky stále. Také je vidět, že se sem do Plzně na ní jezdí podívat, respektive si jí vyfotit, různí mimoplzeňští tramvajoví fandové.

Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 21. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 21. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 21. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 21. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 4. 9. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 4. 9. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 3. 9. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 3. 9. 2021

Kolejnice jako zátěž během zkušebního provozu První část zkušebního provozu byla nejprve bez zátěžě, následoval pak zkušební provoz se zátěží v podobě naskládaných kolejnic po celé podlahové ploše vozu. Drážním úřadem požadovaných 20 000 kilometrů bylo najeto v polovině října 2021. Následně probíhají drobné opravy či úpravy, na které nemohlo dojít během intenzivního najíždění kilometrů. A připravuje se tak na zkušební provoz s cestujícími.

Nutné úpravy plzeňské kolejové sítě

U Zvonu 25. 10. 2021 Tím, že má vůz druhý podvozek až za kloubem, chová se v obloucích nezvykle. První článek má obvyklý jeden otočný podvozek, ale další dva nejsou umístěné pod klouby jako u vozu KT8D5, ale až dále pod druhým článkem. Když pak vůz projíždí koncem oblouku, druhý článek díky svému převisu před podvozkem přetočí první článek více, než je osa kolejí a až později dojde k jeho narovnání. Vůz se tak více vlní. Patrné je to na přiložené fotografii pořízené v obratišti U Zvonu, kde je první článek přetočen více, než je směr jízdy vozu.

Brojova Košutka I z výše uvedeného důvodu bylo pro bezproblémový provoz tramvaje Škoda 40T potřeba upravit v plzeňské síti několik obrubníků. Sice během prvních zkušebních jízd projela téměř všude, ale i dalších několik míst bylo hodně těsných a v případě zatížení vozu, či snížení vozu vlivem postupného ojetí kol, by mohl být v budoucnu problém. Během najížděných požadovaných 20 000 kilometrů, tak vůz některými místy musel projíždět sníženou rychlostí a riziková místa byla postupně upravována. Do Skvrňan v té době nesmí vůbec.

40T budoucího čísla 386 na Slovanské aleji Druhý vůz, budoucího čísla 386, byl od výrobce přivezen večer 21. 10. 2021. Na plzeňské tramvajové koleje tak byl složen ráno 22. 10. 2021.

 

40T na mostě U Jána V polovině října 2021 byla využita opce a došlo k podepsání smlouvy na dodávku dalších 10 tramvají. Osm vozů má být dodáno 31. 12. 2022 a další dva vozy pak do 31. 8. 2023.

40T č. 386 na Karlovarské 4. 11. 2021 40T č. 386 U Práce 4. 11. 2021 Také druhý vůz Škoda 40T, s číslem 386, lze občas vidět po městě na zkušebních jízdách. Pomůže patrně i při některých zkouškách při schvalování typu.

 

Zahájení zkušebního provozu s cestujícími

Představení zástupcům města 25. 10. 2021 Představení zástupcům města 25. 10. 2021 V pondělí 25. 10. 2021 byl vůz Škoda 40T (ForCity Smart) představen zástupcům města. Stali se tak prvními pasažéry, když se od plzeňské radnice svezli vozem č. 385 do obratiště U Zvonu a odtud následně na krátkou prohlídku rozestavěné vozovny Slovany.

Poprvé v provozu, Mozartova 9. 11. 2021 Následně konečně přichází mnohými dlouho očekávané zahájení zkušebního provozu s cestujícími na běžné lince. V úterý 9.11. 2021 vyjíždí vůz č. 385 nasazen na tzv. šejdr 23 linky č. 1. Jde tedy o dělenou směnu posilující provoz ve špičce.

Poprvé v provozu, Slovany 9. 11. 2021 Poprvé v provozu 9. 11. 2021 Kabina řidiče 40T Výjezd Slovanskou alejí na odpolední část šejdru 23/1 - 9. 11. 2021

A jaké jsou první dojmy? Poměrně kladné. Jen je vůz hlučnější, než předchozí nakupované tramvaje EVO2. Ještě uvidíme, jak bude v praxi vyhovovat ve špičce. Díky sedačkám nad podvozky má vnitřní uspořádání spíše pro "west" provozy s méně cestujícími, ale u nás se bude v dopravních špičkách setkávat s "east" návaly, tak uvidíme, až bude nasazen na jiné, vytíženější linky.

Poprvé v provozu 9. 11. 2021 Poprvé v provozu 9. 11. 2021 Poprvé v provozu 10. 11. 2021 Poprvé v provozu 10. 11. 2021

40T č. 385 na rekonstruované Plaské 19. 11. 2021 40T č. 385 v Bolevci 24. 11. 2021 Po skončení výluky do Bolevce a tedy po změně jízdních řádů, je vůz 40T č. 385 nasazován na šejdrové pořadí 21 linky č. 1. Objevuje se tak i na rekonstruované trati v Bolevci, kde byl zachycen první den po obnovení provozu sem. Ve stejné době také probíhají úpravy obrubníků pro bezkolizní průjezd 40T ve Skvrňanech.

40T č. 385 se blíží k zastávce Majakovského v Bolevci 9. 12. 2021 40T č. 385 se blíží k zastávce Majakovského v Bolevci 9. 12. 2021 Druhý vůz č. 386 jezdí zkušební jízdy bez cestujících a obvykle v noci. Při některých zkouškách však získá plochy na kolech a je velmi hlučný. Po četných opakovaných stížnostech obyvatel Severního předměstí na noční hluk má asi od 2. 12. 2021 vůz 386 od radnice zakázáno v noci jezdit! Protože ve vozovně není z důvodu její rekonstrukce soustruh kol, odváží si 8. 12. 2021 výrobce vůz 386 pryč.Vůz 385 tak párkrát nebyl na lince, neboť jej výrobce potřeboval ještě pro další zkoušky (místo zakázaného vozu 386) a byl pár dní naložen opět zátěží a protkán různými měřícími kabely. Na snímcích je vůz č. 385 pak opět na lince 1 během sněhové nadílky 9. 12. 2021.

40T č. 386 při cvičných jízdách 14. 1. 2022 40T č. 386 při cvičných jízdách 14. 1. 2022 Druhý vůz 40T č. 386 byl znovu přivezen do vozovny 5. 1. 2022. Od 11. 1. 2022 se pak rozbíhají hromadné zácviky řidičů pro tyto tramvaje a to právě s vozem č. 386.

40T č. 385 nasazena na lince č. přijíždí do zastávky U Družby  17. 1. 2022 40T č. 385 nasazena na lince č. 4 přijíždí do zastávky U Práce  17. 1. 2022 Od 17. 1. 2022 je vůz 40T č. 385 nasazen na celodenní pořadí linky č. 4. Zpočátku se objevuje střídavě na šestém a sedmém pořadí. V prvních dnech provozu, kdy ještě platí omezení rychlosti při průjezdu některých zastávek (celou délkou vozu), mívá vůz ve špičce běžně zpoždění 5-6 minut, tedy za ním jsou v dohledu další 1 - 2 spoje. Po zrušení tohoto omezení je situace lepší, ale i tak jsou jeho pomalejší odbržďování a pomalejší dveře (jako u vozů EVO2) znát. Bohužel se zde již také projevuje jeho nevhodně uspořádaný interiér pro návaly. Úzké uličky a nemožnost procházet už jen lehce zaplněným vozem, ještě více zdržuje v zastávkách.

40T č. 386 v zastávce Severka 27. 1. 2022 40T č. 386 a 385 na Košutce 28. 1. 2022 Vůz č. 386 poprvé vyjíždí na linku s cestujícími 27. 1. 2022. Nasazen je opět na sedmé pořadí linky č. 4 a to místo vozu 385. Vůz 385 se objevuje odpoledne na cvičných jízdách a večer je vyměněn na šesté pořadí. Poprvé se tak objevují v provozu oba vozy 40T na lince a jezdí za sebou. 40T č. 385 nasazena na lince č. 4 u zastávky Technická 7. 2. 2022 40T č. 386 nasazena na lince č. 4 u zastávky Dvořákova 2. 2. 2022 Stejně tomu tak je následující dny a pokud nebude potřeba vůz pro zácviky řidičů či testy výrobcem, nebo nebude mít nějaku závadu, měly by se na dvou pořadích vozy 40T objevovat. Pritoritně by měl však jezdit zejména vůz 385, který najíždí požadované zkušební kilometry pro schválení typu.

40T č. 385 u místa úprav obrubníků ro bezkolizní průjezd těchto vozů od Skvrňan 19. 2. 2022 O víkendu 19. a 20. 2. 2022 dochází výluce na tramvajových linkách a sice k odklonu ze sadů Pětatřicátníků ve směru Bory, Slovany a Světovar. Linky zastávku objíždějí přes Palackého náměstí a Palackého ulici, kde stanicují v zastávce U Synagogy. Dále pak pokračují na své trasy. Důvodem výluky je úprava zadní části nástupiště zastávky (posunutí obrubníků) pro bezkolizní průjezd právě tramvají Škoda 40T ve směru od Skvrňan.

Poprvé dne 28. 2. 2022 je vůz č. 386 nasazen na linku č. 2. Objevuje se zde i v následujících dnech. V první den se objevuje také zde zpoždění, ale celkově bych řekl, že se na dvojku hodí více než na čtyřku, kde si i dost cestujících všímá, že pro návaly nemá vhodně řešený interiér.

386 na Skvrňanské 1. 3. 2022 386 v zastávce Terezie Brzkové 28. 2. 2022 386 u zastávky Karla Steinera 1. 3. 2022 386 v zastávce Macháčkova 1. 3. 2022

V následujících dnech byl vůz vypraven znovu také na lince č. 1 a může se tak vlastně nyní již objevit kdekoliv.

386 9. 3. 2022 386 9. 3. 2022 386 9. 3. 2022 386 9. 3. 2022

Sedadla ve 40T Krom toho, že si cestující občas mezi sebou postěžují na tvrdé sedačky, si také všímají toho, jak jsou sedačky umístěné blízko u sebe. A to bych řekl, že je větší problém, než kritizovaná tvrdost. Sedačky jsou totiž těsně u sebe a pokud na nich sedí dva dospělí lidé, jsou v těsném kontaktu, což s cizím člověkem je často nepříjemné.

385 na Karlovarské třídě u hotelu CD 16. 3. 2022 Naposledy v rámci zkušebního provozu je vůz 40T vypraven 16. 3. 2022 a večer po skončení směny má najeté požadované kilometry. Pro schválení typu bylo potřeba ujet nejprve 20 000 kilometrů bez cestujících a následně dalších 20 000 s cestujícími. Nyní se pravděpodobně bude vyhodnocovat, posuzovat a hlavně "papííírovat", takže se s vozem nějakou dobu v provozu nesetkáme. Vůz bude čekat na schválení a vydání průkazu způsobilosti od Drážního úřadu. I když vůz absolvoval na tratích PMDP předepsaný zkušební provoz, je stále majetkem výrobce, tedy společnosti Škoda Transportation. Až po vydání průkazů způsobilosti by oba vozy 40T měly být předány PMDP.

V provozu se vozy 40T objevují nepravidelně znovu od 31. 3. 2022, avšak schvalovací proces ještě v té době dále trvá.

Schválení typu 40T (homologace)

385 na lince č. 2 za zastávkou Malesická 29. 4. 2022 386 přijíždí k zastávce U Gery na lince č. 1 - 29. 4. 2022 V pátek 29. 4. 2022 byly oba vozy Škoda 40T převzaty od výrobce a jsou již tedy majetkem PMDP. Vozy totiž získaly od drážního úřadu osvědčení o schválení typu vozidla a byly jim vydány průkazy způsobilosti.

Vzhledem k tomu, že dva (schválené) vozy měly být dodány 24 měsíců od podepsání smlouvy (9. 10. 2018), nyní již víme, že zpoždění dodávky těchto dvou prvních vozů bylo více než 18 měsíců.

Zkušenosti z provozu
Jak jsou tramvaje 40T v provozu již déle, cestující se začínají rozdělovat na ty, kteří mají nové vozy rádi a na ty kteří je nenávidí.

Srovnání některých vlastností v porovnání s jinými tramvajemi provozovanými v Plzni z pohledu cestujícího:
Výhody vozů 40T:
- moderní vzhled
- úplná nízkopodlažnost
- klimatizace celého salonu

Nevýhody vozů 40T
- špatně průchozí interiér už při poměrně malé obsazenosti vozu
- tvrdé sedačky
- sedačky těsně u sebe, pro dva neznámé cestující sedící vedle sebe až nepříjemně
- větší hlučnost ve srovnání s EVO2
- stísněně působící interiér i díky malým a tmavým oknům

385 v zastávce Macháčkova 6. 7. 2022 40T č. 385 a 386 ve Skvrňanech 24. 7. 2022 Sice by teoreticky mělo jít o vůz s velkou obsaditelností a bylo to tak i prezentováno, ale v praxi je tomu spíše naopak. Vůz je díky svému uspořádání sedaček 2+2 a úzkou uličkou vhodný téměř pouze pro sedící cestující. Vhodná místa ke stání jsou pouze v kloubech a u dveří (např. u levých nepoužívaných). Při stání v uličce mezi sedačkami 2+2 i jen v jedné řadě, se vůz stává neprůchozím. Sezení je pohodlné do obsazenosti cca 1/2 sedaček. Při plném počtu sedících může být sezení místy pro někoho až nepříjemné. Podobné pocity jsem měl v devadesátých letech při prvních návštěvách některých malých německých tramvajových provozů, kdy jsem si jejich nízkopodlažní vozy nedovedl představit během návalů v naší dopravní špičce. Nasazeních vozů 40T si tak lze v praxi představit na lince č. 2, ale pro naší vytíženou linku č. 4 jsou spíše nevhodné.

Využití obousměrnosti při výluce v létě 2022
386 na náměstí Generála Píky 386 na náměstí Generála Píky Od 1. 6. 2022 do 31. 8. 2022 probíhá výluka na Koterovské třídě, při které je linka č. 2 ukončena na náměstí Generála Píky pomocí povrchové úvraťové výhybky (tzv. kaliforňan). Nasazeny jsou sem tak výhradně obousměrné vozy, včetně vozů 40T. O této výluce více na stránce Z Provozu (2022).


Přehled vozů 40T (ForCity Smart)
složení ve vozovně ev. č. (foto) výrobní č. s cestujícími od
21. 7. 2021 385 10638 9. 11. 2021
22. 10. 2021 386 10639 27. 1. 2022


Na většině fotek má vůz 40T nečitelné transparenty, narozdíl od ostatních tramvají. Čím to je?

Vozy 40T mají jiné zobrazovací panely. Všechny předchozí plzeňské tramvaje měly panely s mechanicky otáčecími zelenými terčíky (ovládané elektromagnetem) a zároveň v mezerách mezi otočenými terčíky svítí LED. Ve dne tak vidíme nápis z otočených terčíků a v noci LED svítící světle zeleně v mezerách mezi nimi.

Na vozech 40T jsou v Plzni poprvé na tramvajích použity panely jiného výrobce, který již nemá mechanicky otáčené terčíky, ale pouze svítící LED. Ty mají velkou svítivost a jejich intenzita svícení je regulována, tedy v noci svítí méně. Jsou dobře viditelné za světla i za tmy, ale bohužel jejich světlo kmitá. Lidským okem to nevidíme, ale při focení na krátký čas je kmitání zachyceno v podobě nečitelného nápisu. Bohužel tak nové tramvaje budou na většině fotek zachycené s nečitelnými nápisy. Dají se sice vyfotit i s čitelnými, ale je potřeba použít delší čas, tedy obvykle tak lze fotit pouze vozy stojící v zastávce, aby snímky nebyly rozmazané. A proč ta změna panelů? Panely pouze s LED jsou levnější. Za drobnou jejich nevýhodu můžeme považovat také to, že nové panely nezobrazují žádný nápis po odstavení vozu. To se hodí např. při odstavování vozů na konečných po dobu rekonstrukce vozovny. Zatím co terčíky starších panelů mohou zůstat libovolně otočené (a při odstavu tak na voze vidíme např. Mimo provoz), nové panely prostě při vypnutí vozu zhasnou.


Jaké zajímavé vozy se zkoušely v Plzni v předchozích letech?
28T (Konya) v roce 2015
26T (Miskolc) v roce 2013
19T (Wroclaw) v roce 2010
15T (Praha) v roce 2009
14T (Praha) v roce 2005
05T (Vektra) v letech 2003- 2009
10T0 (Portland) v roce 2001

Další příbuzné stránky:

Dlouhé vozy pro linku č. 4
Jaké budou nové tramvaje v Plzni? (2017)
Co nás čeká v tramvajové dopravě?
Plánované tramvajové tratě

některé již neprovozované typy: Křižík, Ringhoffer, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M, Astra,
současné typy: T3R.P, T3R.PLF, KT8D5-RN2P, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus, VARIO LF2/2 IN, EVO2, 40T

Úvodní stránka

© Jan Šlehofer a kolegové uvedení na fotografiích

NAVRCHOLU.cz