některé již neprovozované typy: Křižík, Ringhoffer, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M, Astra,
současné typy: T3R.P, T3R.PLF, KT8D5-RN2P, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus, VARIO LF2/2 IN, EVO2, 40T

Ačkoliv to zejména zpočátku znělo až neuvěřitelně, v Plzni se opět můžeme setkat s tramvají T2. Liberecký DP nahrazoval některé dosud provozované vozy T2R částečně nízkopodlažními vozy T3R.PLF a v roce 2006 skončily v pravidelném provozu další dva vozy T2R. Díky vstřícnosti DPML, a.s. a úsilí některých „nadšenců“ z plzeňského dopravního podniku se podařilo za symbolickou cenu tramvaj odkoupit a přepravit do Plzně.

Zmiňovaný vůz T2 je vyroben roku 1958 (v.č. 149449/1958). Od ledna 1959 byl provozován v Ostravě pod evidenčním číslem 612. Zde za dobu svého působení prošel dvěmi generálními opravami, při kterých byl mimo jiné nahrazen přední reflektor dvěmi, provedeny výřezy v plentách u podvozků, původní sedačky nahrazeny laminátovými, dosazena posuvná okna z vozů T3 a byla upravena elektrická výzbroj rovněž dle vozů T3. V Ostravě byl vůz T2R č. 612 až do ledna 1995, kdy následoval prodej do Liberce.

V DP Liberec jsme se s ním mohli setkávat pod číslem 23 a v soupravě 22+23 jezdil až do léta 2006 a jak je patrné z fotografií, jezdíval jak na městské trati o rozchodu 1435mm, tak na meziměstské trati do Jablonce s rozchodem 1000mm. Zde i naposledy sloužil při letní výluce ve spojení PX (foto vpravo).

V odpoledních hodinách dne 10. 1. 2007 byla konečně tramvaj T2R č. 23 naložena v liberecké vozovně na trajler a v nočních hodinách dorazila do Plzně. Zbytek noci přečkala v areálu přepravce, odkud pochází fotografie vpravo dole. Do vozovny Slovany byla přivezena v ranních hodinách dne 11. 1. 2007.

V Plzni byly z tramvaje odstraněny reklamní nápisy (barevná fólie prozatím zůstala) a obdržela evidenční číslo 133. To bylo vybráno z toho důvodu, že tento vůz je starší než všechny původní plzeňské vozy T2 (označené čísly 134 - 159). Zároveň pod tímto číslem jezdil vůz T1 (ty měly čísla 101 - 133). Po vážné nehodě dostal tento vůz skříň z vozu T2 z Ústí nad Labem a byl provozován nadále s číslem 133. Současné číslo 133 je tedy již obsazené po třetí. Na snímcích je v Plzni zachycen právě vůz T1/2 č. 133 v osmdesátých letech. I když náš současný historický vůz není zatím ve věrné plzeňské historické podobě, patří za něj PMDP a zejména některým jeho nadšeným zaměstnancům velký dík.

Vůz byl vystaven ještě ve své původní podobě na dni otevřených dveří v roce 2007. Již během léta 2007 se začalo s drobnými opravami a úpravami, ale bohužel zatím jen velmi pozvolna, převážně ve volném čase zaměstnanců vozovny a spíše neoficiálně. Dva reflektory přidané při VP v Ostravě byly nahrazeny zpět jen jedním, vůz dostal nové schody a karoserie vozu byla na některých místech postupně opravována. Opravy se však musely brzy zastavit, neboť bylo hodně práce s údržbou běžných vozů.

S blížícím se červnovým výročím 110 let tramvají v Plzni začínají být tramvajoví fandové (ať už z PMDP, či mimo PMDP) trošku nervozní, že se s vozem nic neděje a sílí snaha upozornit, či tlačit na vedení podniku, aby se vůz mohl na oslavy ukázat veřejnosti v plném lesku. Začátkem roku 2009 se na voze začíná znovu pracovat a to již na příkaz vedení podniku a vůz se dále připravuje na nový lak.

Již 30. 3. 2009 je vůz naložen na trajler a odvážen do dílen a lakovny v Cukrovarské ulici. Další práce pak pokračují zde a po té co vůz obdržel slušivý červenokrémový kabátek jsou do něj zpět zasklívána okna. V interiéru jsou nalakovány béžově sloupky oken a bočnice polepena tapetou se vzorem hnědé koženky. Stanoviště řidiče bylo upraveno do podoby "šotouš friendly" :o). Z několika zachovaných fotografií původních kabin vozů T2 je totiž stejně každá jiná a tak stanoviště řidiče zůstane pro fandy více otevřené.

Na co zatím bohužel nedošlo, jsou sedačky. Výroba replik původních sedaček v budoucnu však není vyloučena a jediné, co by pak na voze zůstalo viditelně neoriginální, budou okna z T3. To však již mnoho běžných lidí nepostřehne a už jen odborníci tuší, že vůz má rovněž nepůvodní elektrovýzbroj z vozu T3.

1. 6. 2009 je vůz T2 v Cukrovarské opět naložen na tahač a vrací se zpět do vozovny Slovany. Zbývá zavázat podvozky a dodělat pár drobností. Lahůdkou na závěr bude osazení původního fousu kolem předního reflektoru. Celkově se vůz velmi povedl a patří za něj PMDP a zejména všem, co se na jeho opravě podíleli, velký dík.

Na první zkušební jízdě mimo vozovnu se Té dvojka objevila 16. 6. 2009, kdy vyjela z vozovny na Světovar. O den později, tedy 17. 6., pak ve večerních hodinách projela prakticky celou tramvajovou síť. Na fotografiích má na čele zatím pouze dočasné žluté evidenční číslo.

Veřejnosti se vůz představil a pro mnohé byl hvězdou oslav 110 let městské hromadné dopravy v sobotu 27. 6. 2009. Více o oslavách ZDE.

Další snímky tohoto historického vozu najdete také v reportáži ze zvláštní objednané jízdy vozu T2 č. 133.

Koncem roku 2010 je interiér vozu 133 navrácen do původní podoby. Namontovány jsou repliky původních koženkových sedaček a pokladna pro průvodčího. Vůz byl z dílen přivezen zpět 4. 2. 2011. Již koncem března se pak objevuje na první objednané jízdě. Těch je letošní jaro poměrně dost.

Veřejnost se ve voze se staro-novým interiérem měla možnost poprvé svézt při historických jízdách při květnových oslavách osvobození 2011. Z nich pochází i následující video.

některé již neprovozované typy: Křižík, Ringhoffer, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M, Astra,
současné typy: T3R.P, T3R.PLF, KT8D5-RN2P, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus, VARIO LF2/2 IN, EVO2, 40T

Úvodní stránka

© Jan Šlehofer a kolegové uvedení na fotografiích
(J. Rak, P. Dvorský, MK2)