V pátek 6. 1. 2017 vyjela Tříkrálová tramvaj. Historický vůz T1 č. 121 projížděl cca mezi 9:00 - 17:30 ulicemi Plzně. Uvnitř se střídali různí hudebníci a nechyběli samozřejmě koledníci. Jízdu uspořádali PMDP, a.s. ve spolupráci s Diecézní charitou Plzeň. Cestující tak měli možnost přispět na pomoc lidem v nouzi.

Tramvaj měla také dvě delší pauzy. Od 10:45 do 11:30 stála U Zvonu, kam také zavítali představitelé města a kraje v rolích tří králů a odpoledne pak stála také mezi 13:30 a 14:15 v Palackého ulici.

Tramvaj nejčastěji jezdila mezi Košutkou a Bory, ale jela i do Skvrňan a Světovar. Za povšimnutí jistě stojí, že pro roli Tříkrálové tramvaje byla vyměněna hvězda na čele.

V pondělí 16. 1. 2017 došlo krátce před devátou hodinou ranní k nehodě. Řidička automobilu jedoucího směrem do centra, nezvládla svůj vůz a vjela na tramvajové koleje, kde se střetla s protijedoucí tramvají K3R-NT č. 314 jedoucí směrem na Košutku. Brzy se vytvořily kolony tramvají z obou stran a cestující se z nich vydávali po kolejích pěšky. Tramvajový provoz v obou směrech byl tak zastaven téměř na hodinu. Po dobu vyšetřování a odstraňování nehody se linky 1 a 4 ve směru z Bor a Slovan otáčely v sadech Pětatřicátníků. Odtud pak na Košutku a do Bolevce vyjely autobusy náhradní dopravy. Provoz byl obnoven po odtažení auta mimo koleje cca v 9:45.

Jak už je z výše uvedených fotografií patrné, letošní leden se v Plzni drží souvislá sněhová pokrývka již několik týdnů. V některých částech republiky je sněhu podstatně více, ale na plzeňské poměry je ho dost i zde.

V Plzni nemáme tramvajový sněhový pluh, protože by neměl moc práce. Když však náhodou více sněhu napadne, odhrnuje tratě silniční pluh.

Ve čtvrtek 19. 1. 2017 krátce po devaté hodině došlo nad tramvajovou zastávkou U Práce k vážné nehodě. Hasičské auto jedoucí k případu, srazilo chodce, který údajně při přecházení mimo přechod vběhl přímo před houkající auto.

I přes okamžité zahájení resuscitace hasiči se bohužel chodce již nepodařli zachránit a zraněním na místě podlehl.

Tramvajová doprava byla zastavena po celou dobu vyšetřování nehody. Spoje od Košutky byly ukončeny v sadech Pětatřicátníků a otáčely se přes Zvon. Směrem na Bory pak byly nasazeny autobusy náhradní dopravy. Provoz tramvají na Bory byl obnoven až v 11:30.

Díky mrazům sněhová pokrývka drží. Silnice jsou většinou suché a mnohé tratě v úrovi vozovky, díky výše zachyceném prohrnutí, také. Tam kde sníh zůstal, je často špinavý a tak než se dá vyfotit tramvaj na sněhu, musí se místo vybírat. Než však sníh sleze bylo potřeba jet nějaké fotky vyfotit.

V pondělí 30. 1. 2017 došlo odpoledne cca v 15:35 k poškození trolejového vedení na křižovatce Pražské a Anglického nábřeží. Projíždějícímu trolejbusu 21TrACI č. 494 vypadly sběrače a při tom zřejmě došlo k přetržení převěsu, který držel křížení tramvajového a trolejbusového vedení. Než řidič trolejbusu stačil závadu ohlásit, přijela Astra 310, jejíž řidička si ničeho neobvyklého nevšimla, až do doby, než se na střeše ozvaly rány a sběrač se na ní rozlámal.

Napájení bylo vypnuté a tramvajový provoz byl tak zastaven v obou směrech. Brzy se na místě objevili pracovníci horního vedení a začali s opravami. Tramvaje linek č. 1 a 2 se ve směru od centra otáčely U Zvonu a na Slovany a Světovar vyjely autobusy náhradní dopravy. Trolejbusy projížděly kolem pouze ty s alternativním pohonem. Provoz byl obnoven po dokončení oprav asi v 15:45.

V neděli 5. 2. 2017 probíhalo od dopoledne do cca 14 hodin filmování před Velkou synagogou. Filmaři zde natáčeli scénu odehrávající se ve 20. - 30. letech v Americe, do do seriálu Genius o Albertu Einsteinovi. Silnice před synagogou směrem na Bory byla uzavřena. Autobusové linky městské dopravy tudy projížděly po kolejovém pásu. Tramvají se natáčení dotklo pouze na nezbytné minutové zdržení, při natáčení některých scén. V té době byl obvykle zastavován i automobilový provoz ve směru z Bor. Řízení tramvajové a autobusové dopravy na místě asistoval dispečer PMDP.

A máme tu letos první, ale určitě ne poslední auto v kolejišti. Řidička Fiatu Punto skončila ve středu 8. 2. 2017 cca v 19:40 v kolejišti u Bolevecké návsi. Vzhledem k tomu, že šlo o lehčí auto, trvalo hasičům vyproštění jen chvíli a cca za dvacet minut mohl být provoz tramvají obnoven.

Již několik let probíhá postupná rekonstrukce Hlavního nádraží. Nyní přicházejí na řadu také železniční mosty nad Mikulášskou třídou. Nové mosty mají být širší a vozovky včetně tramvajové trati budou položeny o 80 cm níže. Tyto snímky byly pořízené poslední víkend před uzavření dopravy před nádražím.

Od pondělí 23. 1. 2017 byla pod mosty uzavřena veškerá doprava, kromě tramvají. Také trolejbusová linka č. 12 byla odkloněna na most přes nádraží. Prostor pod severním mostem je uzavřen i pro chodce, kteří k příchodu na nádraží využívají podchod ze Šumavské ulice.

Hned v prvním týdnu mizí veškerá zábradlí a obrubníky, i billboardy a rozbíhají se i práce na rozšiřování komunikace. Mezi mosty je odbagrovávána stráň.

Na stejném místě, jako před deseti dny u Bolevecké návsi (viz výše), skončilo v sobotu 18. 2. 2017 cca v 18:48 opět auto v kolejišti. Duchapřítomným tramvajákům se podařilo jej během pár minut vytáhnout pomocí tažného lana a tramvaje Vario LF 2/2 IN č. 361.

Jen o pár minut dříve v cca 18:43 uvízlo druhé auto na nedávno rekonstruované trati na Gerské u zastávky Plzeňka. Ještě trochu dokážu pochopit, že při odbočování ze Studentské vlevo na Plaskou, pokud jsou horší světelné podmínky a pokud tam oslňují auta od Boleváku stojící před křižovatkou, tak že se tam občas někomu do kolejiště povede špatně odbočit. Ale tady zřejmě najel špatně na křižovatce u Plzeňky, musel projet ještě po panelech kolem zastávek a měl tedy šanci vycouvat. Že tedy pokračoval do otevřeného svršku mi přijde zvláštní.

Po dobu vyprošťování byl tramvajový provoz zastaven a vyjely i autobusy náhradní dopravy. Vozidlo vyprostili hasiči pomoci navijáku a tramvajový provoz byl obnoven až po cca 50 minutách.

Postupující rekonstrukce nádraží a také příprava na další práce, vyvolaly desetidenní tramvajovou výluku. Od 1. do 10. 3. 2017 tak kolem nádraží tramvaje neprojedou. Tramvajové spoje ze Slovan označené 1X a ze Světovaru označené 2X, jsou ukončeny na Mikulášském náměstí. Tady, či v případě cesty od Světovaru již v zastávce U Duhy, si cestující přestoupí na náhradní autobusovou linku 1/2A směřující přes most nad nádražím až na náměstí Republiky. Odtud již pokračují tramvaje linek 1 a 2 do Bolevce či Skvrňan. Provoz na lince č. 4 je beze změn (s vyjímkou nezatahování vozů do vozovny Slovany).

Na Mikulášském náměstí vozy linek 1x a 2X obrací pomoci nainstalované povrchové úvraťové výhybky. Na každé lince jsou nasazovány 4 obousměrné vozy. Na dvojce jsou to dlouhé tramvaje KT8D5-RN2P a na jedničce obvykle VARIO LF 2/2 IN, případě také KT8D5-RN2P.

Díky vyloučené trati kolem nádraží se tramvaje z centra nedostanou na noc do vozovny. Po skončení provozu jsou tak odstavené na konečných Bory, Košutka, Skvrňany, U Zvonu a na odstavné koleji u hotelu CD na Karlovarské třídě. Zde probíhá i jejich úklid či drobné opravy. Pro vážnější opravy je k dispozici montážní jáma v Bolevci, viz. info ZDE. Další záložní vozy jsou také odstaveny v obratištích Malesická a Mozartova.

V úterý 2. 3. 2017 se během dopoledne objevuje zkušebně postupně na linkách 1X a 2X souprava T3R.P PX č. 276+277, tedy ve spojení zády k sobě. Tato nezvyklá souprava, která může svézt cestující vždy pouze v předním voze, by měla být nasazována pouze v případě nedostatku obousměrných vozů. V provozu jsme se těmito soupravami mohli setkat např. v roce 2003 při rekonstrukci sadů Pětatřicátníků, viz. ZDE. V dalším týdnu se souprava PX objevuje při cvičných jízdách. V právě probíhajícím kurzu si tak noví řidiči zajezdili s nezvyklou soupravou.

Ná následujcíh snímcích jsou zachyceny důvody výluky. Kromě instalace dvojité kolejové spojky na Mikulášské třídě, je nedaleko od ní tramvajová trať přerušena výkopem pro plynové potrubí a u severního mostu se pod přerušenou tratí pracuje také na sítích včetně kanalizace.

Od soboty 11. 3. 2017 opět projíždějí tramvaje i kolem nádraží a tak je obnoven standartní tramvajový provoz na všech linkách. Další podobné výluky však budou brzy následovat.

V Sirkové ulici proběhly již některé přípravné práce (posunutí obrubníků, odkrytí kolejiště) v místech, kde budou také instalovány výhybky při další výluce.

Od středy 22.3. do úterý 28. 3. 2017 probíhá opět výluka u nádraží. Provoz je organizován stejným způsobem, jako při předchozí výluce, viz. výše. Drobnou změnou je to, že tramvaje linek 1X a 2X od Slovan a Světovaru končící na Mikulášském náměstí, jezdí bez cestujících na kolejovou spojku až na Mikulášskou třídu (tedy nemusel být na Mikulášském náměstí nainstalován "kaliforňan" jako při předchozí výluce).

A jaké jsou důvody výluky? V Sirkové ulici jsou instalovány kolejové spojky. Narozdíl od Mikulášské třídy, kde je instalována "propletená" dvojitá kolejová spojka, zde budou dvě spojky za sebou. Spojky umožní dle aktuální potřeby organizovat jednokolejný provoz přes staveniště. Ten bude v určitých etapách organizován obousměrně jen po západní, nebo jen po východní koleji.

Současně při výluce probíhaji další práce pod kolejištěm, konkrétně se buduje kanalizace mezi mosty u nádraží.

Tramvaje provozované na linkách 1 a 2 (s trasami Bolevec - U Zvonu a Skvrňany - U Zvonu) a také na bezvýlukové lince č. 4 (Bory - Košutka) jsou jako při minulé výluce vypravovány z konečných, kde pak také nocují. Využívány jsou i manipulační obratiště Mozartova a Malesická a odstavná kolej u hotelu CD na Karlovarské třídě.

Po skončení výluky je od 29. 3. 2017 veden provoz kolem nádraží jednokolejně. Začátek jednokolejky je ihned za zastávkou Hlavní nádraží v Sirkové ulici, kde tramvaje přejedou po nové spojce na prostisměrnou kolej. Pokračují pod mosty u nádraží až na Mikulášskou třídu, kde se přes kolejovou spojku dostanou zpět na svojí kolej. V první den je provoz na jednokolejném úseku řízen ještě dispečery pomocí vysílaček. Ve čtvrtek již funguje dynamicky řízená světelná signalizace.

Světelná signalizace, spolupracující s vysílači pro ovládání výhybek Vetra, funguje spolehlivě a pouští vozy efektivně. Tramvaj se po příjezdu k semaforu sama přihlásí systému prostřednictvím vysílače Vetra a pokud je jednokolejný úsek volný, systém ji do jednokolejného úseku pustí signálem "volno". Po průjezdu kolem návěstidla se návěst ihned změní na "stůj". Pokud se blíží další vůz ze stejného směru, tak je opět přihlášen a systém dá opět "volno". Z jednoho směru pustí za sebou maximálně tři soupravy. Pokud se nepřihlásí další vůz ze stejného směru a ani z druhé strany, zůstane tak úsek uzavřen z obou stran až do doby, než se z některého směru tramvaj přihlásí. Ta která se přihlásí dříve je pak ihned vpuštěna do jednokolejného úseku.

Práce na staveništi se nyní z intenzivnily. Pod severním mostem a v jeho okolí se pracuje nejen ještě na sítích. Rozebrána byla také nyní nepoužívaná (západní) tramvajová kolej. Upravuje se také výstup z podchodu u severního mostu.

V termínu 14. - 24. dubna bude na trati kolem nádraží opět výluka, při které bude již snášen severní most.

V sobotu 8. 4. 2017 cca v době 6:15 - 18 hod probíhala plánovaná tramvajová výluka na Slovanech. Linka č. 1 jezdila pouze v úseku Bolevec - Mikulášské náměstí, kde se otáčela přes manipulační spojku ze Sladkovského do Radyňské ulice. Z Mikulášského náměstí na Slovany pak cestující pokračovali autobusem náhradní dopravy označeným 1A.

Důvodem výluky byla výměna rozjezdové výhybky na konečné Slovany. Výhybku jako obvykle měnili pracovníci PMDP ve spolupráci s firmou Elektroline, která pracovala zejména na jejím ovládání.

V neděli 9. 4. 2017 pak probíhala v podvečer výluka na linkách 1 a 4 ze sadů Pětatřicátníků směrem na Košutku a do Bolevce. Důvodem bylo zahájení montáže povrchových výhybek tzv. kaliforňanů na obě strany mostu Generála Pattona. Z důvodu rekonstrukce mostu bude od pondělí provoz přes něj veden pouze po jedné koleji.

Tramvaje linek 1 a 4 tak od 18:00 končily v sadech Pětatřicátníků. Jednička ze Solní ulice odbočila do sadů Pětatřicátníků a zpět na Slovany. Čtyřky ve směru z Bor končily v zastávce Sady Pětatřicátníkům o obracely se odbočením vlevo přes Palackého náměstí a Palackého ulici. Nástup směrem na Bory tak byl v Palackého ulici. Na Košutku a do Bolevce vyjely autobusy náhradní dopravy.

Rekonstrukce mostu Generála Pattona byla oficiálně zahájena již 8. 3. 2017. Prakticky se však větší práce rozběhly až do pondělí 10. 4. 2017. Po nedělní montáži povrchových výhybek tzv. kaliforňanů (viz. info výše) je přes most provoz střídavě veden po jedné koleji. Jde o západní kolej, nebo-li kolej pro směr do centra. V pondělí ráno byl provoz řízen ještě dispečery, neboť nebyla ještě funkční světelná signalizace. Během dopoledne se pak začíná s rozebíráním tramvajové trati.

Od 10. 4. 2017 došlo také ke změně na lince č. 2. Ve směru od Skvrňan byla přesměrována na svojí historicky starou trasu přes Palackého ulici. Důvodem je uvolnění kapacity v centrální zastávce v sadech Pětatřicátníků. Z jednokolejného úseku od mostu Generála Pattona sem může přijet i několik souprav najednou, tak aby nedocházelo k dalšímu zdržování při postupném odbavování a průjezdy přes světelně řízenou křižovatku.

ve čtvrtek 13. 4. 2017 projely v podvečer Plzní zajímavé čtyřvozové tramvajové vlaky. Soupravy 329+262+330+263 a 331+260+326+198 jely po devatenácté hodině z vozovny Slovany do obratiště Malesická. Všechny vozy v soupravě byly spojené kabely mnočleného řízení a tedy šlo o plně trakční soupravy. Důvodem spojení vždy dvou dvouvozových souprav byla úspora řidičů při přesunu většího množství vozů do obratiště Malesická. Zde jsou odstavené záložní soupravy po dobu současné desetidenní výluky kolem nádraží a tedy odříznutí zbytku tramvajové sítě od vozovny.

Od pátku 14. dubna, tedy od prodlouženého velikonočního víkendu, až do 24. 4. 2017 probíhá další výluka na tramvajové trati kolem nádraží. Důvodem je tentokrát již rozebírání severního mostu před nádražím. Již v předchozích týdnech byl ze severního mostu odkloněn železniční provoz, rozebráno trolejové vedení i železniční trať.

Provoz MHD je organizován jako při předchozích výlukách. Linky 1 a 2 od Bolevce opět končí na náměstí Republiky, odkud cestující pokračují na Mikulášské náměstí náhradní autobusovou linkou 1/2A. Z Mikulášského náměstí pak opět jezdí tramvaje 1X a na Světovar 2X.

Zatím, co při předchozích výlukách bývala na lince 1X nasazena Varia LF 2/2 IN a na lince 2X KT8D5-RN2P, tak nyní jsou vozové jízdní řády vytvořeny tak, že vozy střídavě přejíždějí z linky 1X na 2X a naopak. Díky těmto přejezdům vychází vhodněji bezpečnostní přestávky a je tak zapotřebí méně řidičů. Oba typy vozů se však objevují na obou linkách.

Tramvajové trolejové vedení pod mostem bylo sneseno již po skončení provozu v noci na pátek. Samotný most je v pátek pomocí obřích nůžek nastříhán na několik dílů a pomocí velkého jeřábu je postupně snášen před nádražní budovu. V průběhu soboty jsou zde díly rozpalovány na kusy a odváženy do šrotu. V sobotu se na místě pak objevuje i druhý jeřáb a jeden z dílů je zvedán oběma jeřáby současně.

Většina mostu je tak snesena již v sobotu. V následujících dnech pak jsou jeho díly na místě rozpalovány a odváženy do šrotu. Až do úterý však zůstává poslední díl mostu na svém místě uvázaný na jeřábu. Na úterý je totiž naplánována tisková konference o rekonstrukci nádraží a poslední díl mostu je tak snesen až před přítomnými novináři. Do konce týdne je prostor vyklizen a bagry pracují na bagrování za opěrnými zdmi. Bourání mostu určitě nebylo jednoduché, ale dle činností na místě je vidět, že výluka tramvají mohla být o několik dní kratší.

Během víkendu je pak postaveno provizorní trolejové vedení a trať je tak již zdánlivě průjezdná. Výluka tramvají však podle původních plánů ještě trvá i v pondělí.

V pondělí 24. 4. 2017 kolem 13. hodiny proběhla zkušební jízda kolem nádraží a po osmnácté hodině již tudy zatahovaly záložní soupravy dosud odstavené na Mozartově či Malesické. Také vozy zatahující z linek již zajížděly večer do vozovny.

Od úterý 25. 4. 2017 je tak opět na linkách č. 1 a 2 obnoven plný provoz, byť kolem nádraží opět jen jednokolejně.

V sobotu 29. 4. 2017 probíhala na lince č. 1 na Slovany krátkodobá výluka od 6:30 do 18:00. Důvodem výluky byla tentokrát výměna sjezdové výhybky (od vozovny) na náměstí Milady Horákové.

Provoz byl organizován stejně jako při výluce 8. 4. 2017. Tramvaje linky č. 1 od Bolevce končily již na Mikulášském náměstí, kde se otočily přes Sladkovského a Radyňskou ulici. Na Slovany pak cestující odtud pokračovali autobusem náhradní dopravy.

O prodlouženém svátečním víkendu, kdy v centru města probíhaly četné akce v rámci oslav osvobození, byl posílen tramvajový provoz nasazením vozů Astra a Vario LF 2/2 IN na linku č. 1 a také souprav na lince č. 2 místo sólo vozů.

V neděli 7. 5. 2016 byl uspořádán od jedenácti hodin tradiční konvoj historické vojenské techniky jedoucí z Bor po Klatovské třídě do centra. Tramvajový provoz byl letos zastaven poměrně brzy. Poslední spoje projížděly přes sady Pětatřicátníků přibližně v 10:10.

Po té zůstal tramvajový provoz zachován pouze v úsecích Slovany - Anglické nábřeží a Světovar- Anglické nábřeží. Zde se tramvaje otáčely v obratišti U Zvonu. Autobusy náhradní dopravy pak zajišťovaly dopravu v úsecích Košutka - Rondel (4A) , Bolevec - Rondel (1A) a Skvrňany - Hlavní nádraží (2A). Linka 2A objížděla centrum po průtahu, kolem parkovacího domu Rychtářka. Po průjezdu konvoje byl tramvajový provoz obnoven přibližně ve 12:30.

V sobotu a v neděli odpoledne vyjely opět historické vozy PMDP. Z tramvají tentokrát vozy T1 a T2. Aby nebyla jejich trasa stejná, letos vedla z obratiště U Zvonu do Skvrňan a zpět. Vozy odtud odjížděly přibližně po 24 minutách.

V úterý 9. 5. 2017 krátce po dvanácté hodině došlo k nehodě, při které sanitka zdravotnické záchranné služby uvízla v kolejišti před mostem Generála Pattona. Řidič sanitky chtěl projet místem, kde je nainstalována povrchová výhybka tzv. kaliforňan (z důvodu jednokolejného provozu přes rekonstruovaný most). V místě uchycení pevného a provizorního kolejiště jsou však hluboké prohlubně, které se staly pro projíždějící sanitku pastí. Vůz záchranné služby převážel pacienta, který musel být přeložen do dalšího vozu. Po zakreslení místa nehody byl vůz vytlačen přítomnými hasiči. Ti měli na místě již i jeřáb, který však nakonec nemusel být použit. Tramvajový provoz byl obnoven asi po dvaceti minutách.

Během května byly vybourány podpěry starého mostu i vybagrovány části náspů, protože průjezd pod novým mostem bude širší. Na stavbě probíhají další práce na kanalizaci a cca 10. 5. 2017 jsou patrné první stopy budoucí provizorní tramvajové trati, na kterou bude provoz převeden během června a kudy tramvaje pojedou během stavby nového mostu. Také se již v té době pracuje na základech podpěr nového mostu.

V pondělí 29. 5. 2017 došlo těsně před osmou hodinou na křižovatce Karlovarská - Na Chmelnicích ke srážce tramvaje a osobního vozu Mercedes. Řidič osobního vozu se údajně na této světelně řízené křižovatce chtěl otočit a skřížil tramvaji cestu. Osobní vůz po střetu skončil na střeše. Lehce zraněného řidiče - seniora, odvezla sanitka a tramvajový provozu byl zastaven na cca 35 minut. Spoje linky č. 4 od Bor byly dočasně odkloněny do obratiště Mozartova.

Od Košutky se pak vytvořila brzy dlouhá kolona tramvají. Po zdokumentování nehody hasiči odsunuli automobil z kolejí a tramvaje se rozjely již v 8:30. Jak je patrné ze snímku vlevo, tramvaji T3R.PLF č. 316 se při nehodě mnoho nestalo.

Kulturní akce, zejména průvody, také párkrát narušily pravidelnost tramvajové dopravy. Odpoledne to byl velký historický a folklorní průvod směřující od Ježíška na náměstí Republiky a večer pak tradiční Vejšlap plzeňských strašidel. Provoz tramvají byl zastaven vždy jen na nezbytně nutnou dobu v době křížení průvodu s tramvajovou tratí.

Po oba dva dny také vyjely historické vozy PMDP. Fotografie z jejich jízd najdete na zvláštní stránce ZDE.

Z důvodu stavebních prací na tramvajové trati v blízkosti zastávky Sokolovská probíhala v sobotu 18. 6. 2017 od cca 6:00 do cca 11:30 výluka tramvajové dopravy na lince 4. Tramvaje linky č. 4 jedily v trase Bory - Mozartova a v zastávce Lékařská Fakulta bylo možné přestoupit na autobusy náhradní dopravy směřující na Košutku.

Důvodem výluky byly dokončovací práce na nedávno rekonstruované trati na Gerské třídě. Mezi zastávkami Plzeňka a Severka pracovala podbíječka. Také bylo znovu odkryto napojení rekonstruovaného úseku s původním za zastávkou Sokolovská směrem na Košutku a kolejiště bylo zřejmě také podbito.

Již ráno kolem 7:30 došlo k nehodě na Karlovarské třídě pod Rondelem, při které řidička po nárazu do sloupu skončila i s osobním vozem na tramvajové trati. Tramvajový provoz tak tudy musel být zastaven. Autobusy náhradní dopravy, které původně jezdily jen z Košutky k Lékařské fakultě tak pokračovaly až do sadů Pětatřicátníků. Autobusy se také objevily na jedničce. Zdokumentování nehody trvalo policistům téměř 2 hodiny. Následně hasiči naložili vrak vozu a tramvajový provoz mohl být obnoven cca v 9:20.

Koncem května a začátkem června 2017 byla postavena nová provizorní trať, po které bude veden obousměrně provoz po dobu stavby nového severního mostu. Do poslední chvíle v místech nové provizorní trati u jižního mostu předcházelo budování kanalizace. Přímo v místě stavby nového severního mostu je trať z bezpečnostních důvodů zastřešena. Následující fotografie ukazují různé fáze výstavby provizorní trati a jejího zastřešení.

Provoz tramvají byl na novou trať převeden 13. 6. 2017 a původní trať je ihned vybagrována. Na jejím místě totiž brzy začne vyrůstat středový pilíř nového mostu. Krajní podpěry již mezi tím vyrostly po obou stranách.

V sobotu 24. 6. 2017 od cca 6:30 do cca 18:00 probíhala výluka tramvajové dopravy na lince č. 2 na Světovar. Důvodem byla výměna části kolejiště na křižovatce Koterovská - Slovanská alej. Tramvajová linka č. 2 byla ukončena již na Mikulášském náměstí, odkud pak cestující směrem na Světovar mohli pokračovat autobusem náhradní dopravy označené 2A.

Od pondělí 10. 7. 2017 probíhají postupné práce na opravě přejezdu tramvajové trati v křižovatce Lidická x alej Svobody. Nejedná se o výměnu kolejnic, ale povrchu přejezdu. Na původní kolejnice jsou lepeny protihlukové bokovnice a přejezd bude zřejmě zasafaltován. Pracuje se po polovinách a tak provoz na křižovatce, kudy projíždí také autobusové linky, není přerušen, pouze omezen na polovinu. Práce mají trvat cca měsíc.

V sobotu 15. 7. 2017 probíhá v době od cca 6:30 do cca 15:00 výluka tramvajové dopravy na linkách 1 a 4. Důvodem jsou práce na tramvajové trati, konkrétně jde o výměnu výhybky v sadech Pětatřicátníků.

Tramvaje od Borů i od Slovan jsou tak ukončeny v sadech Pětatřicátníků a cestující směřující do Bolevece, či na Košutku, musí využít náhradních autobusových linek 1A či 4A odjíždějících ze Solní ulice.

V neděli 23. 7. 2017 probíhala cca od 6:30 do 17:30 nezvyklá výluka na tramvajové lince č. 2. Ta musela být rozdělena na dvě poloviny, i když na obou jejích polovinách jezdily tramvaje. Důvodem této komplikace byla oprava kolejiště v sadech Pětatřicátníků, při kterých nebylo možné projíždět ze Solní ulice přímým směrem do Skvrňan.

Dvojky od Světovaru tak odbočily ze Solní ulice do sadů Pětatřicátníků a vracely se zpět na Světovar. Cestující směřující do Skvrňan si přestoupili do tramvaje, která sem přijela od Skvrňan z Palackého ulice a odtud se vracela zpět do Skvrňan. Podobně si museli přestupovat tedy i cestující jedoucí ze Skvrňan směrem na Světovar.

V úterý 1. 8. 2017, kdy se odpolední teploty pohybovaly kolem 38°C, se objevily dvakrát problémy na lince č. 2. Údajně již po poledni byly od řidičů linky č. 2 hlášeny první zprávy o vyhnuté kolejnici na trati za obloukem u III. brány ve směru do centra. Přibližně ve 14:40 byl pak zde provoz tramvají zastaven. Zatím co na místě pracovníci PMDP trať opravovali, tramvaje ve Skvrňanech stály a musely vypomoci autobusy náhradní dopravy (bohužel s velkými intervaly, že cestující chodili i pěšky).

Od Světovaru se tramvaje otáčely z Palackého náměstí přes Palackého ulici. Po dokončení opravy byl provoz tramvají do Skvrňan obnoven cca v 15:50.

Po druhé pak zastavila provoz na dvojce vadná souprava Varií č. 348+358 v Solní ulici a to kolem 16:30 na cca 15 minut. Vzhledem k tomu, že se tak stalo v době odpolední špičky a vzhledem k předchozím nepravidelnostem v provozu se vytvořila rychle dlouhá kolona tramvají.

Od soboty 5. 8. 2017 na lince č. 4, na tramvajové trati na Bory, probíhá výluka. Linka č. 4 je ukončena již v sadech Pětatřicátníků, kde se otáčí přes Palackého náměstí a Palackého ulicí. Cestující jedoucí na Bory v sadech Pětatřicátníků musí přestoupit na autobusy náhradní dopravy.

Důvodem výluky jsou opravy tramvajové trati v okolí Chodského náměstí. Kratší úsek pod ním a větší nad Chodským náměstím. Jde úseky, kde již byla omezená rychlost pro špatný stav kolejí. Tramvajová trať z BKV panelů je rozebírána, bude položena nová podkladová asfaltová vrstva a položeny nové BKV panely.

Opravy trati pak probíhají také v oblouku před konečnou Bory. V místech kde je to možné, jezdí autobusy náhradní dopravy po středním kolejovém pásu, který je značkami vyznačen jako pruh pro autobusy. V posledních letech tomu tak nebylo, neboť po nehodě dvou autobusů na Slovanské třídě, se objevily nejednoznačné výklady dopravních předpisů o jízdě po tramvajovém pásu a při dalších výlukách proto autobusy náhradní dopravy po kolejišti již nejezdily.

Rekonstrukce kolejiště probíhá rychlým tempem. V poměrně dlouhých úsecích je potřeba položit novou podkladovou asfaltovou vrstvu, poskládat nové BKV panely a do nich položit a zatlačit kolejnice a to vše za devět dní. Na staveništi je tedy živo.

Zatím, co jsou pokládány nové panely, v prostoru zastávky Chodské náměstí jsou připravovány (svařovány) nové kolejnice. Rekonstrukce kolejniště v zastávce Chodské náměstí proběhla s dalšími úseky v roce 2013, viz. ZDE, další problémové úseky se opravovaly také v roce 2015, viz. ZDE.

V pátek 11. 8. 2017 odpoledne na místo přijíždí zatlačovačka a během soboty 12. 8. 2017 na Klatovské s ní četa PMDP pracuje. Poblíž zastávky Dobrovského jsou ještě dovařovány poslední kolejnice. Mezi tím je také betonován středový pás mezi kolejemi a doasfaltovávány okraje vedle kolejiště.

Nový severní most u nádraží již začíná být patrný. Během června a července jsou vybetonovány krajní podpěry. Začátkem srpna pak vyrůstají také nové středové pilíře. Pak již roste lešení pod celým mostem, aby mohla být odlita také betonová deska mostu. Tramvaj tak již neprojíždí "garáží", ale spíše "tunelem".

V polovině srpna, je automobilový provoz ve směru na Severní předměstí převeden na již opravenou krajní část mostu. Práce na opravě desky mostu se nyní přesouvají pod jízdní pruh blíže středu mostu a pod místo pro tramvajovou kolej směr Severní předměstí. Tramvajový provoz i nadála zůstává veden střídavě po koleji pro směr do centra.

Anonymní ohlášení bomby komplikovalo také tramvajovou dopravu. Již ve středu 23. 8. 2017 odpoledne byla hlášená bomba v Prešovské ulici. Banka a několik obchodů bylo policií prohledáno bez nálezu. Ve čtvrtek 24. 8. 2017 pak ve stejnou dobu probíhaly policejní manévry opět v Prešovské ulici. Ta byla uzavřena také pro tramvajovou dopravu. Linky č. 1 a 2 tak od Skvrňan a Bolevce byly cca mezi 15:30 a 16:00 ukončeny již v sadech Pětatřicátníků, od Slovan a Světovaru končily U Zvonu.

Krátce po obnovení provozu pak policie uzavírá Solní ulici. Tramvaje tudy projíždí, ale nezastavují v zastávce. Bomba je hledána v budově pošty. Zde je provoz zastávky obnoven asi po 20 minutách.

Začátkem srpna 2017 probíhaly opravy zpomalovacích prahů u přechodů na nástupiště zastávky Internáty. Jako první se opravoval ten přes vozovku ve směru do centra. Průjezd automobilů byl tudy zcela zakázán. Údajně z důvodu horšího stavu BKV panelů nebylo umožněno jejich objíždění po kolejích. Pouze autobusy tak mohly využívat obousměrně vždy jízdní pruh pro opačný směr, než který se rekonstruoval. Pokud zde právě nehlídkovali policisté, byl zde zákaz vjezdu masivně porušován a řidiči automobilů zde projížděli po kolejích. Objízdná trasa přes Novou Hospodu, nebo přes Křimice totiž nebyla právě krátká.

Od 1. 9. 2017 byla zastávka Internáty přejmenována na Sportovní gymnázium. Osobně nemám z této změny radost. Název Internáty byl lety zažitý, nebyl důvod jej měnit a byl obecný. Nový název odporuje i některým pravidlům, dle kterých se pojmenovávaly zastávky při hromadném přejmenovávání zastávek v roce 2013. V té době nebyly doporučovány názvy dle konkrétních firem, prodejců, ale naopak spíše obecné názvy (zmizel název SPŠD, na Doubravce nebyla schválena zastávka Gymnázium Luďka Pika). Ve školním areálu ve Vejprnické ulici mají tradici učiliště. Dokonce je Elektrotechnické učiliště zastávce blíže, než Sportovní gymnázium. Říká se však, že za názvem Sportovní gymnázium stojí údajně osobně hejtman, což by pak mnohé vysvětlovalo.

v sobotu 2. 9. 2017 startovaly z náměstí Republiky postupně dva cyklistické závody. Vždy v době odjezdu závodníků z náměstí Republiky tak byl krátce zastaven tramvajový provoz. V obou případech šlo o zdržení je několik málo minut.

Z důvodu stavebních prací na tramvajové trati na Koterovské ulici a v obratišti Světovar probíhaly o sobotách 26. 8. a 9. 9. 2017 od cca 6:30 do cca 15:00 výluky tramvajové dopravy na lince č. 2. Tramvaje linky č. 2 od Skvrňan byly v uvedeném období ukončeny na Mikulášském náměstí.

Cestující směřující dále směrem na Světovar si zde museli přestoupit na autobusy náhradní dopravy.

Již v první polovině září se objevily omezení rychlosti tramvají po rondelem na Karlovarské třídě. Důvodů k omezení rychlosti je více. Probíhaly tam opravy trati, kdy zejména na koleji ve směru do centra došlo k přizvednutí několika propadlých panelů a zřejmě ještě nějaké dokončovací práce zbývají.

Horší je však druhý důvod. Přímo pod oběma mosty je omezena rychlost na 10 km/hod (jsou tam zavěšené rychlostníky). A může za to špatný stav mostů, kdy je i vidět přímo nad tramvajovou tratí, jak se drolí z okolí pilířů z mostů beton. Omezení rychlosti zde tak může být bohužel zřejmě delší dobu. Již v loňském roce se v tisku objevily informace, že mosty rondelu jsou ve špatném stavu a v budoucnu bude potřeba buď důkladná oprava, nebo jejich zbourání a stavba nových.
Doplnění: cca od začátku října 2017 je pod mosty rondelu omezení rychlosti 30 km/hod.

Z důvodu stavebních prací na železničních mostech v Mikulášské ulici probíhá ve dnech 22. – 25. 9. 2017 výluka tramvajové dopravy na linkách 1 a 2 v úseku náměstí Republiky – Mikulášské náměstí. Organizace dopravy je podobná jako při výlukách na jaře. Cestující linek č. 1 a 2 od Bolevce a Skvrňan si tak musí na náměstí Republiky přestoupit na autobusy náhradní dopravy linky 1/2A. Tramvaje se přes obratiště U Zvonu vrací zpět.

Autobus jede k nádraží, dále Šumavskou ulicí, přes most na nádražím a železniční ulici na Mikulášské náměstí, kde si cestující opět přestoupí na tramvajové linky 1X či 2X.

Od Světovaru a Slovan sem jezdí obousměrné vozy KT8D5-RN2P a Vario LF 2/2 IN, které využívají ke změně směru jízdy kolejový přejezd na Mikulášské třídě, tedy až před nádražím.

Důvodem výluky je betonování poloviny mostu. V předchozích dnech, či týdnech, bylo dokončeno bednění nového mostu, včetně kovových armatur. V sobotu 23. 9. 2017 pak již na stavbu najíždí s betonem jeden domíchávač za druhým a na místě pracují tři pumpy na beton.

Po dobu výluky u nádraží byl zbytek tramvajové sítě opět odříznut od vozovny. Tramvaje tak nocovaly na konečných. O víkendu pak stály vozy pro šejdrová pořadí na vnitřních kolejích obratiště Košutka a Bory i na odstavné koleji u hotelu CD na Karlovarské třídě.

Dvě Astry pro linku č. 1 stály o víkendu také v obratišti U Zvonu. Záložní soupravy parkovaly v obratištích Mozartova a Malesická.

V úterý 3. 10. 2017, zřejmě až v odpoledních hodinách, začali stavbaři s betonováním druhé poloviny severního železničního mostu u nádraží. Beton přivážený domícháviči na most ženou tři betonové pumpy. Vedle mostu na straně u nádraží stojí jedna a na straně k centru města pak další dvě. Tramvajový provoz tentokrát není přerušen.

Babí léto

Když se na podzim vyjasní, láká babí léto k nafocení nějakých barevných fotek. Přidávám tedy pár obrázků, byť ale díky nedostatku času nejsou úplně dle mých představ.

Výměna výhybky v Bolevci

V sobotu 14. 10. 2017 na lince č. 1 probíhala od 6:30 do cca 15:00 krátkodobá výluka na tramvajové trati do Bolevce. Tramvaje linky č. 1 se otáčely v obratišti Mozartova a cestující směřující do Bolevce využívali náhradní autobusou dopravu linky 1A.

Důvodem výluky byla výměna sjezdové výhybky na konečné v Bolevci. Na posledním snímku již kolem ní projíždí vůz č. 248 krátce po skončení výluky po patnácté hodině.

Výměna výhybky na Mikulášském náměstí

Ve čtvrtek 19. 10. 2017 probíhala ve večerních hodinách krátkodobá výluka na Mikulášském náměstí na koleji ve směru do centra. Zatahující vozy do vozovny tak místem mohly projíždět, ale jinak tramvaje linek č. 1 a č. 2 od Bolevec a Skvrňan končily na náměstí Republiky, respektive se obracely přes Zvon.

Z náměstí Republiky pak pokračovala náhradní polookružní autobusová linka 1/2A, která nádraží objížděla podobně jako při předchozích výlukách přes most nad nádražím a Železniční ulicí, ale následně z Mikulášského náměstí pokračovala po Slovanské dále na Slovany, odtud na Světovar a zpět pak Koterovskou ulicí do centra.

Následující obrázky ukazují další část postupující rekonstrukce mostu Generála Pattona. Původní deska mostu byla zesílena další vrstvou betonu. Na tu jsou položeny izolační vrstvy a brzy se začne se stavbou nové koleje pro směr z centra.

Během října 2017 pak již roste nové kolejiště na obou stranách mostu, tedy před ním a za ním.

V Plzni se již stalo tradicí, že v den oslav vzniku samostatného Československa se za zvýhodněnou cenu 28,- Kč, nebo zdarma, otevírají historické památky, muzea a další zajímavá místa. Do města také vyjíždí historická vozidla PMDP. Na okruhy centrem města tak byly vypraveny autobus Škoda 706 RTO č. 51, trolejbus Škoda 9Tr č. 323 a z tramvají Tatra T1 č. 121.

Tramvaj T1 vyjížděla z obratiště U Zvonu. Její trasa vedla nejprve kolem nádraží na Mikulášské náměstí, pak zpět, dále přes náměstí Republiky do Palackého ulice a zpět ke Zvonu.

Projížděla tak i stavbou u nádraží. Protože fotografií v centru již mám za předchozí roky dostatek a počasí nebylo ideální na nějaké pohlednicové obrázky, zaměřil jsem se při focení na průjezdy staveništěm, neboť takové snímky jsou v budoucnu neopakovatelné.

Po osmnácté hodině vycházel z Masarykova náměstí tradiční průvod směřující po Klatovské třídě k divadlu a přes Smetanovy sady na náměstí Republiky. Zde byl zakončen ohňostrojem. Průvod si vyžádal drobná omezení v tramvajové dopravě. Nejprve byl v době průchodu průvodu krátce zastaven provoz na Klatovské třídě a po dobu asi 30 minut byl zastavan provoz tramvají přes náměstí Republiky v době kolem konání ohňostroje. Vozy od Slovan a Světovaru byly obraceny U Zvonu a spoje linky č. 1 od Bolevce byly přesměrovány do Skvrňan a dvojky ze Skvrňan naopak do Bolevce.

Výluka kolem nádraží, rozebírání bednění mostu

Další výluka pod železničními mosty v Mikulášské ulici probíhá od 3. 11. do 6. 11. 2017. Důvodem je tentokrát rozebírání bednění a lešení nad tramvajovou tratí u již nového severního mostu. Převěsy trolejové vedení zde byly přichyceny právě přímo ke konstrukci lešení, tedy nyní také musí být přidány další provizorní sloupky.

Provoz během výluky je organizován stejně jako při předchozích zdejších výlukách. Tramvajové linky č. 1 a 2 z Bolevce a Skvrňan jsou ukončeny na náměstí Republiky, tramvaje se obrací U Zvonu. Cestující si na náměstí Republiky přestoupí na autobusy linky 1/2A směřující po mostě přes nádraží a Železniční ulicí na Mikulášské náměstí. Zde si cestující musí opět přestoupit na tramvajové linky 1X a 2X na Slovany či Světovar. Obousměrné vozy jsou zde ukončeny díky kolejové spojce na Mikulášské.

Po dobu výluky je odříznutá vozovna na Slovanech od části sítě a tramvaje tak po skončení špičky, či v noci zůstávají odstavené na konečných, na odstavné koleji u hotelu CD, v obratišti U Zvonu a záložní soupravy také v Mozartově ulici.

Od 7. 11. 20017 je provoz tramvají pod železničním mostem obnoven a jak je patrné již i z předešlých fotografií, tak na mostě je již budováno železniční kolejiště.

Přes most Generála Pattona znovu dvoukolejně

Ještě během víkendu probíhá asfaltování vozovky a změna dopravního značení. Od pondělí 13. 11. 2017 se pak také tramvajový provoz vrací na obě koleje. Ve směru do centra tedy jezdíme po původní koleji a ve směru z centra po nové koleji, která je nyní položena mírně výše. Takto bude provoz zachován až do jara, kdy se začne opravovat druhá polovina mostu pro směr do centra.

Výměna oblouku ze Solní ulice

Od čtvrtka 16. 11. do neděle 19. 11. 2017 probíhá výměna kolejí v oblouku ze Solní ulice směrem k mostu Generála Pattona. Výměna probíhá po částech, aby mohl být zachován provoz automobilů alespoň jedním pruhem.

Tramvaje linky č. 1 jezdí tak nezvyklým odklonem. Ze Solní ulice směřují rovně na Palackého náměstí, zde pak odbočí vlevo do Palackého ulice a dalšími levými oblouky až do Sadů Pětatřicátníků do zastávky linky č. 4 směr Košutka. Zde jednička v zastávce znovu odbaví cestující a pak již pokračuje rovně na most Generála Pattona a do Bolevce.

Tramvaj proti AIDS

Tak jako v mnoha předchozích letech i letos u příležitosti Světového dne boje proti AIDS vyjela speciální preventivní tramvaj. Letos byl vyzdoben vůz Vario LFR.S č. 342. Studenti medicíny v něm opět informovali o způsobech nákazy HIV, rozdávali informační materiály a kondomy. Tramvaj městem projížděla v době od 14:00 do 17:00, přičemž projela prakticky celou tramvajovou síť.

Některé fotografie z předchozích jízd:
18. 5. 2000, 30. 11. 2000, 1. 12. 2005, 30. 11. 2006, 29. 11. 2007, 1. 12. 2014, 1. 12. 2015, 1. 12. 2016,

Mikulášská tramvaj

I v letošním roce vyjela Mikulášská tramvaj vypravená PMDP ve spolupráci se Společnostní pro veřejnou dopravu. Změnou letos bylo to, že poprvé šlo o vůz KT8D5-RN2P. Více informací a fotografií najdete na zvláštní stránce Mikulášské tramvaje.

Změna provozní koleje u nádraží

Od středy 13. 12. 2017 je tramvajový provoz převeden obousměrně na definitivní kolej trati pro směr do centra. Definitivní trať je to alespoň v úseku pod novým severním mostem a až do Sirkové ulice. Mezi oběma mosty před nádražím je pak krátké provizorium.

Ihned ve středu je sneseno trolejové vedení nad provizorní tratí, na které byl dosud veden provoz a trať je v nejblížších dnech rozebrána. Místy totiž ležela v poloze budoucí definitivní koleje pro směr z centra, která bude nyní budována.

Vlaky v současné době využívají oba železniční mosty. Bourání starého jižního mostu by však mělo začít v únoru 2018 a cca do srpna by měl být nahrazen rovněž novým širším mostem.

Další auta v kolejišti

Dva dny za sebou se za tramvajovou zastávkou Plzeňka objevilo opět auto v kolejišti. První případ byl ve čtvrtek 21. 12. 2017 cca v 16:30 a vyproštění trvalo cca 40 minut.

V pátek 22. 12. 2017 zde pak cca v 17:20 uvízla Felicia a z této nehody jsou fotografie níže. Vzhledem ke stejnému místu se nabízí otázka, zda na tom místě nění něco špatně. Ale když už řidič na křižovatce chybně odbočí do kolejí, musí zde projet ještě v délce celé zastávky po zakrytém kolejišti, než začíná otevřený svršek. Tedy má hodně času si uvědomit, že jede špatně. A v tomto případě pak dojel hodně daleko i po otevřeném kolejišti, než uvíznul. Tahačem zpět byla za asistence hasičů souprava T3R.P č. 217+218 a provoz obnoven po půl hodině.

Pokračování najdete na další stránce:

(2018)