Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.
Pro zahájení tramvajového provozu v roce 1899 navrhl ing. František Křižík motorové tramvaje, které pak v počtu 20 kusů
dodala Brožíkova továrna v Plzni (bez elektrické části vozů, tu doplnila firma Franiška Křižíka).
Podrobnosti o těchto vozech a o dochovaném historickém vozu č. 18 najdete ZDE.
Vůz č. 18 však není jediný, který se dochoval do dnešních dní. Několik málo z nich bylo ještě nedávno bylo k vidění v zahradách v okolí Plzně. Podíváme se konkrétně na
vozy č. 9 a 20. Vůz č. 9 byl v roce 1937 přestavěn na vlek a v provozu bylo až do roku 1958. Motorový vůz č. 20 byl pak vyřazen v roce 1960.
Skříně vozů odkoupil tehdejší zaměstananec DP a převezl na svůj pozemek do Ledců u Plzně. Zde sloužil vůz č. 9 jako včelín, později oba vozy už spíše jen jako kůlny.
Osobně jsem oba vozy viděl poprvé v roce 2003, kdy jsme s dopravními přáteli objížděli známé dochované vraky vozů MHD v okolí Plzně.
Podrobnějí jsem si pak vozy prohlédl a nafotografoval v roce 2007, kdy jsem zde zastihl také jejich majitele. Skříň vozu č. 9 je zachovalejší,
avšak je více zaplněný rozličným materiálem. Skříň vozu č. 20 je již zkrácena a celkově je v horším stavu.
Původní majitel umřel a v roce 2011 se podařilo domluvit odvoz vozů zpět do Plzně. Oba vozy však byly plné a bylo je potřeba vyklidit. V jeden víkendový den v únoru 2011
tak proběhla brigáda, na které se sešlo několik zaměstnanců PMDP spolu s dalšími nadšenci a vozy byly pod dozorem majitele vyklizeny.
Více zaplněný byl vůz č. 9, který je zachovalejší a při vyklízení je postupně odkrývána také jedna původní lavice.
V následujícíh dnech pak byly přepraveny na odstavnou plochu v Koterově, kde byly dočasně uskladněny pod střechou. V areálu v ulici U Seřadiště stály
od února 2011 do září 2014.
V září 2014 jsou pak oba vleky převezeny do nového areálu depa Karlov, kde jsou uskladněny. U vozu 9 je v budoucích letech uvažovaná rekonstrukce do podoby po roce
1937 - tedy v podobě vlečného vozu. Druhý vůz, který je ve velice špatném stavu, patrně poslouží jen jako zdroj bronzových dílů.
V říjnu 2015 byl vůz č. 9 a zakonzervován (dřevěné díly natřeny fermeží). Jako bonus pak je částečný vnější nátěr, aby vůz vypadal trošku k světu.
Na uvedeném zakonzervování se podílel ŠKODA-BUS klub v rámci smlouvy o spolupráci PMDP a.s. a ŠKODA-BUS klubu.
Jistě je velmi chválihodné, že se podařilo skříně vozů uschovat a je tedy šance z nich jednou alespoň jeden vlek opravit. Vzhledem k chybějícímu pojezdu
to však nebude jednoduchá, ani levná záležitost.
V polovině roku 2024 byla skříň vozu č. 20 zlikvidována. Všechny použitelné díly (různá kování, ozdobné lišty) byly však uschovány pro případné využití při renovaci vozu č. 9.
Skříň vozu č. 9 pak byla v roce 2025 převezena do tramvajové vozovny na Slovany, kde stojí na venkovním zastřešeném stání dodnes.
Externí odkazy: Drah-servis - počátky MHD v Plzni - článek na stránkách firmy, která prováděla renovaci vozu, dobové fotgrafie, které sloužily vzorem pro rekonstrukci.
