Kuličky
Stručná historie tramvají v Plzni
Fotografie tramvají podle typu vozů
 Tabulka všech tramvají, které lze v současné době vidět v ulicích Plzně
 Zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, drby, ...
 Schéma tramvajových linek, popis tras všech linek včetně jejich okolí, informace o tarifu, ...
Info o tarifu, sbírka jízdenek a předplatných kupónů
Infrastruktura a technické zajímavosti - vozovna, dílny, konstrukce tratí, informační akustický systém pro nevidomé, ovládání vyhybek, ...
Reportáže ze dnů otevřených dveří v PMDP, propagační jízdy pro veřejnost či pro odbornou veřejnost a fandy MHD
Všehochuť: zajímavé mejly, perličky z diskuze, články z novin, vtipy o MHD, ...
Videogalerie
Soubory volně ke stažení
Kniha návštěv a diskuze K-report
Fotografie z měst: Praha, Brno, Ostrava, Olomouc, Bratislava, Košice, Liberec, Most, Budapest, Szeged, Debrecen, Miskolc, Bad Schandau, München, Nürnberg, Chemnitz, Dresden, Katowice, Stuttgart, Chemnitz, Gera, Heilbronn, Zwickau, Plauen, Görlitz, Halle, Insbruck, Oděsa, Kijev, Jevpatorie, Vinica, Dněpropetrovsk,  Wien, Linz,
Odkazy na zajímavé stránky nejen o plzeňské MHD
Zpět na úvodní stránku
Kuličky
Plzeňské tramvaje také na Facebooku
Kuličky
Plzeňské trolejbusy - web kolegy Zdeňka Kresy



Kalendář Plzeňské tramvaje 2017








Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.

Plzeňské tramvaje

některé již neprovozované typy: Křižík, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M,
současné typy: T3R.P, T3R.PLF, KT8D5-RN2P, Astra, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus, VARIO LF2/2 IN

Tramvaje T3M (T3 modernizované):

První modernizace tramvají v ČR s elektronickou výzbrojí s IGBT tranzistory a vůbec T3M 215+216 na náměstí Republiky T3M 223+224 na zastávce Dobrovského, Klatovská 18. 4. 2004 první (na svou dobu velmi komfortní) modernizace interiéru tramvajových vozů byla uskutečňována v plzeňské Škodovce. Už mezi roky 1995 a 1999 prošlo postupně rekonstrukcí z T3SUCS na T3M dvacet šest tramvají. V té době jezdily všechny T3M v soupravách, až od 1. 7. 2000 došlo k rozpojení některých souprav (uvedeno níže), pro provoz sólo vozů na lince jedna.

Vozy T3M byly dodány ve fialovobílém nátěru, pouze posledních 6 vozů bylo žlutošedých. Vozy po VP jsou již však také v plzeňském nátěru:

První skupina vozů modernizovaných ve škodovce je v tomto fialovobílém provedení. Posledních 6 modernizovaných vozů je už v současném plzeňském žlutošedém nátěru.

213+214 na Anglickém nábřeží 213+214 na náměstí Milady Horákové Tramvaje byly při modernizaci vybaveny informačními terčíkovými zobrazovacími panely BUSE, mají nové sedačky upevněné do bočnic, podlahovou kritinu Altro a celkově opravený interiér, včetně pěkného textilního stropu (bohužel již za ta léta neušel pozornosti vandalů), poptávkové otevírání dveří cestujícími, které se v Plzni stejně ještě dalších několik let nepoužívalo, T3M 223+224 ve Skvrňanech Interiér vozu T3M č. 209 (s textilním stropem starším typem zářivek 10. 11. 2005 ale hlavně mají novou, úspornější elektrickou výzbroj s IGBT tranzistory. V ideálním případě mohou představovat úspory až 50% oproti běžné spotřebě vozů T3. V Plzni se také v těchto vozech poprvé objevily hlásiče zastávek, s první verzí hlášení. V něm se kromě názvů zastávek objevovaly i informace o možnostech přestupu na jiné linky.

246+247 odstavená ve vozovně 246 při zkušebních jízdách v roce 1995

První modernizovaná souprava z plzeňské Škodovky (první vůz již roku 1995) s čísly 246 a 247 měla vně výklopné dveře, podobné jako známe z autobusů Karosa. Jak se však ukázalo při prvních jízdách, bránily výklopné dveře příliš řidiči ve výhledu a tak mají ostatní tramvaje opět původní skládací dveře, avšak s novějším pohonem. Další odlišností první prototypové soupravy bylo to, že místo terčíkového transparentu Buse, měla ještě přetáčecí transparent firmy Brose.

První modernizovaná tramvaj č. 246 svezla své první cestující již v Vůz T3M č. 246 v zastávce Ve Vilách 7. 9. 2003 Vůz č. 247 U Zvonu při výluce (právě se přetáčí transparent) 20. 7. 2002 prosinci 1995. V rámci zkušebního provozu s cestujícími to byl tehdy jediný sólo vůz v provozu. Nasazovaný byl mimo pořadí na lince č. 1. Vůz 247 byl dodán ve shodném provedení a mohla tak být vytvořena souprava. Do provozu však zasáhla až začátkem roku 1997. V té době již byly nasazeny i další tři sériové modernizované soupravy 215+216, 223+224 241+242. Stejným způsobem byly dále modernizovány také vozy 211 - 214, 219 - 222, 225 - 228.

T3M 209+210 mezi mosty u nádraží T3M 237+238 na Košutce Posledních šest modernizovaných tramvají, které so objevily v provozu v roce 1999 (209, 210, 229, 230, 237 a 238) přišlo již ve žlutošedém barevném provedení a narozdíl od předchozích vozů se používá k ovládání vozu ruční řadič. Jinak jsou interiérově shodné s předchozími modernizacemi. Na fotografii vlevo projíždí souprava ev. č. 209-210 na lince č. 2 kolem Hlavního nádraží. Na fotografii vpravo je právě souprava T3M č. 237+238 na Košutce.

T3M 229+230 ve Skvrňanech T3M 237+238 U Zvonu 7. 4. 2002

Vlevo je souprava T3M 229+230 zachycena nedaleko konečné ve Skvrňanech. Na tomto krátkém úseku, jsou jako na jediném místě v Plzni, vedeny koleje takto mimo vozovku. Cestování v modernizovaných vozech obecně (zvláště pokud jsou v soupravách) patří v této době v Plzni asi k tomu nejpohodlnějšímu. Astry často, zejména na linkách 2 a 4 nedostačují svou kapacitou, jsou většinou plné a zřejmě i díky tomu nejsou příliš oblíbené.


246+247 v Sirkovo ulici 246+247 v Bolevci Po více než roční pauze se souprava 246+247 objevuje znovu v provozu od 23. 4. 2001 a to na šejdrech linky č. 1. Ne však dlouho. Od 18. 5. 2001 je i tato souprava rozpojena a oba vozy jezdí sólo (opět na lince 1). U obou vozů došlo postupně k výměně přetáčecího transparentu za Buse panel. Jedná se už o novější typ s podsvícenými terčíky LED diodami, narozdíl od ostaních T3M, kde je v té době dosud starší typ osvětlovaný zářivkou. U vozu 246 proběhla výměna v prosinci 2001, u vozu 247 pak až v březnu 2004.

Vozy T3M "sólo":

Po mnoho let jezdily po Plzni na všech linkách výhradně soupravy dvou vozů. Až od 1. července roku 2000 byl opět zaveden z úsporných důvodů na lince č. 1 provoz sólo vozů. Naštěstí je ale v té době vypravováno více spojů. O víkendech provoz sólo vozů většinou stačí, ale v pracovní T3M 225 na náměstí Milady Horákové T3M v Křižíkovo sadech dny ve špičce je to horší, zvlášť pokud se i jen o trochu opozdí, tak jsou samostané vozy dost narvané. Provoz sólo vozů byl zaveden nenápadně před prázdninami, ale i po nich nadále a celotýdně zůstal. Vlevo je T3M 225 na náměstí Milady Horákové, v pravo T3M 221 v Křižíkových sadech.

T3M 210 v Bolevci T3M 213 ve stanici Hlavní nádraží ČD, Sirkova

Na fotografii v Bolevci je vůz T3M 210 rovněž v první den provozu sólo vozů. Rozpojeny tehdy byly všechny "žluté modernizace" (209, 210, 229, 230, 237, 238) a k nim ještě i většina fialových (213, 214, 221, 222, 225, 226, 227, 228), později i 223, 224, ještě později i 246, 247 a 241 a 242. Takže z T3M nám v soupravách zbyl jen "čajíček" 219+220 a dále soupravy 211+212 a 215+216. Brzy však není složení souprav a sólo vozů na stálo, ale jsou rozpojovány, či spojovány podle případných provozních potřeb.

Od 1. 9. 2005 jsou v pracovní dny (v souvislosti s dočasnou jednokolejkou U Jána) vypravovány na jedničku opět výhradně soupravy (v delších intervalech). Sólo vozy se objevují nadále o víkendu. V podobném vypravování se pokračuje i nadále po ukončení rekonstrukce mostu U Jána. Od tzv. Optimalizace MHD v roce 2009 jsou pak nasazovány sólo vozy o víkendech na linkách 1 a 2 a v pracovní týdnu soupravy (vyjma několika večerních spojů linky č. 1 kde jsou sóla také).

Souprava T3M č. 241+242 na Karlovarské třídě 9. 1. 2005 Souprava vozů 241+242 byla delší dobu mimo provoz a sloužila jako "zdroj náhradních dílů" pro ostatní vozy T3M. Naposledy byla v provozu patrně v druhé polovině roku 1999. Po té se znovu v provozu objevil jen vůz 241 v prosinci 2001. Celá souprava 241+242 vyjela opět až v prosinci 2004 (vůz 242 tedy po pěti letech).

První kolo velkých prohlídek vozů T3M podrobněji:

T3M č. 246 - Křižíkovy sady 16. 5. 2004 Vozy T3M (modernizované v letech 1995-1999) si již zasloužily velkou prohlídku a i podle najetého množství kilometrů na ní měly dávno nárok. Prvními vlaštovkami byly vozy č. 213, 228, 227 a 222 jejichž velká prohlídka byla v tomto pořadí dokončena v dílnách DP v Cukrovarské ulici.

T3M č. 213 (po Velké prohlídce s novým žlutošedým nátěrem) na Mikulášském náměstí 27. 11. 2004 Vůz T3M č. 228 po velké prohlídce v novém žlutošedém nátěru na Slovanech 8. 12. 2004 Opravou procházejí podvozky vozů, elektrická výzbroj, vozy dostaly i nové plastové dveře s lepenými skly (shodné se používají u vozů T3P) a nové zásuvky pro mnohočlenné řízení. Upravovány jsou také panely řidiče, které se tak více podobají vozům T3P. Původní vnější fialovobílý nátěr je nahrazen obvyklým plzeňským žlutošedým. Pěkně byl opraven i interiér. Původní osvětlení interiéru ve dvou podélných kanálech v kombinaci s reproduktory bylo nahrazeno nyní již standartními jednotlivými zářivkovými svítidly s individuálními střídači a reproduktory s černou mřížkou. Vše je umístěno na pásech z nerezového plechu. Vůz 213 se objevil po VP v provozu již v listopadu 2004, vozy 228 a 227 v prosinci a vůz 222 pak v lednu 2005. Počátkem března pak vyjela souprava 223+224 a vůz č. 221, v půlce března pak i 214.

Tramvaje T3M byly původně všechny vybaveny starším typem hlásiče, který z technických důvodů neumožňoval snadné přehrání nového hlášení. Proto se postupně začaly hlásiče vyměňovat. Nejprve Vůz T3M č. 214 po velké prohlídce v novém žlutošedém nátěru na Slovanské třídě 21. 3. 2005 Vůz T3M č. 222 po velké prohlídce v novém žlutošedém nátěru na Slovanské třídě 29. 1. 2005 se objevily ve "žlutých" T3M. Při zahájení rekonstrukce sadů Pětatřicátníků muselo být staré neaktuální hlášení ve vozech vybavených jen původními hlásiči vypnuto. Po ukončení rekonstrukce sadů se již do tramvají nevrátilo a tyto vozy mlčí. Nové hlásiče jsou do dalších vozů instalovány spolu s vnějším reproduktorem a povelovým systémem pro nevidomé při probíhajících velkých prohlídkách. Díky tomu i nadále platí, že žlutošedé T3M hlásí, narozdíl od fialovobílých.

Souprava T3M č. 211+212 po velké prohlídce v novém žlutošedém nátěru při manipulaci před vozovnou Slovany 3. 6. 2005 Souprava T3M č. 223+224 po velké prohlídce v novém žlutošedém nátěru v sadech Pětatřicátníků V předcházejícím období se uvažovalo o utlumování činnosti tramvajových dílen v DP a že by větší opravy tramvají probíhaly jen u externích firem. Nyní to vypadá, že v tomto roce (2005) budou v dílnách prováděny právě VP vozů T3M. Na dalších se nyní pracuje. Velké prohlídky některých vozů T3 a T3M jsou prováděny také u firmy datatechnik Plus a v DP Mostu a Litvínova.

Souprava T3M č. 219+220 po velké prohlídce v novém žlutošedém nátěru na mostě U Jána 27. 8. 2005 Dalšími vozy T3M po dílnách jsou 211+212, které vyjely v červnu stejně jako vůz 230, který je ale již z poslední série T3M a tak byl ve žlutošedém nátěru již před návštěvou dílen. Souprava 219+220 (kdysi nazývaná "čajíček") se po velké prohlídce objevila v provozu v srpnu 2005.

T3M č. 238 v druhý den provozu po velké prohlídce 16. 10. 2005 Jediný fialovobílý vůz v provozu - T3M č. 241 U Zvonu 22. 10. 2005 Začátkem října 2005 se pak objevují po VP (velké prohlídce) postupně v provozu vozy 237 a 238 (vlevo). Tyto již však byly už ve žlutošedém nátěru i před cestou do dílen. V té době se pracuje na vozech 247, 216, 215 a 242. Ve fialovobílém nátěru nám zbývá v provozu již pouze vůz č. 241 (vpravo).

 Vůz T3M č. 246 na mostě U Jána 6. 11. 2005  Vůz T3M č. 246 na náměstí Milady Horákové 6. 11. 2005 Už koncem září je dokončen i vůz č. 246, ale do provozu vyjíždí až začátkem listopadu. Jedná se o původní prototyp T3M a jeden ze dvou vozů s výklopnými dveřmi. Protože není v soupravě, setkávat se s ním můžeme nyní jen v nočních hodinách, nebo o víkendech.

Od 1. 9. 2005 jsou totiž z důvodu propustnosti jednokolejné trati přes most U Jána vypravovány na linku č. 1 v pracovní dny soupravy, avšak nepříjemně v delších intervalech. Po dvacáté Nezvyklá souprava T3M č. 237+230 na konečné Bory 25. 10. 2005 Nezvyklá souprava T3M č. 241+224 na provizorní trati v Pražské ulici 11. 11. 2005 hodině jsou pak soupravy vyměněny za sólo vozy. Aby bylo dostatek souprav pro vypravenost v pracovní dny, bylo několik vozů T3M od září spojeno do souprav (213+214, 221+222, 227+228). Od 20. 9. 2005 přibližně dva týdny byly spojeny do soupravy i vozy 241+215. Od 25. 10. 2005 se můžeme také setkat s nezvyklou soupravou 237+230 (foto vlevo). Provozními potřebami další nově vzniklá souprava vozů 241+224 (foto vpravo) jezdí od 8. 11. 2005 obvykle v pracovních dnech, ale o víkendech jezdí vůz 241 sólo. Od 17. 12. 2005 je spojena opět souprava 223+224, takže 241 zůstává již sólo. V polovině prosince se také objevuje opět souprava 237+238, která je však dle potřeb provozu znovu rozpojována.

Souprava T3M č. 215+216 v zastávce Plzeňka 14. 1. 2006 Vůz T3M č. 226 na provizorní trati v Pražské ulici 29. 1. 2006 Další soupravou T3M, která vyjela po velké prohlídce ve žlutošedém nátěru jsou vozy 215+216 a stalo se tak 20. 12. 2005. V těchto vozech byly oproti předchozím vozům z dílen nalakovány sloupky znovu bílou barvou. V předešlých vozech T3M byly při velkých prohlídkách přebarveny šedou barvou dle vzoru vozů T3P. V sobotu 21. 1. 2006 vyjel po VP i vůz č. 226.

Souprava T3M č. 241+216 v zastávce Sady Pětatřicátníků 20. 2. 2006 Od 7. 2. 2006 se objevuje v pracovní dny zase jedna dvoubarevná souprava (č. 241+216). Jak již bylo psáno výše, vůz 241 byl poslední ve fialovobílém nátěru. Vůz T3M č. 241 v podvečer po bouřce v poslední den provozu ve fialovobílém nátěru 2. 4. 2006 Již však také dojezdil. V poslední dny provozu jezdíval v pracovních dnech právě ve zmiňované soupravě 241+216 a o víkendech býval nasazen i sólo na lince č. 1. Zde byl naposledy vypraven v neděli 2. 4. 2006 (foto z pozdního odpoledne po bouřce vpravo) a v následujícím týdnu poznamenaném výlukou byl již rozebírán a odeslán k velké prohlídce do dílen.

T3M č. 242 v Pražské ulici 4. 3. 2006 T3M č. 242 na konečné Slovany 5. 3. 2006 Vůz 242 se po velké prohlídce objevil patrně poprvé v provozu v páteční večer 3. 3. 2006. Jedná se o vůz vážně poškozený v srpnu 2005 při nehodě. S náročnou opravou s dosazením nového zadního čela, byla právě současně provedena standartní velká prohlídka ve stejném rozsahu jako na ostatních vozech T3M.

T3M č. 247 v zastávce Hlavní nádraží ČD, Sirková  2. 4. 2006 T3M č. 225 v první dne provozu po VP na konečné Slovany 5. 3. 2006 Další vůz s číslem 225 po velké prohlídce byl nasazen do provozu v neděli 5. 3. 2006. Od 20. 4. 2006 se pak objevují v pracovní dny vozy 225 a 226 spojené v soupravě, o víkendu bývají však i sólo. Dalším dokončeným vozem je č. 247 (původně druhý prototyp T3M s výklopnými dveřmi), který nyní po velké prohlídce vyrazil do ulic 2. 4. 2006.

T3M č. 209+210 zatahuje po Slovasnké aleji do vozovny 28. 4. 2006
Foto: M. Plzák T3M č. 209+210 na konečné Slovany, náměstí Milady Horákové 3. 5. 2006 Ve čtvrtek 27. 4. 2006 do provozu zasáhla souprava vozů T3M č. 209+210 po velké prohlídce. Ta je v podobném rozsahu, jako předchozí vozy, bohužel však zůstaly původní dveře. Nejmarkantnějším rozdílem je výměna orientačních Buse panelů za novější typ DOT-LED (s podsvícenými terčíky). Boční panely již nejsou také umístěny ve střešním budníku, ale jsou připevněny v okně, stejně jako u vozů T3P. S vozy T3P se shoduje i nový zadní orientační panel bez velké krabice.

T3M č. 229 v Pražské ulici 3. 6. 2006 V sobotu 3. 6. 2006 vyjel po VP vůz č. 229. Rovněž má vyměněné Buse panely, včetně bočního, který byl stejně jako u předchozí soupravy 209+210 z budníku ve střeše přesunut do okna. Nové panely jsou financovány z dotace EU na vybavení vozů informačními systémy. Bohužel i u tohoto vozu zůstaly původní dveře. Jinak byla VP provedena v podobném rozsahu, jako u předchozích vozů.

T3M č. 241 vjíždí do Prešovské ulice 16. 7. 2006 Souprava T3M č. 241+242 v ulici Terezie Brzkové ve Skvrňanech (každý vůz této soupravy má jinak boční orintační panel - přední za oknem, zadní ve střešním budníku) 24. 7. 2006 Zřejmě v sobotu 15. 7. 2006 vyjel poprvé do pravidelného provozu vůz T3M č. 241. Jedná se o poslední vůz T3M, který prošel velkou prohlídkou a zároveň to byl poslední vůz, který byl původně ve fialovobílém nátěru. I tento vůz dostal nové Buse panely. Boční je opět ze střešního budníku přemístěn do okna. Zajímavě tak vypadala souprava vozů 241+242 kde každý vůz měl boční orientační panel jinde. Přední vůz za oknem a zadní ve střešním budníku. Později dostal vůz 242 také nové panely a boční již také za oknem.


T3M č. 247+246 na zkušební jízdě v Palackého ulici 5. 4. 2007 T3M č. 247+246 na lince č. 2 přijíždí do zastávky Ulice Terezie Brzkové 5. 4. 2007 Po několika letech se spolu v provozu objevily v soupravě tramvaje 246 a 247. Vozy již nemají zcela stejné výzbroje, neboť se na nich dělaly různé pokusné úpravy. Z toho důvodu nebyly již spřahovány do soupravy jako dříve. Nyní když je nedostatek souprav (z důvodu odstavených vozů pro montáž informačních systémů), bylo vyzkoušeno opět spojení vozů do soupravy. Osvědčilo se však T3M č. 247+246 na lince č. 4 v sadech Pětatřicátníků 6. 4. 2007 T3M č. 247 na lince č. 4 na Karlovarské třídě v době nedostatku souprav pro běžnou vypravenost - 24. 4. 2007 spojení 247+246. Dopoledne 5. 4. 2007 byla tato souprava ještě na zkušební jízdě a odpoledne již vyjela do pravidelného provozu na šejdr linky č. 2. Následující den se ještě objevuje na odpoledním šejdru linky č. 4, ale pak je zřejmě již opět rozpojena. Sólo vůz č. 247 se objevuje například 24. 4. 2007 na lince č. 4, kdy je letos již po několikáté kritický nedostatek souprav pro běžnou výpravu. Souprava 247+246 se ještě objevila v provozu několik dní začátkem května.


Nezvyklá souprava 247+215 přejíždí přes povrchovou vyhybku na Koterovské třídě 11. 10. 2008 T3M č. 247 má problém v zastávce Okounová Vůz 246 byl dlouhodobě odstaven pro závadu na dveřích. Vůz 247 sice nějaký čas jezdil sólo na lince č. 1, ale po osoustružení kol v únoru 2008 začal mít problémy v rekonstruované zastávce Okounová. Zde díky zvýšeným nástupištím neotevře výklopné dveře. V době nedostatku souprav se vůz 247 objevil také v nezvyklém spojení 247+215 v provozu na lince č. 2.

T3M č. 246 na Mikulášském náměstí 1. 11. 2008 T3M č. 247+246 v Bolevci 10. 11. 2008, foto: K. Šimána Vůz 246 se po delší pauze objevil v provozu opět 1. 11. 2008 na lince č. 1. Vůz 247 jej následoval. Dostal nová kola a byla opět spojena souprava 247+246. Dokud nebude potřeba osoustružit kola, může se opět objevovat i na lince č. 1 (pak se již po opětovném soustružení kol nevejdou do boleveckých zastávek s výklopnými dveřmi).

Vozy postupně prochází dalšími koly velkých prohlídek, při kterých například dostávají také topné agregáty, které již známe z vozů T3P, K3R-NT, KT8D5-RN2P či T3R.PLF. Některé soupravy mají upravenou elektrovýzbroj, respektive dostávají novější kontejnery a jak se později ukazuje, jsou tyto vozy spolehlivější. Jedná se o soupravy: 215+216, 221+222, 223+224, 227+228, 241+242

Video zachycující ještě provoz vozů T3M v Plzni

 



Vyřazování vozů T3M:

Obecně lze říci, že plzeňské vozy T3M (s výzbrojí Škoda) patří k nejméně spolehlivému typu tramvají v Plzni. Vozovna se s nimi sice naučila žít a udržovat je relativně při životě, ale i tak jsou to však tramvaje, které mají problémy když je příliš zima, nebo když je příliš horko. Některé kusy jsou problémové více (a v horkých dnech mají problém dojet ze Světovaru do Skvrňan) a jiné kusy slouží zase spolehlivě. Jednalo se o první vozy s moderně řešeným interiérem, ale provozní spolehlivostí je pak překonaly všechny následné modernizace vozů s výzbrojí Cegelec (T3P, T3R.PLF).

T3M č. 247 na konečné Slovany 10. 1. 2010 T3M č. 247 odbočující do Sirkové ulice 24. 4. 2010 Začátkem roku 2010 je prakticky vyřazen první vůz T3M č. 246, když na jeho doklady je postaven vůz T3R.PLF č. 332. Vůz byl již delší dobu odstaven se závadami. Druhý vůz T3M a nyní tedy již jediný s atypickými dveřmi (č. 247) bývá v provozu sólo ve večerních hodinách, či o víkendech.

S dodávkami vozů Vario, které jsou stejně jako T3R.PLF papírově pouze modernizace (prakticky novostavby za použití nových skříní, ale na doklady původních vozů) již dochází i k odstavování vozů T3M. Rozebíraný vůz T3M č. 214 ve vozovně Slovany 11. 7. 2012 Rozebíraný vůz T3M č. 214 ve vozovně Slovany 11. 7. 2012 Sice jsou v té době ještě v provozu i dvě staré soupravy T3, ale pro vyšší provozní nespolehlivost či závady na vozech T3M, je některé tyto právě předběhnou. V létě 2012 jsou tak již odstaveny a rozebírány vozy T3M č. 211, 212, 213 a 214.

T3M č. 209+210 ve Vejprnické ulici 24. 3. 2012 T3M č. 209+210 ve Vejprnické ulici 24. 3. 2012 Vozy T3M i dále budou postupně ubývat a budou nahrazovány dalšími vozy Vario. Další odstavenou a vyřazenou soupravou je 209+210 a to začátkem roku 2013. Tuto soupravu nahradily nově dodané vozy VARIO LF plus č. 354 a 355. V polovině července 2013 byla vyřazena a odvezena do Krnova nejporuchovější souprava T3M a to 237+238. Později se objevily její fotografie z kovošrotu v Doubravě u Ostravy.

Zatímco v předchozích letech stávaly škodovácké T3M při prázdninové nižší vypravenosti odstavené (aby při jejich větší úmrtnosti v horkých dnech zbytečně nekomplikovaly provoz), T3M č. 227+228 na Klatovské třídě 16. 6. 2013 tak v létě 2013 se i o prázdninách objevují v pracovní dny v provozu. Důvodem je za prvé to, že nejporuchovější kusy jsou již vyřazené a také, aby tyto vozy ještě něco najezdily. Předpokládá se totiž vyřazení dalších vozů. Dosud není jasné, které přesně kusy, ale během roků 2013-2014 pravděpodobně zmizí cca 12-13 vozů ze současných 19 (připomínám, že celkem jsme jich v Plzni měli 26). Některé nahradí další Varia, případně nové "dvoučlánky", ale pár jich zřejmě bude vyřazeno i na víc.

Zase taková důvěra, aby však byly vozy T3M odřízlé od vozovny při dlouhodobé výluce v srpnu 2013 (při rekonstrukci Prešovské ulice) jim dána nebyla. Na od vozovny odřízlých linkách 1/2 a 4 tak T3M nevídáme.

Odvoz T3M č. 229 a 230 ze Slovan 8. 8. 2013, foto:kv Ex plzeňské T3M č. 229 a 230 v liberecké vozovně 13. 8. 2013, foto: Petr Dvorský Další odstavenou a odvezenou soupravou je 229+330. Její vozy opustily vozovnu 8. 8. 2013. Tentokrát se odvážely celé do Liberce. Dodavatel Varií z nich použije opět podvozky, doklady a informační systém. Liberecký dopravní podnik si dále vozy rozebere na náhradní díly. Paradoxně tak již z Plzně zmizela celá šestice posledních dodaných vozů T3M, která měla ruční řadič.

T3M č. 247 projíždí kolem stavby nového divadla na Palackého náměstí 31. 8. 2013 Interiér vozu T3M č. 247 v poslední den provozu 15. 9. 2013 Dalším odstaveným vozem T3M, na který se podíváme na fotografiích níže, je vůz č. 247. V provozu byl naposledy v neděli 15. 9. 2013. Připomínám, že vozy 246+247 byly první modernizované tramvaje T3M ve škodovce (1995-1996) a měly netypické výklopné dveře (podobné jako autobusy Karosa). Po špatných zkušenostech s výhledem řidiče dostaly další vozy T3M již opět dveře skládací. Vůz T3M č. 247 byl z Plzně odvezen 17. 9. 2013.

T3M č. 247 na náměstí Milady Horákové v poslední den svého provozu 15. 9. 2013 Štítky vozů T3M č. 247 v poslední den provozu 15. 9. 2013 T3M č. 247 v poslední den svého provozu v Bolevci 15. 9. 2013 T3M č. 247 na šrotovací koleji před odvozem z vozovny Slovany 17. 9. 2013

T3M č. 223+224 v sadech Pětatřicátníků 14. 2. 2014 T3M č. 227+228 na Karlovarské třídě 8. 2. 2014 V lednu 2014 je odstavena souprava T3M č. 219+220. Původně se počítalo s jejím případným opětovným zprovozněním, ale nakonec jsou její doklady použity pro další Varia (364, 365). V polovině února 2014 jsou odstavené také soupravy 221+222 a 227+228. Jsou však i nadále ve stavu a mohou kdykoliv vyjet. Vypravované nejsou, neboť jim zbývá již málo kilometrů do případné další údržby. Ta již samozřejmě neproběhne a je předpoklad, že tak své poslední kilometry ještě dojezdí během jarních/letních výluk, kdy patrně nebudou vypravovánay Astry. Vyřazena však byla v únoru neplánovaně souprava 225+226 po nehodě.

T3M č. 221 stoupá po Lidické - 19. 4.  2013 T3M č. 221 v Pražské ulici 19. 4.  2013 Interiér T3M č. 221 21. 4.  2013 T3M č. 221 na náměstí Milady Horákové 21. 4.  2013

V březnu jsou již odstavené i další zbylé vozy T3M (223+224, 241+242 a 215+216) avšak budou-li potřeba, mohou se objevit ještě při letních výlukách. Vůz 222 je vyřazen po zařazení Inky 363 a 221 bude vyřazen po zařazení Inky 366. O prodlouženém velikonočním víkendu se T3M č. 221 objevuje znovu v provozu. Je to od poloviny března jediný nasazený vůz T3M a objevuje se i na večerních spojích linky č. 1 v pracovní dny.

T3M č. 215+216 na Chodksém náměstí 26. 4. 2014 T3M č. 223+224 na Chodském náměstí 26. 4. 2014 Poslední dubnový víkend však nečekaně zasahují do provozu znovu všechny vozy T3M. Na lince č. 4 soupravy 215+216 a 223+224 a na linkách 1 a 2 pak solo 221, 227, 228, 241, 242. Jejich další osud je v tuto chvíli nejasný, ale předpokládá se, že dlouho již v provozu nebudou.

T3M č. 227 na Mikulášském náměstí 27. 4. 2014 T3M č. 215+216 na Košutce 27. 4. 2014 T3M č. 241 na Mikulášském náměstí 27. 4. 2014 T3M č. 228 v zastávce Macháčkova 27. 4. 2014

T3M č. 223+224 zatahuje z linky 1/2 po provizorní trati v Pražské ulici 8. 9. 2014 Na webu PMDP visela nabídka těchto vozů k prodeji, avšak žádný zájemce se nepřihlásil. Jedná se totiž o dost atypické vozy, které jinde (s vyjímkou podobných v Liberci) nebyly provozovány. Aktuální předpoklad je, že budou vyřazeny do konce roku 2014.


Konec vozů T3M? Ještě ne zcela!
S koncem roku 2014 skončily v provozu také vozy T3M č. 223, 227, 228, 215 a 216. Uvedené vozy T3M projezdily již všechny zbývající kilometry do další nutné velké prohlídky a ta již neproběhne.

T3M č. 227 na náměstí Republiky 30. 12. 2014 T3M č. 227 v Bolevci 30. 12. 2014 Vůz T3M č. 227 měl být naposledy vypraven 30. 12. 2014 na večerní pořadí linky č. 1. Avšak díky drobné nehodě se ještě krátce do provozu podíval znovu 31. 12. 2014, viz. dále.

T3M č. 215+216 přijíždí do zastávky U Družby 30. 12. 2014 T3M č. 223+228 U Zvonu 31. 12. 2014 Poslední den roku 2014 byly naposledy vypraveny do provozu soupravy T3M č. 223+228 (na linku č. 2) a 215+216 (na linku č. 4). Přibližně v 11:40 však došlo v Solní ulici k drobnému střetu soupravy 223+228 s osobním automobilem, který nedal tramvaji přednost.

Nehoda T3M č. 223+228 s automobilem v Solní ulici 31. 12. 2014 Nehoda T3M č. 223+228 s automobilem v Solní ulici 31. 12. 2014 Škoda na tramvaji byla minimální, avšak její spřáhlo nedrželo v zaaretované poloze. A tak byl následně na Světovaru vůz 223 nahrazen vozem 227. V soupravě 227+228 se tak vůz 227 podíval ještě neplánovaně krátce do provozu.

T3M č. 215+216 přijíždí do zastávky U Družby 30. 12. 2014 T3M č. 223+228 v zastávce Terezie Brzkové 31. 12. 2014 T3M č. 223+228 na náměstí Generála Píky 31. 12. 2014 T3M č. 215+216 přijíždí do zastávky Zoologocká zahrada 31. 12. 2014 T3M č. 227+228 přijíždí do Malesické 31. 12. 2014

Souprava 215+216 přijíždí na Košutku 30. 12. 2014 Budník s bočním panelem vozu 215 - 31. 12. 2014 Vozy T3M měly boční transparenty v budníku na střeše. Pozdější typy modernizovaných vozů je již mají v okně. Některým vozům T3M (např. 241+242) byly při velkých prohlídkách budníky zrušeny a nové panely dány do oken. Do budníků ve střeše totiž často zatékalo.

Interiér T3M č. 223 - 31. 12. 2014 Interiér T3M č. 228 - 31. 12. 2014 Při jízdě s vozy T3M v posledních dnech bylo většinou jejich stáří již dost patrné. Poměrně hlučné byly již běžící agregáty chlazení výzbroje (vozy T3M mají typický zvuk připomínající běžící lednici). Zatím, co ve voze 223 byly sedačky tvrdé a prosezené a také ještě s původními madly (foto vlevo), tak ve 228 byly poměrně pěkné se zřejmě nedávno novými potahy (foto vpravo). Patrně se sem dostaly sedáky z jiného dříve vyřazeného vozu.

T3M č. 242 přijíždí na Slovany 28. 2. 2015 T3M č. 241 a 242 na Světovaru 7. 3. 2015 Jedinými provozními vozy T3M v roce 2015 zůstávají 241+242. V pracovním týdnu jezdí v soupravě, o víkendech se pak objevují také sólo. V provozu však patrně skonční během jara 2015, prakticky mohou skončit v nejbližších dnech.

T3M č. 241 v zastávce Macháčkova 7. 3. 2015 T3M č. 241 ve Skvrňanech 7. 3. 2015 T3M č. 242 při objednnaé jízdě ve smyčce Malesická 7. 3. 2015 T3M č. 242 U Zvonu 7. 3. 2015
T3M č. 241+242 na Karlovarské třídě 27. 3. 2015 T3M č. 241+242 na Karlovarské třídě přijíždí do zastávky U Družby 4. 4. 2015 T3M č. 241+242 na zastávce Pod Záhorskem 5. 4. 2015 T3M č. 241+242 na náměstí Míru 19. 4. 2015

Souprava T3M č. 241+242 na mostě Generála Pattona krátce před vyřazením 13. 6. 2015 Souprava T3M č. 241+242 byla naposledy nasazena v pravidelném provozu v neděli 14. 6. 2015 na lince č. 4. O víkendu také trochu zazlobila a po opravě pak ještě v pondělí 15. 6. 2015 vyjela na zkušební jízdu. Do pravidelného provozu již však nevyjela. Do všech ostatních vozů totiž již byly mezi tím nainstalovanány cardmany pro nákup jízdenky bezkontaktní platební kartou. Aby tak byly již vypravovány do provozu pouze vozy takto vybavené, souprava T3M č. 241+242 již do provozu nezasáhne. Tím tedy 14. 6. 2015 skončil provoz škodováckých modernizací T3M v Plzni.

Vozy T3M č. 242, 241, 227, 228 krátce před odjezdem z vozovny Slovany 10. 7. 2015 Vyřazené vozy T3M byly opakovaně nabízeny k prodeji a kupec pro ně se na několikátý pokus našel. Některé poslední vozy T3M tak byly odprodány ukrajinskému zákazníkovi. Sedm vozů (215, 216, 221, 222, 223, 225, 226) bylo odvezeno 9. 7. 2015 a poslední čtyři (227, 228, 241, 242) pak opustily vozovnu 10. 7. 2015 ve 21:00 hod. Dle neoficiálních informací by jejich nové působiště mělo být město Mykolajiv.

Vozy T3M č. 242 při odjezdu z vozovny Slovany směrem k zákazníkovi 10. 7. 2015 Vozy T3M č. 227 při odjezdu z vozovny Slovany směrem k zákazníkovi 10. 7. 2015 Vozy T3M č. 242, 241, 227, 228 opouští navždy Plzeň 10. 7. 2015 Vozy T3M č. 242, 241, 227, 228 opouští navždy Plzeň 10. 7. 2015


Přehled všech vozů T3M v Plzni

typ

ev. č.

nátěr

foto

stav

osud

T3M.06

209

žlutošedý

foto žlutošedý

vyřazen 2013
šrot

ND Bammer Trade, šrot

T3M.06

210

žlutošedý

foto žlutošedý

vyřazen 2013
šrot

ND Bammer Trade, šrot

T3M.05

211

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

odstaven 2012
šrot

nová skříň Vario
nové číslo 346

T3M.05

212

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

odstaven 2012
šrot

nová skříň Vario
nové číslo 347

T3M.05

213

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

odstaven 2012
šrot

nová skříň Vario
nové číslo 348

T3M.05

214

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

odstaven 2012
šrot

nová skříň Vario
nové číslo 349

T3M.03

215

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

vyřazen 2014
odvoz 9. 7. 2015 -> UA

od 20. 11. 2015 Mykolajiv
č. 1116

T3M.03

216

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

vyřazen 2014
odvoz 9. 7. 2015 -> UA

od 20. 11. 2015 Mykolajiv
č. 1117

T3M.05

219

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

odstaven 2014
šrot

nová skříň Vario
nové číslo 364

T3M.05

220

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

odstaven 2014
šrot

nová skříň Vario
nové číslo 365

T3M.05

221

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

vyřazen 2014
odvoz 9. 7. 2015 -> UA

od 3. 12. 2015 Mykolajiv
č. 1118

T3M.05

222

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

vyřazen 2014
odvoz 9. 7. 2015 -> UA

od 26. 12. 2015 Mykolajiv
č. 1122

T3M.03

223

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

vyřazen 2014
odvoz 9. 7. 2015 -> UA

od 10. 12. 2015 Mykolajiv
č. 1119

T3M.03

224

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

vyřazen 2014
měl být také prodán na UA

pro závažné technické problémy vyřazen a 2015 sešrotován

T3M.05

225

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

vyřazen 2014
odvoz 9. 7. 2015 -> UA

od 7. 10. 2015 Mykolajiv
č. 1112

T3M.05

226

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

vyřazen 2014
odvoz 9. 7. 2015 -> UA

od 23. 12. 2015 Mykolajiv
č. 1120

T3M.05

227

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

vyřazen 2014
odvoz 10. 7. 2015 -> UA

od 10.10.2015 Mykolajiv
č. 1113

T3M.05

228

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

vyřazen 2014
odvoz 10. 7. 2015 -> UA

od 22.10.2015 Mykolajiv
č. 1115

T3M.06

229

žlutošedý

foto žlutošedý

odstaven 2013
převoz do Liberce na ND, šrot

nová skříň Vario
nové číslo 358

T3M.06

230

žlutošedý

foto žlutošedý

odstaven 2013
převoz do Liberce na ND, šrot

nová skříň Vario
nové číslo 359

T3M.06

237

žlutošedý

foto žlutošedý

odstaven 2013
šrot

nová skříň Vario
nové číslo 356

T3M.06

238

žlutošedý

foto žlutošedý

odstaven 2013
šrot

nová skříň Vario
nové číslo 357

T3M.03

241

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

vyřazen 2015
odvoz 10. 7. 2015 -> UA

od 25. 12. 2015 Mykolajiv
č. 1121

T3M.03

242

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

vyřazen 2015
odvoz 10. 7. 2015 -> UA

od 29.09.2015 Mykolajiv
č. 1111

T3M.01

246

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

odstaven 2010
šrot

nová skříň T3R.PLF
nové číslo 332

T3M.02

247

žlutošedý

foto žlutošedý
ex fialovobílý

odstaven 2013
šrot

nová skříň Vario
nové číslo 360

 

Informace o provozu a fotografie vozů T3M v ukrajinském Mykolajivu najdete na zvláštní stránce:
Ex plzeňské tramvaje T3M v Mykolajivě

Další příbuzné stránky:
Celovozové reklamy na T3 (T3M, T3P)
Fialovobílý nátěr na vozech T3M končí

 


některé již neprovozované typy: Křižík, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M,
současné typy: T3R.P, T3R.PLF, KT8D5-RN2P, Astra, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus, VARIO LF2/2 IN

Úvodní stránka

© Jan Šlehofer

NAVRCHOLU.cz