Kuličky
Stručná historie tramvají v Plzni
Fotografie tramvají podle typu vozů
 Tabulka všech tramvají, které lze v současné době vidět v ulicích Plzně
 Zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, drby, ...
 Schéma tramvajových linek, popis tras všech linek včetně jejich okolí, informace o tarifu, ...
Info o tarifu, sbírka jízdenek a předplatných kupónů
Infrastruktura a technické zajímavosti - vozovna, dílny, konstrukce tratí, informační akustický systém pro nevidomé, ovládání vyhybek, ...
Reportáže ze dnů otevřených dveří v PMDP, propagační jízdy pro veřejnost či pro odbornou veřejnost a fandy MHD
Všehochuť: zajímavé mejly, perličky z diskuze, články z novin, vtipy o MHD, ...
Videogalerie
Soubory volně ke stažení
Kniha návštěv a diskuze K-report
Fotografie z měst: Praha, Brno, Ostrava, Olomouc, Bratislava, Košice, Liberec, Most, Budapest, Szeged, Debrecen, Miskolc, Bad Schandau, München, Nürnberg, Chemnitz, Dresden, Katowice, Stuttgart, Chemnitz, Gera, Heilbronn, Zwickau, Plauen, Görlitz, Halle, Insbruck, Oděsa, Kijev, Jevpatorie, Vinica, Dněpropetrovsk,  Wien, Linz,
Odkazy na zajímavé stránky nejen o plzeňské MHD
Zpět na úvodní stránku
Kuličky
Plzeňské tramvaje také na Facebooku
Kuličky
Plzeňské trolejbusy - web kolegy Zdeňka Kresy




Kalendář Plzeňské tramvaje 2022






Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.

Plzeňské tramvaje

některé již neprovozované typy: Křižík, Ringhoffer, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M, Astra,
současné typy: T3R.P, T3R.PLF, KT8D5-RN2P, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus, VARIO LF2/2 IN, EVO2

EVO2

V září 2017 byla vypsána zakázka na dodávku středněkapacitních nízkopodlažních tramvají. Zakázka obsahuje dodávku až 16 kusů středněkapacitních nízkopodlažních tramvají (9 kusů nejpozději do 20 měsíců od uzavření rámcové kupní smlouvy a v případě uplatnění opce pak v letech 2019-2022 možnost dodání dalších až sedmi kusů). Smlouva s dodavatelem, kterým je společnost Krnovské opravny a strojírny s.r.o., byla podepsána během listopadu 2017, tedy během července 2019 by dle ní mělo být dodáno 9 vozů.

Liberec 22. 9. 2012 Liberec 15. 4. 2018 Tramvaje EVO2 byly vyvinuty aliancí TW Team (Pragoimex, VKV Praha a Krnovské opravny a strojírny) a to původně pro Liberec, kde měly obsluhovat plánovanou tramvajovou trať do sídliště Rochlice. Nakonec sem však byl dodán pouze jeden vůz v roce 2012.

Později, byl v roce 2015 odvozený prototyp krátkého vozu EVO1 testován v Praze a od roku 2016 je nyní provozován v Mostě. Další krátké sériové vozy EVO1 jsou provozovány od roku 2018 v Olomouci.

Most Most Most Most

Tři dvoučlánkové vozy EVO2 by dle následujících výsledků výběrových řízení měly být dodány do Mostu a také by si další měl ve svých dílnách kompletovat Dopravní podnik města Brna.

Plzeňské tramvaje EVO2 jsou tedy dvoučlánkové vozy se třemi plně otočnými hnacími podvozky se střídavými motory a elektrovýzbrojí Škoda. Dle požadavku v zadání je možný bezbariérový prostup celým vozem, výška nástupní hrany u všech dveří je max. 350 mm nad temenem kolejnice, min. šířka volně průchozí uličky ve vozidle činí ve výšce 0-180 cm od podlahy alespoň 45 cm. Vůz je vybaven kamerovým systémem, automatickým počítáním cestujících, klimatizací a ventilací prostoru pro cestující. Nechybí vnitřní LCD informační systém.

EVO2 č. 369 krátce po dodání 17. 5. 2019 EVO2 č. 369 krátce po dodání 17. 5. 2019 EVO2 č. 369 krátce po dodání 17. 5. 2019 EVO2 č. 369 krátce po dodání 17. 5. 2019

EVO2 č. 369 krátce po dodání 17. 5. 2019 EVO2 č. 369 krátce po dodání 28. 5. 2019 Jedná se o jednosměrné vozidlo a jak je ze snímku interiéru patrné, většina sedaček je ve směru jízdy. Tedy velké plus oproti "Ince". Vůz má v každém článku plošinu pro přepravu kočárků, respektive v druhém článku je to prostor pro možnou přepravu jízdního kola. Prostorné či vzdušné je i kloubové spojení. Někoho mohou překvapit některé sedačky na podestách, ale někde zkrátka ty podvozky být musí. První vůz EVO2, který dostane č. 369 byl na plzeňské koleje složen 17. 5. 2019.

EVO2 č. 370 krátce po dodání 31. 5. 2019 EVO2 č. 370 krátce po dodání 31. 5. 2019 Druhý vůz, který obdrží číslo 370, byl od výrobce přivezen 31. 5. 2019 a během dopoledne byl spuštěn na plzeňské koleje. Výrobní čísla vozů navazují na první liberecký prototyp, tedy do Plzně přicházejí vozy od čísla 002 výše.

EVO2 369 při zkušebních jízdách po vozovně 30. 5. 2019 Technická specifikace vozidla:
Délka 21 750 mm, výška 3 400 mm, šířka 2 560 mm, prázdné vozidlo váží 27 500 kg.
Cena jedné tramvaje je 32,75 mil. Kč (bez DPH).

EVO2 č. 369 při první zkušební jízdě 14. 6. 2019, foto: J. Klimeš EVO2 č. 369 při první zkušební jízdě 14. 6. 2019, foto: J. Klimeš EVO2 č. 369 při první zkušební jízdě 14. 6. 2019, foto: J. Klimeš V noci z 13. na 14. 6., tedy spíše 14. 6. 2019, vyjel vůz EVO 2 č. 369 na první zkušební jízdu po plzeňské síti. Postupně projel po všech tratích a i když to na několika místech bylo těsné, tak projel všude.

EVO2 č. 369 při zkušebních jízdách 9. 7. 2019 EVO2 č. 369 při zkušebních jízdách 9. 7. 2019 Ráno dne 9. 7. 2019 se objevuje EVO 2 poprvé na zkušebních jízdách také ve dne. Mohla by to být předzvěst brzkého zahájení zácviků řidičů a Eviček by se tak za pár týdnů mohli dočkat i první cestující.

EVO2 č. 369 při zkušební jízdě u zastávky Sokolovská 16. 7. 2019 EVO2 č. 370 při zkušební jízdě u zastávky Zoologická zahrada 15. 7. 2019 EVO2 č. 371 při zkušební jízdě u zastávky Zoologická zahrada 15. 7. 2019 EVO2 č. 371 při zkušební jízdě u zastávky U Družby 15. 7. 2019

EVO2 č. 371 na konečné Světovar 24. 7. 2019 Kromě celovozové klimatizace je u těchto vozů pro plzeňské cestující novinkou automatické zavírání dveří. Stejně jako ostatní vozy je i tento vybaven tlačítky pro otevírání dveří cestujícími, avšak několik vteřin po otevření dveří a nástupu cestujících, se každé dveře zvlášť automaticky zavřou. V prostoru dveří je světelná závora a pokud se nikdo nenachází v prostoru dveří, tak ty se sami zavřou. Dokud není odbavování v zastávce zablokováno řidičem, EVO2 č. 373 krátce po příjezdu do Plzně 25. 7. 2019 EVO2 č. 373 při zkušební jízdě v zastávce Radnice Slovany 1. 8. 2019 má možnost si další cestující dveře opět otevřít. Řidič má samozřejmě možnost tuto funkci vyřadit a všechny dveře také otevřít či zavřít. Výhodou automatického zavírání dveří je opět v omezení nadbytečného větrání při zapnuté klimatizaci či topení.

Ve čtvrtek 8. 8. 2019 proběhla v centru města na manipulačním obratišti U Zvonu tisková konference představující nové tramvaje EVO2. Zúčastnili se jí např. dopravně provozní ředitel PMDP Jiří Ptáček, primátor města Plzně Martin Baxa, či náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Michal Vozobule. Z vozidel se zúčastnily vozy EVO2 č. 370 a 372. Novináři a další hosté tak získali informace o těchto moderních vozech a následně se se vydali na malou projížďku městem. Trasa vedla na Mikulášské náměstí a zpět. Kromě mnohých, již výše uvedených, informací stojí za zmínku také další novinka, kterou jsou kamery uvnitř vozu napojené na kamerový systém města Plzně. Poslouží ke zvýšení bezpečnosti cestujících i jako ochrana proti vandalismu.

Představení tramvají EVO2 U Zvonu 8. 8. 2019 Představení tramvají EVO2 U Zvonu 8. 8. 2019 Představení tramvají EVO2 U Zvonu 8. 8. 2019 EVO2 č. 372 při návratu z představení tramvají EVO2 U Zvonu 8. 8. 2019

EVO2 č. 372 na Slovanské aleji 9. 8. 2019 Následující den, tedy 9. 8. 2019, vyjíždějí tramvaje EVO do pravidelného provozu. V první den se jedná o tři pořadí, na které jsou vypraveny vozy 369, 370 a 372. První dojmy cestujících i řidičů jsou kladné, tak doufejme že vozy budou spolehlivě sloužit. Dodávky vozů a jejich první vypravení do provozu s cestujícími ukazuje tabulka níže.

Tramvaj EVO2 č. 369 v Pražské ulici 9. 8. 2019 Tramvaj EVO2 č. 370 na Slovanské aleji 9. 8. 2019 Tramvaj EVO2 č. 369 na náměstí Milady Horákové 9. 8. 2019 Tramvaj EVO2 č. 372 v Pražské ulici 9. 8. 2019

Souprava EVO2 č. 369+374 při zkušební jízdě 27. 8. 2019 Souprava EVO2 č. 369+374 při zkušební jízdě 27. 8. 2019 Na zkušební jízdu vyjíždí 27. 8. 2019 souprava dvou vozů EVO2, konkrétně čísel 369+374. Důvodem je ověření funkčnosti provozu vozů v soupravě. Možnost spojování vozů byla požadována v zadávací dokumentaci vozů, ale s pravidelným provozem takových souprav se zatím nepočítá.

Tramvaj EVO2 č. 374 na náměstí Republiky 3. 9. 2019 Tramvaj EVO2 č. 370 U Zvonu 9. 8. 2019 Tramvaj EVO2 č. 373 přijíždí do zastávky Majakovského 11. 9. 2019 Tramvaj EVO2 č. 375 při zkušební jízdě na Košutce 10. 9. 2019

EVO2 č. 369 na Slovanské aleji 20. 9. 2019 Jaké jsou tedy dojmy po více jak měsíci v provozu? Převážně kladné, jak zaznívalo už výše, ale bohužel i negativa se objevují. Obvyklé dětské nemoci v podobě drobných závad jsou u nových vozů pochopitelné a jsou průběžně odstraňovány. Zatím tak zůstávají dvě negativa těchto vozů. Prvním je kmitání, EVO2 č. 372 na konečné v Bolevci 29. 9. 2019 EVO2 č. 374 na při cvičné jízdě u nádraží 20. 9. 2019 kdy na rovné trati při vyšších rychlostech (ale někdy i již od 35 km/hod) se vůz rozkmitá, tedy s cestujícími to hází do stran. Problém je u některých vozů větší, u některých téměř neznatelný. Podobné vlastnosti však měly i ostravské vozy Stadler a i plzeňské se ještě mají upravovat.

EVO2 č. 376 na Lidické třídě 7. 10. 2019 Druhým problémem je skřípání vozu v ostrých obloucích. Zatím co v Bolevci tak vozy EVO2 na stycích nedupou tolik jako Astry, proklýnat je musí např. obyvatelé žijící poblíž oblouku u zastávky U Duhy. Zde je problém asi nejmarkatnější a stížnosti místních na nové tramvaje se objevily již i na serveru věnujícím se hlášením závad na městské infrastuktuře.

Právě samozřejmě až skutečný provoz objevuje u nových vozů podobné problémy a tak doufejme, že budou výrobcem postupně odlaďovány.

EVO2 č. 377 ve vozovně Slovany 2. 10. 2019 Devátý vůz EVO2 č. 377 byl složen na plzeňské koleje 1. 10. 2019 a tím byly dodávky pro letošní rok ukončeny. V případě uplatnění opce může být v letech 2019-2022 nakoupeno dalších až sedm vozů, což by mělo společně s vozy VARIO LF2/2 IN pokrýt potřebu pro linku č. 1 včetně šejdrů a záloh.

EVO2 č. 377 na konečné v Bolevci 14. 11. 2019 Dle neoficiálních informací se v roce 2020 uvažuje o nákupu pěti vozů EVO2. Tím by mělo dojít k náhradě zbývajících pěti Aster. V roce 2021 by mohly být nakoupeny ještě dva vozy a tím by byla plně využita opce.

Výše zmiňované dva problémy postupně vymizely a zřejmě samy. Skřípání v ostrých obloucích se zmírnilo, patrně vlivem ojetí nových kol a také kmitání vozu na rovných úsecích téměř zmizelo. Občas si nějaký vůz někde škubne, ale není to to výrazné kmitání ze strany na stranu, které některé vozy zpočátku předváděly např. na mostě Generála Pattona.

EVO2 č. 371+370 na konečné Košutka O vyzkoušení soupravy 2xEVO v pravidelném provozu se uvažovalo již od jejich dodání, avšak dlouhodobá výluka na lince č. 4 nebyla pro vyzkoušení ideální. Vhodný okamžik tak přišel se zahájením provozu na nové trati Borská Pole. V pondělí 16. 12. 2019 byla na šejdrovém pořadí linky č. 4 nasazena zkušebně souprava dvou vozů EVO2 (č. 371+370). Ačkoliv jsou tedy tramvaje EVO2 určeny primárně pro linku 1, jako mimořádné posily se mohou využívat v soupravách i na lince č. 4. Pravidelný provoz těchto souprav se zatím neplánuje, ale existují úvahy o budoucím nákupu delších (cca 40m) tramvají pro linku č. 4. Tato myšlenka se objevila i v zadání stavby tramvajové trati na Borská Pole, kde jsou pro tuto délku zastávky připravené.

Souprava dvou vozů EVO2 (371+370) 16. 12. 2019 Souprava dvou vozů EVO2 (371+370) 16. 12. 2019 Souprava dvou vozů EVO2 (371+370) 16. 12. 2019 Souprava dvou vozů EVO2 (371+370) 16. 12. 2019

EVO2 č. 373 v Lidické ulici Vozy EVO2 byly primárně určeny pro provoz na lince č. 1, kde jsou také v pracovní dny nasazovány. O víkendech tak zpravidla nejezdí. Objevují se návrhy, že by bylo vhodné jimi o víkendech posílit linku č. 2, kde jsou nasazované krátké sólo vozy a bývají často plnější. Na víkendové posílení dvojky však zřejmě nejsou volné tzv. vozokilometry, či vůle objednavatele dopravy (města). A tak se zde zatím objevují jen při vyjímečných posilách, když se konají v centru města nějaké významné masovější kulturní akce.

EVO2 č. 377 ve Skvrňanech 22. 3. 2020 EVO2 č. 373 - Přemyslova 28. 3. 2020 Až v době "koronavirové", kdy je postupně z důvodu omezené školní docházky provoz tramvají v pracovních dnech omezen, jsou o víkendech na linku č. 2 od soboty 22. 3. 2020 nasazovány vozy Vario LF 2/2 IN a EVO2. Tedy kapacita je zde naopak posílena, aby nedocházelo ke kumulaci cestujících. Jak to "Evičkám" na dvojce sluší, můžete vidět na těchto obrázcích. Nasazení zde je zatím však dočasné.

EVO2 č. 374 ve Skvrňanech 10. 4. 2020 EVO2 č. 370 u zastávky Malesická 10. 4. 2020 EVO2 č. 369 ve Skvrňanech 10. 4. 2020 EVO2 č. 373 ve Skvrňanech 10. 4. 2020

EVO2 č. 372 v sadech Pětatřicátníků EVO2 č. 372 v obratišti U Zvonu 16. 9. 2020 Vůz č. 372 je od 13. 8. 2020 v provozu s běžným polopantografem Lekov, jako mají jiné plzeňské tramvaje. Oproti nim všechny EVO2 mají sběrače jiné konstrukce. Účelem by mělo být porovnávání opotřebovávání uhlíků u obou typů sběračů.

EVO2 č. 379 na Koterovské třídě 30. 8. 2020 Koncem dubna 2020 byla mezi PMDP a dodavatelem uzavřena dílčí smlouva na dodání dalších 5 tramvají typu EVO2. Vozy budou dodány do konce roku 2020, kdy patrně plně nahradí nejstarší plzeňské nízkopodlažní tramvaje typu Astra.

EVO2 č. 378+379 při zkušební jízdě v Sirkové ulici 16. 9. 2020 Z registru smluv lze dohledat termíny dodání nových vozů:
a) 2 ks tramvaje do 31. 8. 2020
b) 1 ks tramvaje do 31. 10. 2020
c) 2 ks tramvaje do 31. 12. 2020

Nové vozy dostávají čísla 378 - 382 a dodávky jsou v níže uvedené tabulce.

EVO2 č. 379 na Koterovské třídě 1. 9. 2020 EVO2 č. 378 na zkušební jízdě 7. 9. 2020 EVO2 č. 379 na Mikulášském náměstí 7. 9. 2020 EVO2 č. 378 přijíždí do zastávky Mozartova 17. 9. 2020 EVO2 č. 380 krátce po složení na plzeňské koleje 1. 10. 2020 EVO2 č. 380 přijíždí d zastávky malesická  29. 10. 2020 EVO2 č. 381 při zkušební jízdě na Košutce 14. 11. 2020 EVO2 č. 381 v první den provozu mezi zastávkami Majakovského a Mozartova 8. 12. 2020

EVO2 č. 382 při zkušební jízdě na Slovanské aleji 13. 12. 2020 EVO2 č. 382 v první ráno pravidelného provozu v Bolevci 23. 12. 2020 Další dvě "Evičky" budou dodány v roce 2021. V registru smluv byla v listopadu 2020 zveřejněna další dílčí kupní smlouva, podle které mají být do Plzně do 31. 10. 2021 dodány další dva vozy EVO2. Tím bude maximálně využita smlouva z roku 2017 na dodávku až 16 středněkapacitních vozů.

EVO2 č. 378 ve Skvrňanech 31. 7. 2021 EVO2 č. 370 ve Vejprnické ulici 31. 7. 2021 Od letních prázdnin 2021, je z úsporných důvodů (po covidu) základní víkendový interval ze 7,5 minut prodloužen na 10 minut. Na linku č. 2 tak alespoň místo krátkých sólo vozů jsou nově nasazovány vozy kapacity 1,5T, tedy EVO2 a Vario LF 2/2 IN.

EVO2 č. 383 při převezení na Slovanské aleji 30. 9. 2021 EVO2 č. 383 při zkušební jízdě 16. 10. 2021 EVO2 č. 383 při zkušební jízdě 16. 10. 2021 A poslední dva vozy EVO2 přicházejí. Vůz budoucího čísla 383 byl z návěsu skládán na plzeňské koleje 30. 9. 2021. V sobotu 16. 10. 2021 pak vůz č. 383 najíždí svých prvních 100 km zkušebních jízd před zařazením do pravidelného provozu.

EVO2 č. 384 při skládání na Slovanské aleji 26. 10. 2021 EVO2 č. 384 při zkušební jízdě na Klatovské třídě 31. 10. 2021 Vůz č. 384 byl skládán na Slovanské aleji v ranních hodinách 26. 10. 2021. Na zkušební jízdě pak svých prvních 100 km najížděl o víkendu 30. a 31. 10. 2021.

EVO2 č. 384 v první den provozu na lince - náměstí Republiky 3. 11. 2021 EVO2 č. 383 v první den provozu na lince - U Gery 3. 11. 2021 Poslední dodané vozy EVO2 č. 383 a 384 byly poprvé vypraveny do pravidelného provozu 3. 11. 2021.

 


EVO2 č. 384, Plaská 23. 11. 2021 Osobně považuji vozy EVO2 za zdařilé. Prakticky je považuji za první povedené plzeňské tramvaje nové generace, které nejsou jen vylepšením, či obdobou původní T3. Díky nízkopodlažnosti v celé délce je pro cestující snazší nastupování a vystupování, které však zase zdržuje delší zavírání dveří. Tramvaje jsou to tiché, na kvalitním kolejovém svršku až nebezpečně tiché. A klimatizovaný prostor pro cestující je dalším příjemným kvalitativním skokem.

 

Přehled vozů EVO2
složení v Plzni ev. č. (foto) výrobní č. s cestujícími od
17. 5. 2019 369 002 9. 8. 2019
31. 5. 2019 370 003 9. 8. 2019
26. 6. 2019 371 004 12. 8. 2019
10. 7. 2019 372 005 9. 8. 2019
25. 7. 2019 373 006 12. 8. 2019
  9. 8. 2019 374 007 20. 8. 2019
30. 8. 2019 375 008 16. 9. 2019
17. 9. 2019 376 009 4. 10. 2019
1. 10. 2019 377 010 25. 10. 2019
14. 7. 2020 378 022 16. 9. 2020
31. 7. 2020 379 023 1. 9. 2020
1. 10. 2020 380 024 29. 10. 2020
11. 11. 2020 381 025 8. 12. 2020
3. 12. 2020 382 026 23. 12. 2020
30. 9. 2021 383 040 3. 11. 2021
26. 10. 2021 384 - 3. 11. 2021


EVO2 v Mostě s Hněvínem v pozadí 23. 6. 2020 EVO2 v Záluží (mezi Lotvínovem a Mostem) 23. 6. 2020 EVO2 v Mostě vyjíždí směr Litvínov 23. 6. 2020 Pro zajímavost přidávám obrázky vozů EVO2 z Mostu, kam jsou také od konce roku 2019 dodávány. Mostecký nátěr jim rovněž velmi sluší.

Brno, Medlánky, 7. 8. 2020 Brno, Joštova, 7. 8. 2020 Začátkem roku 2020 se v Brně objevují na prvních zkušebních jízdách první vozy EVO2, kterým zde říkají Drak. Vozy jsou z nakoupených dílů stavěny přímo v brněnských dílnách a narozdíl od našich mají elektrickou výzbroj Europuls od Cegelecu.

 

některé již neprovozované typy: Křižík, Ringhoffer, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M, Astra,
současné typy: T3R.P, T3R.PLF, KT8D5-RN2P, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus, VARIO LF2/2 IN, EVO2

Úvodní stránka

© Jan Šlehofer

NAVRCHOLU.cz