Kuličky
Stručná historie tramvají v Plzni
Fotografie tramvají podle typu vozů
 Tabulka všech tramvají, které lze v současné době vidět v ulicích Plzně
 Zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, drby, ...
 Schéma tramvajových linek, popis tras všech linek včetně jejich okolí, informace o tarifu, ...
Info o tarifu, sbírka jízdenek a předplatných kupónů
Infrastruktura a technické zajímavosti - vozovna, dílny, konstrukce tratí, informační akustický systém pro nevidomé, ovládání vyhybek, ...
Reportáže ze dnů otevřených dveří v PMDP, propagační jízdy pro veřejnost či pro odbornou veřejnost a fandy MHD
Všehochuť: zajímavé mejly, perličky z diskuze, články z novin, vtipy o MHD, ...
Videogalerie
Soubory volně ke stažení
Kniha návštěv a diskuze K-report
Fotografie z měst: Praha, Brno, Ostrava, Olomouc, Bratislava, Košice, Liberec, Most, Budapest, Szeged, Debrecen, Miskolc, Bad Schandau, München, Nürnberg, Chemnitz, Dresden, Katowice, Stuttgart, Chemnitz, Gera, Heilbronn, Zwickau, Plauen, Görlitz, Halle, Insbruck, Oděsa, Kijev, Jevpatorie, Vinica, Dněpropetrovsk,  Wien, Linz,
Odkazy na zajímavé stránky nejen o plzeňské MHD
Zpět na úvodní stránku
Kuličky
Plzeňské tramvaje také na Facebooku
Kuličky
Plzeňské trolejbusy - web kolegy Zdeňka Kresy










Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.

Plzeňské tramvaje - Škoda 40T ForCity Smart

některé již neprovozované typy: Křižík, Ringhoffer, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M, Astra,
současné typy: T3R.P, T3R.PLF, KT8D5-RN2P, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus, VARIO LF2/2 IN, EVO2

Škoda ForCity Smart pro Plzeň, Škoda 40T

V květnu 2018 byla vypsána zakázka na dodávku obousměrných velkokapacitních tramvají.

Co lze vyčíst ze zadávací dokumentace?
- dodávka 2 - 22 vozů (2 vozy do 24 měsíců od uzavření kupní smlouvy, dodávky až 20 kusů   tramvají v letech 2021 - 2023 do 12 měsíců od doručení výzvy k plnění)
- obousměrné vozidlo s rovnocenými kabinami řidiče na obou koncích
- délka vozu 28 - 33 metrů
- min. 5 dveří na každé straně tramvaje o šířce min. 1300 mm
- bezbariérový prostup celým vozidlem
- tramvaj musí být vybavena min. čtyřmi plně otočnými podvozky s pevnými nápravami,   všechny nápravy jsou hnací
- kamerový systém, automatické počítání cestujících, klimatizace a ventilace prostoru pro   cestující
- vnitřní LCD informační systém
- předpokládaná cena jednoho vozu kolem 50 mil za kus

Vizualizace travaje Škoda 40T Konečně 9. 10. 2018 je vydána tisková zpráva, ve které PMDP spolu s výrobcem představují nové tramvaje ForCity Smart pro Plzeň. Cena jednoho obousměrného vozu dle zadávací dokumentace (některé vlastnosti uvedené výše v tabulce) má činit cca 55 miliónů Kč.

Délka vozu: 29m
Šířka vozu: 2500mm
Max. rychlost: 70 km/h
Celkový počet cestujících při obsazenosti 4 os/m2: 185 (z toho 64 sedících)

První dva vozy měly tak dle smlouvy být dodány a také v provozu s cestujícími již na podzim 2020. Zřejmě i díky Covidové situaci však došlo ke zpoždění ve výrobě.

První fotografie 40T - výřez ze snímku z vyhlídkového letu nad Plzní 11. 4. 2021 První tramvaj ForCity Smart, značená také jako Škoda 40T, se poprvé na zkušební koleji výrobce objevila v pátek 9. 4. 2021. Následující víkend byla shodou okolností pořízena jedním fandou její první fotografie při vyhlídkovém letu nad Plzní.

40T na zkušební trati výrobce 13. 4. 2021 Vpravo přiložený snímek pak pochází z úterý 13. 4. 2021 a byl pořízen z veřejně přístupného místa od Techmanie. Zveřejnění však i tak bylo žádoucí až po představení vozu představenstvu PMDP.

40T na zkušební trati výrobce 15. 4. 2021, foto: Škoda Transportation 40T na zkušební trati výrobce 15. 4. 2021, foto: Škoda Transportation Ve čtvrtek 15. 4. 2021 došlo v areálu výrobce k představení vozu představenstvu PMDP a zástupcům města. Patrně vzhledem k současné Covid situaci šlo o komorní akci bez účasti médií.

Vůz ještě čeká mnoho testů a zkoušek a dle neoficiálních informací si na něj zřejmě ještě minimálně měsíc počkáme, než opustí areál výrobce.

40T na zkušební trati výrobce 14. 4. 2021 A jak se mi tramvaj líbí? Někteří cestující možná mohou být trochu překvapeni z uspořádání interiéru. Vzhledem k tomu, že jde zcela nízkopodlažní vůz a protože otočné podvozky se musí někam vejít, jsou sedačky nad podvozky v uspořádání 2+2 a průchozí ulička není nejširší. U nízkopodlažních vozů bude interiér vždy hůře rozložen, než u vysokopodlažních, protože někde ty podvozky s koly zkrátka být musí. Osobně jsem však za tuto koncepci s otočnými podvozky nesmírně rád (a propaguji ji zde na webu již mnoho let), neboť vůz by měl mít dobré chodové vlastnosti v obloucích.

Vůz má úzká čela a zejména ve srovnání s vozy EVO2, bude vypadat drobně. Důvodem je požadavek na dvojité (široké) přední dveře. Osa podvozku je tak dost daleko a aby byl zachován průjezdní profil, musí být čelo úzké.

První dojmy za mne zatím kladné a ještě lepší by pak mohlo být jednosměrné provedení. Třeba se ho někdy v budoucnu také dočkáme.

No a samozřejmě až provoz a řešení případných problémů ukáže, jaká nová tramvaj ve skutečnosti je.

40T při převozu od výrobce do vozovny Slovany 21. 7. 2021, foto: Milan Kratochvíl 40T při převozu od výrobce do vozovny Slovany 21. 7. 2021, foto: Milan Kratochvíl 40T při převozu od výrobce do vozovny Slovany 21. 7. 2021, foto: Milan Kratochvíl 40T při převozu od výrobce do vozovny Slovany 21. 7. 2021, foto: Matěj Plzák

40T při převozu od výrobce do vozovny Slovany 21. 7. 2021, foto: Jakub Klimeš 40T při převozu od výrobce do vozovny Slovany 21. 7. 2021, foto: Jakub Klimeš Nakonec jsme si na přivezení počkali ještě déle. Vůz byl 20. 7. 2021 odpoledne naložen v areálu výrobce a 21. 7. 2021 brzy ráno byl přivezen do vozovny Slovany. Vzhledem k probíhající rekonstrukci vozovny a omezenému prostoru musel být skládán mezi výjezdem raních vozů a návratem šejdrových pořadí. Skládán ta byl již po šesté hodině.

40T s EVO2 č. 372 ve vozovně Slovany 23. 7. 2021 Vůz nyní bude dokompletován a následně by měl prodělat technicko bezpečnostní zkoušku, zkoušky nakolejování a další testy. Řádově za několik týdnů by se pak mohl začít objevovat na zkušebních jízdách v ulicích města. Protože je to zcela nový typ, bude pak následovat zkušební provoz bez cestujících pro schválení typu. Vůz bude muset nejprve bez cestujících ujet 20 000 km, tedy první cestující se s ním svezou nejdříve za 2-3 měsíce.

40T vyjíždí ještě starým výjezdem vozovny 2. 8. 2021 40T během TBZ na Slovanské aleji 2. 8. 2021 V pondělí 2. 8. 2021 vyjel vůz 40T před vozovnu na Slovanskou alej, kde probíhaly zábrzdné zkoušky. Tramvaj se zde opakovaně rozjížděla a brzdila jak provozní, tak záchrannou brzdou a byly měřeny brzdné dráhy. Úspěšná TBZ (technicko bezpečnostní zkouška) je vždy důležitou podmínkou, aby tramvaj mohla vůbec vyjet do sítě.

Škoda 40T (ForCity Smart) při první zkušební jízdě 3. 8. 2021 V noci na 3. 8. 2021 vyrazila poprvé tramvaj označená již evidenčním číslem 385 na zkušební jízdy do města. Ze Slovan jela až po skončení pravidelného provozu. Za dohledu techniků výrobce pak projížděla velmi pomalu zastávkami, či kolem dalších blízkých obrubníků a byl pečlivě ověřován průjezdní profil. I díky nočním odstavům tramvají na konečných, je průjezd sítě postupný a pomalý a lze tak předpokládat, že v následujících nocích budou další zkušební jízdy pokračovat.

Škoda 40T (ForCity Smart) při první zkušební jízdě 3. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při první zkušební jízdě 3. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při první zkušební jízdě 3. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při první zkušební jízdě 3. 8. 2021

Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 17. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 17. 8. 2021 Od 17. 8. 2021 lze tramvaj 40T vidět při zkušebních jízdách i ve dne. Začala intenzivně najíždět požadované zkušební kilometry a měla by tak jezdit téměř pořád. Dle požadavku drážního úřadu musí nová tramvaj pro schválení typu ujet nejprve 20 000 km bez cestujících. Následovat by měl zkušební provoz s cestujícími a ten, když vše dobře půjde, by tak mohl být nejdříve koncem října 2021.

Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 17. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 17. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 17. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 17. 8. 2021

Tramvaj 40T je v ulicích vidět opravdu často a kromě krátkých přestávek např. při denním ošetření, nebo zácviku dalších řidičů ve vozovně, jezdí prakticky stále. Také je vidět, že se sem do Plzně na ní jezdí podívat, respektive si jí vyfotit, různí mimoplzeňští tramvajoví fandové.

Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 21. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 21. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 21. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 21. 8. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 4. 9. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 4. 9. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 3. 9. 2021 Škoda 40T (ForCity Smart) při zkušební jízdě 3. 9. 2021

Jaké zajímavé vozy se zkoušely v Plzni v předchozích letech?
28T (Konya) v roce 2015
26T (Miskolc) v roce 2013
19T (Wroclaw) v roce 2010
15T (Praha) v roce 2009
14T (Praha) v roce 2005
05T (Vektra) v letech 2003- 2009
10T0 (Portland) v roce 2001

Další příbuzné stránky:

Dlouhé vozy pro linku č. 4
Jaké budou nové tramvaje v Plzni? (2017)
Co nás čeká v tramvajové dopravě?
Plánované tramvajové tratě

některé již neprovozované typy: Křižík, Ringhoffer, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M, Astra,
současné typy: T3R.P, T3R.PLF, KT8D5-RN2P, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus, VARIO LF2/2 IN, EVO2

Úvodní stránka

© Jan Šlehofer

NAVRCHOLU.cz