Kuličky
Stručná historie tramvají v Plzni
Fotografie tramvají podle typu vozů
 Tabulka všech tramvají, které lze v současné době vidět v ulicích Plzně
 Zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, drby, ...
 Schéma tramvajových linek, popis tras všech linek včetně jejich okolí, informace o tarifu, ...
Info o tarifu, sbírka jízdenek a předplatných kupónů
Infrastruktura a technické zajímavosti - vozovna, dílny, konstrukce tratí, informační akustický systém pro nevidomé, ovládání vyhybek, ...
Reportáže ze dnů otevřených dveří v PMDP, propagační jízdy pro veřejnost či pro odbornou veřejnost a fandy MHD
Všehochuť: zajímavé mejly, perličky z diskuze, články z novin, vtipy o MHD, ...
Videogalerie
Soubory volně ke stažení
Kniha návštěv a diskuze K-report
Fotografie z měst: Praha, Brno, Ostrava, Olomouc, Bratislava, Košice, Liberec, Most, Budapest, Szeged, Debrecen, Miskolc, Bad Schandau, München, Nürnberg, Chemnitz, Dresden, Katowice, Stuttgart, Chemnitz, Gera, Heilbronn, Zwickau, Plauen, Görlitz, Halle, Insbruck, Oděsa, Kijev, Jevpatorie, Vinica, Dněpropetrovsk,  Wien, Linz,
Odkazy na zajímavé stránky nejen o plzeňské MHD
Zpět na úvodní stránku
Kuličky
Plzeňské tramvaje také na Facebooku
Kuličky
Plzeňské trolejbusy - web kolegy Zdeňka Kresy











Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.

Plzeňské tramvaje

některé již neprovozované typy: Křižík, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M,
současné typy: T3R.P, T3R.PLF, KT8D5-RN2P, Astra, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus, VARIO LF2/2 IN

Sedačky v plzeňských tramvajích

Ať chceme, nebo ne, historie se opakuje a to i u takových běžných věcí, jako jsou sedačky v tramvajích. První Křižíkovo tramvaje měly sedačky, nebo spíše lavice dřevěné. Podobné byly i v dalších dvounápravových vozech. Čalouněné polstrované lavice s textilním potahem se objevují již ve vozech Trabuko ve čtyřicátých letech. V padesátých letech následují polstrované koženkové sedačky ve vozech T1 a T2.

Interiér vozu T3 č. 207 s původními nepotaženými sedačkami 29. 5. 2004 Na dlouhou dobu pak přichází vozy T3 a jejich tvrdé laminátové sedačky. Nejsou však špatně tvarované a pokud funguje v zimě topení, tak příjemně hřejí. V roce 1989 přichází obousměrné vozy KT8D5 s koženkovými sedačkami (později potažené textilním potahem). Vozů je však jen dvanáct a tak v provozu dominují stále vozy T3 s laminátovými sedačkami. V několika vozech se v devadesátých letech objevuje pokus o vylepšení. Sedačky jsou polepené kobercem Jekor. Pokud nefunguje topení, tak sedačky v zimě tak nestudí, ale to je asi jediná jejich výhoda. Jinak jsou brzy špinavé a tak se tato úprava moc nerozšiřuje.  Interiér vozu č. 258 V pozdějších letech se pak objevuje textilní potah laminátových sedaček s polstrováním (foto vpravo). Na některých vozech jsou takto upravené některé sedačky až do konce jejich provozu. Zatím co některým cestujícím vyhovují, že jsou měkčí či nestudí, někteří si raději sednou na viditelně čistější laminát bez potahu. V některých vozech T3 jsou totiž oba typy těchto sedaček. Poslední vozy s laminátovými sedačkami končí v Plzni v provozu v roce 2012.

Interiér vozu č. 303 se sedačkami výrobce AIR ČENKOV - duben 2004 Interiér vozu T3M se sedačkami výrobce AIR ČENKOV, zde ještě s pěnovými madly, jak byly původně ve všech ve vozech T3M Když se začínají v devadesátých letech modernizovat tramvaje, objevují se i první moderní polstrované sedačky. Ve vozech T3M se jedná o sedačky výrobce AIR ČENKOV. Stejné jsou v té době i v nově dodávaných Astrách (kromě 301). Když se pak v roce 2002 Novotou zářící interiér vozu 264 se sedačkami C.I.E.B Kahovec, které jsou jen v osmi vozech 19. 7. 2002 objevuje první série modernizovaných tramvají s výzbrojí Progress, mají jiný typ sedaček od výrobce C.I.E.B Kahovec (stejně tak Astra 301). Dle mého se (zřejmě díky svému tvaru) jedná o nejpohodlnější sedačky, které se kdy v plzeňských vozech objevily (foto vpravo). Bohužel se tento typ ale přestává brzy vyrábět. V pozdějších letech jsou pak bohužel sedačky v těchto několika málo vozech vyměněny.

Interiér vou T3R.P se sedačkami výrobce AIR ČENKOV Interiér vou K3R-NT se sedačkami výrobce AIR ČENKOV - 6. 6. 2006 Interiér vozu KT8D5-RN2P č. 294 se sedačkami výrobce AIR ČENKOV - 18. 9. 2007 Další vozy tedy dostávají opět sedačky výrobce AIR ČENKOV. Stejné dostávají při svých modernizacích také obousměrné vozy KT8D5 (tedy nyní KT8D5-RN2P), K3R-NT i T3R.PLF. Sedačky se objevují postupně s různými potahy sedáků, ale jsou ve všech vozech univerzální.

Bohužel údržba polstrovaných sedaček je náročnější (nebo by se musela hlavně nějaká dělat) a tak mnohé nepůsobí nejčistějším dojmem. Sedačky jsou propocené a bohužel zřejmě i promočené a někteří cestující si na ně neradi sedají, když neví, do čeho si sedají. Pro dopravce je nejjednoduším řešením jejich výměna za bezúdržbové.

Dřevěné sedačky v Astře č. 309, která prošla tzv. velkou prohlídkou - 6. 10. 2010 V době, kdy je v provozu již jen posledních pár vozů s nepolstrovanými sedačkami (posledních pár vozů T3 s laminátovými sedačkami) se tak obrazně řečeno vracíme zpět o více než sto let a do vozů Astra jsou montovány dřevěné sedačky. Kromě toho, že jsou tvrdé a nejsou tedy pohodlné na delší posed, tak jejich další velkou nevýhodou je to, že jsou hladké a cestující na nich za jízdy kloužou. V zimě pak studí. Sedačky se v Astrách objevují při velkých prohlídkách (tedy kdy vůz prochází rozsáhlejší údržbou), ale i jen tak mimo ně. Zajímavě pak působí, když se tyto nové dřevěné sedačky objeví v jinak zanedbaných ošuntělých vozech.

Plastové sedačky - Vario LF plus 26. 6. 2010 Plastové sedačky - Vario LF plus 26. 6. 2010 Posledním typem sedaček, který se nyní objevuje v nových vozech VARIO jsou sedačky plastové. Jsou tedy také tvrdé a v dolní části jsou potažené vrstvou textilu připomínající výše uvedený koberec Jekor. Dá se tedy říci, že spojují nevýhody dřevěných i polstrovaných. Jsou totiž tvrdé a zároveň si u nich cestující opět nemohou být jisti, do čeho si sedají. Alespoň ale nekloužou a jejich tvar také není úplně špatný.

Každému může vyhovovat něco jiného a tak i já jsem zvědav na výsledky anket níže, ale současný stav na mne spíše působí spíše tak, že dopravce vzdal svůj boj s vandaly, usnadňuje si práci s údržbou sedaček a na pohodlí cestujících nebere příliš ohled.

Miniaplikace
Miniaplikace


Další podobné stránky:
Konec cedulových tramvají v Plzni
Poslední červené vozy v Plzni
Fialovobílý nátěr na vozech T3M končí
Zvláštní vozy (pracovní vůz, Terezka)

Křižík, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, T3M, T3P, T3R.PLF, KT8D5, KT8D5-RN2P, Astra, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus

Úvodní stránka

© Jan Šlehofer

NAVRCHOLU.cz