Tramvaje od Košutky a Bolevce pokračovaly do Skvrňan a naopak. Čtyřky od Bor se zastavily U Práce a byly zde nasazeny autobusy náhradní dopravy. Tramvaje od Slovan a Světovaru se pravděpodobně otáčely U Zvonu. Provoz tramvají ve svých normálních trasách byl obnovován po patnácté hodině.

Po nejprve povoleném a následně primátorem zakázaném pochodu 19. 1. 2008 a po pozdějším rozhodnutí soudu, že pochod by zakázán protiprávně, byl pochod za svobodu slova ohlášen na 1. 3. 2008 se shodnou trasou. Dle médií na něj dorazilo cca 200 pravicových extrémistů.

V tento den, byly ulice v trase pochodu opět vyklizeny. Bylo tedy možné pořídit i zajímavé snímky ulic v centru města bez aut. Již před druhou hodinou se před synagogou scházeli lidé, vyjadřující nesouhlas s pochodem. Na protější straně pod divadlem se později sešla početná skupina levicových radikálů. Tramvajová doprava byla zastavena v 15 hodin, kdy bylo v centru vypnuto trolejové vedení. Vozy od Košutky a Bolevce zůstaly stát před děličem na mostě Generála Pattona, od Bor před křižovatkou U Práce. Skvrňanské tramvaje byly v nedohlednu a jedinými úseky na kterých byl tramvajový provoz zachován, byly U Zvonu - Světovar a U Zvonu - Slovany. Náhradní autobusová doprava v omezeném rozsahu byla pravděpodobně zajišťována v úsecích Rondel - Bolevec, Rondel - Košutka, CAN - Skvrňany, Bory - U Práce (?).

Mezi tím cca v 15:15 až 15:30 přijely k synagoze další posily policistů. Vznikly vozové hradby a spolu s těžkooděnci byly vytvořeny kordony podél obou stran Klatovské třídy, aby byl umožněn průchod účastníkům pochodu a bylo zamezeno střetům pravicových i levicových extremistů. Připravena byla i vodní děla a asi čtyři obrněné transportéry. Mezi velmi početně zastoupenými policisty procházela kolem synagogy těsně před šestnáctou hodinou v tomto davu nevýrazná skupinka dle médiií cca 200 pravicových extremistů.

Akce pravice byla ukončena na náměstí Republiky. Centrum města bylo v té době zcela uzavřené, aby se na náměstí nemohli dostat levicoví radikálové. Policie uzavřela všechny ulice vedoucí na náměstí již v sadovém okruhu města a ze severní strany byla hranicí Veleslavínova ulice. Cestující, kteří např. směřovali ze Slovan do Bolevce, museli vystoupit U Zvonu a vydat se pěšky kolem hotelu Diplomat, Veleslavínovou ulicí a pak na Rondel, odkud mohli využít autobusy. Zatím co levicovi extrémisté obléhali centrum města, část pravicových radikálů byla odvezena autobusy na nádraží a část se vydala za doprovodu policie zpět k autobusovému nádraží. Doprava včetně tramvajové byla přes sady Pětatřicátníků spuštěna kolem sedmnácté hodiny, tedy po dvou hodinách.

V neděli 30. 3. 2008 v ranních hodinách proběhla krátká výluka na trati do Skvrňan na tramvajové lince č. 2. Tramvaje jezdily v úseku Světovar - Sady Pětatřicátníků a do Skvrňan pokračovaly autobusy náhradní dopravy. Nasazeny zde byly kloubové Solarisy. Důvodem výluky byla výměna sjízdné vyhybky z obratiště Malesická. Ta probíhala již v nočních hodinách a tak výluka byla ukončena dříve. Plánována byla od zahájení provozu do devíti hodin ráno, avšak již kolem osmé hodiny vyjížděly tramvaje do Skvrňan a kloubové Solarisy jedoucí ze Skvrňan pokračovaly dál na Světovar, aby na lince nezůstala mezera.

Před nedávnem vyšlo v tisku několik článků, ve kterých si cestující stěžuje, jak se tramvaj rozjela se skřípnutým kočárkem ve dveřích. Jeden z článků je ZDE. Dopravní podnik proto uspořádal 4. 4. 2008 pro novináře ve vozovně Slovany ukázku zajištění tramvaje proti podobným případům. Na novináři náhodně vybrané tramvaji, bylo prezentováno, že tramvaj se nemůže rozjet s otevřenými dveřmi. Incident se měl odehrát se soupravou 284+285, tedy tramvají typu T3. Tento typ sice není vybaven ochranou proti sevření, kdy se dveře znovu otevírají v případě překážky ve dveřích, ale tak jako všechny drážní vozidla má systém automatického blokování rozjezdu s otevřenými dveřmi. Dle vyjádření PMDP byla souprava po ohlášení incidentu zkontrolována a žádný problém nebyl nalezen, ani u řidiče nebyl zjištěn alkohol.

V sobotu 5. 4. 2008 probíhala opět krátká výluka na tramvajové lince č. 2. Tentokrát byla měněna vyhybka na Světovaru a to sjízdná z manipulační trati ze Slovanské aleje od vozovny. Tramvajový provoz byl od 19:12 od Skvrňan ukončován na Mikulášském náměstí a dál na Světovar pokračovaly autobusy náhradní dopravy. Tramvaje se tak otáčely manipulačním obloukem Sladkovského - Radyňská.

Na jaře 2008 se rozběhla úprava vozovek a celkového uspořádání Plaské a Lidické třídy. Součástí je i úprava přechodů pro chodce a tramvajových zastávek. Ty budou také konečně vybaveny přístřešky pro cestující.

Součástí letošních oslav osvobození bylo také setkání skautů z celé ČR i ze zahraničí. V sobotu na náměstí Republiky probíhaly ukázky skautských her a dovedností a soutěže pro děti. Pro posílení dopravy z Bor, kde v Českém údolí skauti tábořili, byly na objednávku vypravovány ráno i odpoledne tři posilové vozy KT8D5. Označeny byly smajlíkem a v trase Bory - Náměstí Republiky udělaly tři kola ráno a tři kola odpoledne. Vozy zastavovaly na všech zastávkách a odbavovaly i běžné cestující.

Zatím, co v sobotu byla doprava posílena, v neděli z důvodu průjezdu konvoje historických vozidel byl naopak provoz tramvají v době cca od 11:00 do 12:30 zcela přerušen. Jedinými úseky s provozem zůstaly opět jen slovanské větve. Tramvaje linek 1 a 2 se v té době od Slovan a Světovaru otáčely couváním na trojúhelníku U Zvonu. Náhradní doprava autobusy byla zajištěna pouze v úsecích Skvrňany - Can a Rondel - Košutka a Rondel - Bolevec. Konvoj vojenských vozidel projížděl jako obvykle z Bor po Klatovské třídě a v sadech Pětatřicátníků pokračoval k Peklu. Část vozů se později přesunula na náměstí Republiky. Krátce po obnovení provozu tramvají při narovnávání jízdních řádů se autobusy objevovaly i v úsecích již s provozem tramvají.

Pár letošních náladových, možná až kýčovitých jarních snímků přináším níže. Podobné z jara před dvěma lety najdete ZDE .

Tramvajová trať na Košutku je již delší dobu zralá na konstrukci. Ta se sice připravuje a začít by mohla ve své dolní části již letošní, nebo příští rok. Vzhledem k náročnosti a délce stavby bude však rozložena do několika let. Trať je místy ve velmi špatném technickém stavu i když byly na některých místech měněny kolejnice. Rekonstruována však bude muset být celá včetně podloží. I tak jsou nejhorší místa vzhledem k velkému zatížení dále opravována.

O víkendu 17 a 18. 5. proběhla (a pokračovat se bude 24. a 25. 5. 2008) výměna kolejiště na přejezdu v křižovatce u Severky. Kolejiště se mění včetně podloží po polovinách, z důvodu nutnosti zachování provozu ostatní dopravy na křižovatce.

Tramvajová doprava na lince č. 4 byla tak rozdělena na dva úseky. Ve směru z Bor byla ukončena již v zastávce Severka, před kterou byla umístěna povrchová vratná vyhybka (tzv. kaliforňan). Z tohoto důvodu nasazené výhradně obousměrné tramvaje (KT8D5 a KT8D5-RN2P) již tak před zastávkou přejely na protisměrnou kolej a zastavily tak před křižovatkou ve společné výstupní i nástupní zastávce Severka. Úvratí se tedy po své koleji vracely zpět na Bory.

Ze zastávky Severka za křižovatkou pak pendloval jeden obousměrný vůz na Košutku a zpět. Jezdil tedy obusměrně po koleji pro směr Košutka. Na tomto pendlu byl nasazen vůz KT8D5-RN2P č. 297 a na Košutce byl odstaven záložní vůz KT8D5-RN2P č. 293. Zajímavostí může být, že tento pendl jel za den více než 130x tam a zpět.

Nové kolejiště je podobného typu jako v sadech Pětatřicátníků. Na štěrkovém podloží jsou uloženy podkladové panely a na ně přišroubovány kolejnice. Krytem jsou však v části panely, přejezd pak bude pravděpodobně zaasfaltován.

O víkendu 24. a 25. 5. 2008 probíhala výluka se stejnou organizací dopravy a pokračovalo se v rekonstrukci kolejiště v druhé polovině křižovatky. Tentokrát byl vzhledem k větší části rekonstruovaného kolejiště částečně z některých směrů omezen i provoz křižovatkou.

Na pendlu mezi Severkou a Plzeňkou byla dnes nasazena tramvaj KT8D5-RN2P č. 293 a na Košutce jako záloha stála tramvaj stejného typu č. 292.

Narozeninová jízda

Oprava tramvajové trati na náměstí Míru

Během soboty a neděle se pak od zastávky náměstí Míru přes křižovatku a až na rovinku před zastávkou Dvořákova jezdilo jednokolejně. Pro bezproblémové křižování byla nainstalována i světelná signalizace. Jednokolejně se jezdilo i v neděli, i když se na místě již většinu dne nic nedělo.

Stávka odborářů zastavila také v Plzni tramvaje

Odborové organizace uspořádaly dnes proti vládním reformám výstražnou stávku. Ta probíhala v mnoha odvětvích v celé zemi a připojily se k ní i odborové organizace PMDP. Jelikož řidiči tramvají, trolejbusů a autobusů mají rozdílné odborové organizace, byla délka stávky rozdílná. Trolejbusy a autobusy jejichž řidiči podporovali stávku, se zastavily po třinácté hodině na patnáct minut. Tramvaje se pak zastavily na hodinu.

Na linky č. 2 a 4 bylo nasazeno několik velkokapacitních autobusů náhradní dopravy. Tramvaje vysadily cestující a byly odstaveny tak, aby nebránily další dopravě. Největší kolona se vytvořila poblíž stanice Pod Záhorskem, či na některých konečných stanicích. Prázdné zůstaly úzké ulice centra města, či Klatovská třída, aby byl umožně případný průjezd sanitek po kolejích.

Autobusy samozřejmě neměly šanci nápor zvládat a tak si řidiči vyslechli od cestujících i pár nepříjemných slov. Mnozí totiž o stávce nevěděli, přes to, že se o ní v médiích hovořilo již několik týdnů předem a čerstvé informace o rozsahu stávky v Plzni se objevovaly v médiích v předchozích dnech. Od pondělí se objevovalo hlášení i ve vozech MHD.

Objednané jízdy

V zimním období nejčastěji využívají možnost objednat si tramvaj maturanti pro odvoz z maturitního plesu (obvykle z Bor od Parkhotelu). Občas využijí zvláštní tramvaj i svatebčané, či případně další zájemci u příležitosti různých oslav. V posledních týdnech se v ulicích objevily hned dvě objednané jízdy. V sobotu 21. 6. 2008 se jednalo o vůz T3R.PLF č. 318 směřující ze Slovan do Bolevce a zpět. O dva týdny později byla na objednávku vypravena Křižíkova osmnáctka. Ta směřovala ze Světovaru také do Bolevce a zpět. Obě jízdy byly u příležitosti různých oslav a tak je možné, že inspirace pochází odtud. :o)

Výluka do Skvrňan 12. - 15. 7 2008

Od soboty 12. 7. 2008 do úterý 15. 7. 2008 probíhala na tramvajové lince č. 2 v úseku Sady Pětatřicátníků - Skvrňany nepřetržitá výluka. Náhradní dopravu zajišťovaly autobusy. Nasazeny byly sice převážně velkokapacitní Solarisy, avšak v intervalech stejných jako pro dvojnásobně kapacitní tramvajové soupravy a tak jezdily velmi často plné.

Hlavním důvodem výluky je rekonstrukce kolejiště včetně podloží v křižovatce u III. brány. Kromě toho však využil dopravní podnik výluky i k další údržbě tratí a tak ve Skvrňanech proběhla výměna kolejnic v obloucích na vjezdu do smyčky a např. v sobotu dopoledne pracovnící horního vedení měnily troleje v oblouku v ulici Terezie Brzkové.

U třetí brány postupovaly práce docela rychle. Během soboty byly vytrhány koleje, vybagrováno podloží a v části již začala pokládka nového podloží. Největší zdržování tak bylo s izolací (?) podchodu. Již v neděli však byly v polovině oblouku položeny koleje, podbity a s části zabetonovány (foto vpravo).

Rekonstrukce zastávek na Lidické

Jak zde už dříve bylo zmíněno, pokračuje v současné době rekonstrukce vozovek na Lidické třídě. Silnice jsou při té příležitosti upravovány dle současných norem a zároveň jsou rekonstruovány také tramvajové zastávky. Jsou rozšiřovány nástupní ostrůvky, jsou zkracovány z délky čtyř vozů T na tři a jsou zde instalovány konečně také přístřešky pro cestující. Na většině zastávek jsou zřizovány kromě přechodů pro chodce na jednom konci nástupiště, také místa pro přecházení na konci druhém. V současné době (srpen) jsou již dokončeny, nebo se dokončují zastávky Studentská a Majakovského. V těchto místech jsou již i nové vozovky. Práce se pak přesouvají k zastávkám Mozartova a U Gery, Lidická. Rekonstrukce probíhá od dubna a má být dokončena do prosince 2008.

Foto jízda

V sobotu 13. 9. 2008 uspořádal web plzensketramvaje.cz projížďku či fotojízdu s historickým vozem T3 č. 192. Vůz tak svezl poprvé cestující od jeho odstavení z provozu po nehodě soupravy 202+192, která se stala 23. 2. 2004. Podrobnější info na zvláštní stránce.

Modely plzeňských tramvají v německém Plavně

Rekonstrukce Koterovské v okolí zastávky Habrmannova

V sobotu 4. 10. 2008 od deváté hodiny večerní do ukončení provozu probíhala výluka na tramvajové trati na Světovar. Tramvaje linky č. 2 v úseku Mikulášské náměstí - Světovar nahradily autobusy. Důvodem byla instalace povrchových přejezdů tzv. kaliforňanů na Koterovské třídě.

Od neděle 5. 10. 2008 je v poměrně dlouhém úseku Koterovské třídy jednokolejný provoz řízen světelnou signalizací. První vyhybka se nachází za zastávkou Sladkovského, U Duhy. Zastávka Habrmannova byla dočasně posunuta o cca 150m blíže k nám. gen. Píky k provizorně vybudovaným nástupištím. Zde je instalována také druhá vyhybka.

V následujícíh dnech dojde k zahájení rekonstrukce vozovek na Koterovské třídě a přesunutí zastávek Habrmannova vždy za křižovatku. Vybudována budou nová široká nástupiště, přístřešky, zábradlí. Zdánlivě nevýhodné umístění zastávek za křižovatkou by měla vyvážit světelná signalizace s dynamickým řízením, tedy preferující tramvaje. Část tramvajové trati bude rovněž zrekonstruována.

Předvolební tramvaj

Podobně jako před dvěma lety i letos vyrazila na plzeňské koleje předvolební tramvaj Balbínovy poetické strany. Letos byl na jízdu nasazen vůz T3R.PLF č. 321. Vyzdobená tramvaj stavěla příležistostně, ale svezla i náhodné cestující. Nechyběla v ní opět živá muzika a fernetová agitace.

Podzimní "kýče"

Tak jako v předchozích letech přidávám pár "echt gold" podzimních barevných obrázků. Snímky z předchozích let jsou také tady a tady.

Průvod světel pozdržel tramvaje

Stejně jako v předchozích letech probíhalo 28. 10. 2008 u příležitosti oslav vzniku republiky na náměstí T. G. Masaryka u památníků slavnostní shromáždění. V 17:45 se pak vydal lampiónový průvod po Klatovské třídě směrem na náměstí Republiky. Cestou mírně pozdržel tramvaje na Klatovské třídě, ale zejména pak v Prešovské ulici při příchodu z ulice Bedřicha Smetany na náměstí. Zde se doprava zastavila asi na dvacet minut a v koloně se nashromáždily tři tramvajové vlaky a dva autobusy. Po skončení ohňostroje tramvaje poměrně rychle odvezly davy lidí i bez posil.

Pokračující rekonstrukce křižovatky
Koterovská - Habrmannova

Během října došlo k vybagrování vozovek, rozebrání koleje pro směr Světovar včetně podloží a zcela zmizel nástupní ostrůvek zastávky ve směru na Světovar. Brzy byly ve vytrhaném úseku na nové podloží s asfaltovou vrstvou položeny nové BKV panely osově mírně posunuté oproti předchozí koleji.

Do panelů byly postupně položeny a svařeny kolejnice. Finální montáž proběhla 30. 10. 2008, kdy byly kolejnice v panelech utěsněny gumou. Tentokrát nebyla použita naše "plzeňská "gumotlačka", ale byl použit stroj z Mostu.

V sobotu 1. 11. 2008 od odpoledních do nočních hodin probíhala opět výluka na tramvajové trati na Světovar a to z důvodu výměny kaliforňanů a převedení tramvajového provozu na druhou kolej. Tramvaje linky č. 2 od čtrnácté hodiny do ukončení provozu končily na Mikulášském náměstí, kde se otáčely Sladkovského a Radyňskou ulicí zpět do centra a do Skvrňan. Autobusy náhradní dopravy nemohly z důvodu neprůjezdnosti rekonstruované úseku jet v trase tramvaje a tak pokračovaly po objízdné trase Mikulášské náměstí – Sladkovského – Lobezská – Částkova – Koterovská – Světovar.

Od neděle 2. 11. 2008 jezdí tedy tramvaje obousměrně po koleji směr Světovar a začne se s rekonstrukcí kolejiště pro směr do centra. Na staveništi je již patrné umístění nové zastávky směrem na Světovar, která bude za křižovatkou. V těchto místech bylo také posunuto několik sloupu trakčního vedení, aby mohla být posunuta vozovka.

Havárie vodovodu v Solní 6. 11. 2008

Ve čtvrtek 6. 11. 2008 v podvečerních hodinách došlo k havárii vodovodního řadu v Solní ulici. Ta se nejprve proměnila v řeku, kterou tramvaje nějakou dobu zdolávaly, ale později byl provoz přerušen. Linky č. 1 a 2 se od Slovan a Světovaru otáčely na trojúhelníku U Zvonu a byla zavedena linka 1/2 v trase Skrňany - Bolevec.

Protože voda z prasklého potrubí podemlela částečně i trať a nebylo jasné jak dlouho oprava potrvá, zůstaly tramvaje přes noc na konečných, pro provoz v dalších dnech (z důvodu neprůjeznosti trati z vozovny).

Páteční ranní provoz je stále ve znamení výluky. Zejména v ranní špičce jsou cestující docela zmatení, neboť na zastávkách chybí informace. Až na přestupních místech v centru jsou cedule, případně pracovníci PMDP informují o provozu. Linka 1/2 i nadále jezdí ve směru ze Skvrňan do Bolevce přes Palackého náměstí. Zde před sadama Pětatřicátníků chybí zastávka a tak cestující vystupují na úzký pruh trávy před křižovatkou. V tramvajově vyloučeném úseku mezi sadama Pětatřicátníků a Anglickým nábřeží krouží objízdnou trasou i autobusy náhradní dopravy.

Kolem poledne byl provoz linky 1/2 konečně převeden do Palackého ulice, takže již cestující nemuseli "skákat" na Palackého náměstí pod auta.

Pracovníci vodárny již během noci odkryly místo poruchy a během dopoledne byla provedena oprava. V poledne již byl výkop zasypáván a krátce před šestnáctou byl Solní ulicí obnoven i tramvajový provoz. Na místě havárie je omezena rychlost dočasně na 10km/hod. Pravděpodobně bude však v nejbližší době nutná oprava kolejiště z důvodu vyplavení podloží.

Co nového v Habrmannovce?

Jak už zaznělo výše, byl od 2. 11. 2008 převeden obousměrně jednokolejný provoz na kolej pro směr Světovar. Druhá kolej pro směr do centra byla v přibližně stejně dlouhém úseku vytrhána. V následujích dnech se opět upravují inženýrské sítě a podloží a koncem listopadu se pokládá nové kolejiště. To je opět trochu posunuté. Zatím co původní oblouk byl pozvolný a plynulý, nyní zde vznikl v oblouku rovný úsek i v místech budoucího nástupiště pro směr do centra. Oblouky jsou však i nyní mírné a tak to naštěstí na jízdním komfortu není patrné.

V noci z 28. na 29. 11. 2008 jsou vyjmuty povrchové vyhybky a provoz je již vrácen na obě koleje. I nadále se zatím stanicuje u provizorních panelových nástupišť, neboť nové ještě nejsou dokončeny.

Vykolejení na náměstí Milady Horákové

Ve středu 3. 12. 2008 došlo kolem druhé hodiny odpoledení k vykolejení zadního vozu soupravy T3M č. 237+238. Ten vykolejil předním podvozkem na náměstí Milady Horákové na vyhybce oddělující obratiště linky č. 1 a minupulační trať dovozovny. Linka č. 1 byla po nehodě ve směru z centra odkloněna na Světovar. Odtud tramvaje linky č. 1 pokračovaly po manipulační trati Slovanskou alejí na náměstí Milady Horákové a dále po své trase zpět do centra. Mezi tím souprava 237+238 byla rozpojena a vůz 238 za pomoci jeřábu nakolejen. Po necelé hodině byl provoz obnoven v plném rozsahu.

Srážka nákladního vozu s tramvají

Ráno 18. 12. 2008 po sedmé hodině, tedy v době ranní špičky, došlo k nehodě na křižovatce Klatovská - Dobrovského. Řidič nákladního vozu s polskou značkou jedoucí původně v pravém jízdním pruhu se rozhodl na poslední chvíli odbočit vlevo. Přehlédl ale právě projíždějící soupravu č. 231+232 a střetl se s ní v křižovatce. Při nehodě byl naštěstí zraněn jen řidič nákladního vozu. Nehoda však téměř na hodinu zastavila tramvaje na nejvytíženější tramvajové lince v její nejvytíženější dobu, kdy na Bory dojíždí davy žáků do mnoha středních škol. Tramvaje linky č. 4 se otáčely v sadech Pětatřicátníků respektive kolem Zvonu a na Bory bylo nasazeno několik autobusů náhradní dopravy.

Pokračování najdete na další stránce:

(2009)